充气轮胎，胎面带，及包含刀槽花纹的胎面块，及制造刀槽花纹的薄层板制造技术

一种充气轮胎(90)，一种用于充气轮胎的胎面带(100)，或一种用于胎面带或充气轮胎的胎面块(200)；其设有刀槽花纹(21)，至少一些刀槽花纹(21)在胎面块(200)的表面有一个开放顶端(TOP)。刀槽花纹(21)与一表面(107a，107b)的相交处形成了一条曲线(210)，该表面与胎面块(200)的表面几何全等且平行，并位于胎面块(200)中离胎面块(200)表面深度(d)处。刀槽花纹(21)的至少第一刀槽花纹(21)是被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的所有深度(d)范围内，该曲线(210)包括至少一个具一个内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下。一种用于制造充气轮胎(90)，胎面带(100)或胎面块(200)的薄层板(43，53，63，73，83)。一种薄层板(43，53，63，73，83)在制造胎面块(200)，胎面带(100)，或充气轮胎(90)的用途。

Pneumatic tire, tread strip, tread block with knife groove pattern, and thin layer plate for manufacturing groove pattern.

An inflatable tire (90), a tire belt (100) for inflated tires, or a tread block (200) for a tire or inflatable tire (200), with a groove pattern (21), at least some groove pattern (21) having an open top (TOP) on the surface of the tread block (200). The groove pattern (21) forms a curve (210) at the intersection of a surface (107a, 107b). The surface is fully and parallel to the surface geometry of the tread block (200), and is located at the surface depth (d) of the tread block (200) in the tread block (200). At least the first groove pattern (21) of the knife groove (21) is shaped to be within all depth (d) range from the open top (TOP) to the first transition depth (D1) from the first knife groove (21), and the curve (210) includes at least one deflection point (22a) with one inner corner (220a), and the radius of curvature of the inner corner (220a) is below 0.3 mm. A thin plate (43, 53, 63, 73, 83) for making pneumatic tyres (90), tread strips (100) or tread blocks (200). A thin plate (43, 53, 63, 73, 83) is used for making tread blocks (200), tread (100), or pneumatic tyres (90).

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎，胎面带，及包含刀槽花纹的胎面块，及制造刀槽花纹的薄层板
本专利技术涉及一种充气轮胎或具有胎面块的胎面带，在胎面块设置有刀槽花纹，更具体地说，涉及一种能够提供更好轮胎牵引力的改进形状的刀槽花纹。本专利技术也涉及一种用于制造充气轮胎过程中制作所述刀槽花纹的薄层板。本专利技术也涉及所述薄层板在制造轮胎或胎面带的用途。本专利技术进一步涉及一种制造本专利技术薄层板的方法。
技术介绍
已知充气轮胎的如图1所示。已知充气轮胎包括具有胎面的胎面带，胎面外表面具有周向及横向花纹槽，所述花纹槽定义了一些突出部分，例如肋状物，胎肩和胎面块。胎面用于与地面，如道路，滚动接触。花纹槽1用于排掉胎面上的可能來自地面上的水和/或雪泥，使胎面与地面之间的接触尽可能好且一致。某些类型的轮胎，如冬季轮胎，在胎面设有一些与轮胎的运动方向不同角度的刀槽花纹11。刀槽花纹11不仅在雨中提供更好的轮胎地面接触，而且还可以通过捕捉积雪以及提供更多的抓取边缘来改善在雪地上的牵引力、刹车和侧向稳定性。刀槽花纹也使橡胶材料更容易变形，实际上使轮胎显得柔和。这也改善了摩擦力。当前使用的刀槽花纹11的一个例子如图1所示，其中刀槽花纹11的顶部视图显示一条波浪线，在刀槽花纹的纵向方向以一个或多个周期来回摆动，有两个或更多的弯曲点12。在二个刀槽花纹11之间设有薄片鳞片13。在制造充气轮胎过程中用于制造刀槽花纹11的薄层板33，如图3a和图3b所示。制造所述薄层板33的过程是通过将一扁平板弯曲成具弯曲点32的所需形状。
技术实现思路
本专利技术的目的是改善胎面