重型汽车动力转向器总成安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车动力转向器总成安装结构，其改进在于：所述转向器支架的外侧面上设置有与动力转向器总成上的多个连接耳匹配的多根连接柱，多根连接柱之间的空间形成安装位，所述动力转向器总成嵌埋在安装位中，多个连接耳和多根连接柱一一对应地通过螺栓连接；所述转向摇臂轴朝向外侧，所述动力转向器总成位于转向摇臂和转向器支架之间。本实用新型专利技术的有益技术效果是：提供了一种重型汽车动力转向器总成安装结构，该方案可以增大两根转向拉杆之间的间距，更加便于结构布置，同时，还能使动力转向器总成更靠近车架，有利于动力转向器总成的安全。

Assembly structure of power steering assembly for heavy duty vehicles

The utility model discloses a assembly structure of a power steering assembly for a heavy duty vehicle, which is improved in that the outer side of the steering gear bracket is provided with a plurality of connecting columns matched with a plurality of connecting ears on the power steering assembly, the space between the plurality of connecting columns is formed and the installation position is formed, and the power steering assembly is embedded in the assembly. In the installation position, a plurality of connecting ears and multiple connections are bolted one by one through a bolt; the steering rocker shaft is toward the outside, and the power steering assembly is located between the steering rocker arm and the steering gear bracket. The beneficial technical effect of the utility model is as follows: providing a structure of the assembly of the power steering assembly of a heavy vehicle, which can increase the distance between the two steering pull rods, and be more convenient for the arrangement of the structure. At the same time, the power steering gear assembly can be closer to the frame and is beneficial to the safety of the power steering assembly.

【技术实现步骤摘要】
重型汽车动力转向器总成安装结构
本技术涉及一种重型汽车动力转向器总成，尤其涉及一种重型汽车动力转向器总成安装结构。
技术介绍
现有技术中，动力转向器总成通过转向器支架安装在车架的外侧面上，转向器支架上设置有与转向摇臂轴匹配的支承座，动力转向器总成与转向器支架连接时，转向摇臂轴的外端插入在支承座内，转向摇臂套接在转向摇臂轴的中部；存在的问题是：基于现有技术可知，转向摇臂下端还连接有转向拉杆，并且转向拉杆在车架轴向上的尺寸较大，在相应区域布置结构时，车体左右两侧的两根转向拉杆之间的间距就会对结构布置形成限制，在前述结构中，由于转向摇臂位于动力转向器总成的内侧，导致转向摇臂与车架的间距较小，这就使得车架两侧的两根转向拉杆之间的空间较为狭窄，不利于结构布置，此外，由于转向摇臂位于动力转向器总成内侧，为了安装动力转向器总成以及设置支承座，转向器支架的横向(车体横向)尺寸较大，导致动力转向器总成外侧面从车架上凸出较多，不利于结构安全。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种重型汽车动力转向器总成安装结构，包括车架、动力转向器总成、转向器支架和转向摇臂，所述动力转向器总成通过转向器支架安装在车架的外侧面上，所述转向摇臂的上端与动力转向器总成上的转向摇臂轴传动连接；其改进在于：所述转向器支架的外侧面上设置有与动力转向器总成上的多个连接耳匹配的多根连接柱，多根连接柱之间的空间形成安装位，所述动力转向器总成嵌埋在安装位中，多个连接耳和多根连接柱一一对应地通过螺栓连接；所述转向摇臂轴朝向外侧，所述动力转向器总成位于转向摇臂和转向器支架之间。采用本技术后，转向摇臂位于动力转向器总成的外侧，转向拉杆的位置也可以随之外移，这就可以增大两根转向拉杆之间的间距，为结构布置提供更大的空间，另外，转向器支架上不再需要为转向摇臂轴设置支承座，转向器支架的横向尺寸可以得到缩减，间接地就使得动力转向器总成的外侧面可以更靠近车架，有利于动力转向器总成的安全。具体实施时，只需新制作转向器支架，动力转向器总成无须改动，动力转向器总成翻转180度后即可使用；本技术的有益技术效果是：提供了一种重型汽车动力转向器总成安装结构，该方案可以增大两根转向拉杆之间的间距，更加便于结构布置，同时，还能使动力转向器总成更靠近车架，有利于动力转向器总成的安全。附图说明图1、本技术的结构示意图一；图2、本技术的结构示意图二；图3、本技术的结构示意图三；图4、转向器支架结构示意图一；图5、转向器支架结构示意图二；图中各个标记所对应的名称分别为：车架1、动力转向器总成2、转向器支架3、转向摇臂4、转向拉杆5。具体实施方式一种重型汽车动力转向器总成安装结构，包括车架1、动力转向器总成2、转向器支架3和转向摇臂4，所述动力转向器总成2通过转向器支架3安装在车架1的外侧面上，所述转向摇臂4的上端与动力转向器总成2上的转向摇臂轴传动连接；其改进在于：所述转向器支架3的外侧面上设置有与动力转向器总成2上的多个连接耳匹配的多根连接柱，多根连接柱之间的空间形成安装位，所述动力转向器总成2嵌埋在安装位中，多个连接耳和多根连接柱一一对应地通过螺栓连接；所述转向摇臂轴朝向外侧，所述动力转向器总成2位于转向摇臂4和转向器支架3之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车动力转向器总成安装结构，包括车架(1)、动力转向器总成(2)、转向器支架(3)和转向摇臂(4)，所述动力转向器总成(2)通过转向器支架(3)安装在车架(1)的外侧面上，所述转向摇臂(4)的上端与动力转向器总成(2)上的转向摇臂轴传动连接；其特征在于：所述转向器支架(3)的外侧面上设置有与动力转向器总成(2)上的多个连接耳匹配的多根连接柱，多根连接柱之间的空间形成安装位，所述动力转向器总成(2)嵌埋在安装位中，多个连接耳和多根连接柱一一对应地通过螺栓连接；所述转向摇臂轴朝向外侧，所述动力转向器总成(2)位于转向摇臂(4)和转向器支架(3)之间。

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车动力转向器总成安装结构，包括车架(1)、动力转向器总成(2)、转向器支架(3)和转向摇臂(4)，所述动力转向器总成(2)通过转向器支架(3)安装在车架(1)的外侧面上，所述转向摇臂(4)的上端与动力转向器总成(2)上的转向摇臂轴传动连接；其特征在于：所述转向器支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹军明，朱瑜，王关，冯建华，陈琼，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50