待退火板运输保温车制造技术

本实用新型专利技术公开了待退火板运输保温车，包括车体，车体的前壁和后壁上分别开有前门和后门，车体内底板上设置有输送机构，车体两内侧壁上分别设置有吸附机构A和吸附机构B；所述的吸附机构A和吸附机构B结构相同但方向相反设置，均包括气缸A、电磁吸附块、连杆A和连杆B，在车体两内侧壁上均开有水平的滑槽，滑槽内放置有滑块，滑块与气缸A的输出轴连接，气缸A水平固定在对应的车体前内壁或后内壁上，滑块与连杆A一端铰接，连杆A另一端与连杆B一端铰接，连杆B另一端上铰接有电磁吸附块，连杆A和连杆B之间分别与气缸B的底部和输出轴端头铰接。本实用新型专利技术的有益效果是：热量流失小、利于锻造处理。

Heat preservation vehicle for annealing board

The utility model discloses an annealing board transport thermal insulation car, including a car body, a front door and a rear door on the front wall and the rear wall of the car body. A conveyor mechanism is arranged on the inside floor of the car body, and the adsorption mechanism A and the adsorption mechanism B are respectively arranged on the inner wall of the body two; the adsorption machine structure A is the same as the adsorption mechanism B, but the direction phase is the same. The reverse setting includes cylinder A, electromagnetic adsorption block, connecting rod A and connecting rod B. There are horizontal sliders on the inner wall of the car body two, and sliders are placed in the slider. The slider is connected with the output axis of the cylinder A. The cylinder A is fixed on the inner wall or the rear inner wall of the corresponding car body, the slider and the connecting rod A are hinged, the connecting rod A is the other end of the connecting rod and the other end of the connecting rod A. One end of the connecting rod B is hinged, and the other end of the connecting rod B is hinged with an electromagnetic adsorption block. The connecting rod A and the connecting rod B are respectively articulated with the bottom of the cylinder B and the end of the output shaft. The beneficial effect of the utility model is that the heat loss is small and is favorable for forging treatment.

【技术实现步骤摘要】
待退火板运输保温车
本技术涉及钢铁制造
，特别是待退火板运输保温车。
技术介绍
存在的技术问题：待加工板进行锻造加工至客户需要的尺寸时，需要对待加工板进行预热处理，而需要预热处理的加工板常见的方式是置于空气中直接转移至热处理区，降温快、热量流失大，不利于锻造后的预热处理。本技术提供待退火板运输保温车，比较实用、完美和方便地解决了上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供热量流失小、利于锻造处理的待退火板运输保温车。本技术的目的通过以下技术方案来实现：待退火板运输保温车，包括车体，车体的前壁和后壁上分别开有前门和后门，车体内底板上设置有输送机构，车体两内侧壁上分别设置有吸附机构A和吸附机构B；所述的吸附机构A和吸附机构B结构相同但方向相反设置，均包括气缸A、电磁吸附块、连杆A和连杆B，在车体两内侧壁上均开有水平的滑槽，滑槽内放置有滑块，滑块与气缸A的输出轴连接，气缸A水平固定在对应的车体前内壁或后内壁上，滑块与连杆A一端铰接，连杆A另一端与连杆B一端铰接，连杆B另一端上铰接有电磁吸附块，连杆A和连杆B之间分别与气缸B的底部和输出轴端头铰接；所述的输送机构包括输送带和输送带轮，输送带轮通过支撑固定在车体的底板上。所述的前门和后门分别设置在车体前壁和后壁的下部位置，前门和后门的结构相同，均包括门上部和门下部，门下部铰接在车体底板上，门上部铰接在对应的前壁或后壁上。所述的门上部和门下部在关闭时缝隙倾斜设置，且靠近输送机构一端高。所述的车体的车轮放置在轨道上，轨道的一端为预处理室内，轨道的另一端为锻造室。所述的气缸A、气缸B、电磁吸附块和车体驱动机构均与控制中心电连接。本技术具有以下优点：（1）通过设置保温车来运输预处理室和锻造室内之间的退火板，有效避免待退火板直接与空气接触，减小热量流失，保持待退火板的温度，便于下一步的锻造；（2）由于预处理时，待退火板的尺寸不均匀，电磁吸附块的设计能够有效地对不均匀尺寸的退火板进行吸附；（3）门下部的设置便于待退火板的上料和卸料。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中，1—车体，2—前门，3—后门，4—气缸A，5—电磁吸附块，6—滑槽，7—滑块，8—气缸B，9—输送带，10—门上部，11—门下部。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：如图1所示，待退火板运输保温车，包括车体1，车体1的前壁和后壁上分别开有前门2和后门3，车体1内底板上设置有输送机构，车体1两内侧壁上分别设置有吸附机构A和吸附机构B。具体地，所述的吸附机构A和吸附机构B结构相同但方向相反设置，均包括气缸A4、电磁吸附块5、连杆A和连杆B，在车体1两内侧壁上均开有水平的滑槽6，滑槽6内放置有滑块7，滑块7与气缸A4的输出轴连接，气缸A4水平固定在对应的车体1前内壁或后内壁上，滑块7与连杆A一端铰接，连杆A另一端与连杆B一端铰接，连杆B另一端上铰接有电磁吸附块5，连杆A和连杆B之间分别与气缸B8的底部和输出轴端头铰接。进一步地，所述的输送机构包括输送带9和输送带轮，输送带轮通过支撑固定在车体1的底板上。输送带9为多个钢板块拼接而成，输送带轮通过对应的电机驱动，该电机与控制中心电连接。优选地，所述的前门2和后门3分别设置在车体1前壁和后壁的下部位置，前门2和后门3的结构相同，均包括门上部10和门下部11，门下部11铰接在车体1底板上，门上部10铰接在对应的前壁或后壁上。所述的门上部10和门下部11在关闭时缝隙倾斜设置，且靠近输送机构一端高。这种设置使得，门下部11打开时向车体1内部并与输送带接触，便于待退火板的移动至输送带9上。本实施例中，所述的气缸A4、气缸B8、电磁吸附块5和车体1驱动机构均与控制中心电连接。本实施例中，所述的车体1的车轮放置在轨道上，轨道的一端为预处理室内，轨道的另一端为锻造室。工作是，控制车体1沿轨道移动至预处理室并与之对接，后壁上的门上部10和门下部11关闭，前壁上的门上部10朝车体1外部打开，而前壁上的门下部11朝车体1内部打开，吸附机构A上的气缸A4和气缸B8工作，使吸附机构A电磁吸附块5吸附在待退火板上，然后通过吸附机构A的气缸A4将待退火板经门下部11拖动至输送带9上，前壁上的门上部10和门下部11关闭。车体1再通过轨道移动至锻造室内，移动过程中，输送带9将待退火板从输送带9一端移动至另一端，此时，后壁上的门上部10和门下部11打开，且门上部10朝外打开而门下部11朝内打开，吸附机构B的气缸A4和气缸B8工作，是吸附机构B上的电磁吸附块5吸附在待退火板上，并将退火板经门下部11后推送至锻造室内。如此反复运行。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.待退火板运输保温车，其特征在于：包括车体（1），车体（1）的前壁和后壁上分别开有前门（2）和后门（3），车体（1）内底板上设置有输送机构，车体（1）两内侧壁上分别设置有吸附机构A和吸附机构B；所述的吸附机构A和吸附机构B结构相同但方向相反设置，均包括气缸A（4）、电磁吸附块（5）、连杆A和连杆B，在车体（1）两内侧壁上均开有水平的滑槽（6），滑槽（6）内放置有滑块（7），滑块（7）与气缸A（4）的输出轴连接，气缸A（4）水平固定在对应的车体（1）前内壁或后内壁上，滑块（7）与连杆A一端铰接，连杆A另一端与连杆B一端铰接，连杆B另一端上铰接有电磁吸附块（5），连杆A和连杆B之间分别与气缸B（8）的底部和输出轴端头铰接；所述的输送机构包括输送带（9）和输送带轮，输送带轮通过支撑固定在车体（1）的底板上。

【技术特征摘要】
1.待退火板运输保温车，其特征在于：包括车体（1），车体（1）的前壁和后壁上分别开有前门（2）和后门（3），车体（1）内底板上设置有输送机构，车体（1）两内侧壁上分别设置有吸附机构A和吸附机构B；所述的吸附机构A和吸附机构B结构相同但方向相反设置，均包括气缸A（4）、电磁吸附块（5）、连杆A和连杆B，在车体（1）两内侧壁上均开有水平的滑槽（6），滑槽（6）内放置有滑块（7），滑块（7）与气缸A（4）的输出轴连接，气缸A（4）水平固定在对应的车体（1）前内壁或后内壁上，滑块（7）与连杆A一端铰接，连杆A另一端与连杆B一端铰接，连杆B另一端上铰接有电磁吸附块（5），连杆A和连杆B之间分别与气缸B（8）的底部和输出轴端头铰接；所述的输送机构包括输送带（9）和输送带轮，输送带轮通过支撑固定在车体（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓吉宁，孙殿军，
申请(专利权)人：江油市长祥特殊钢制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51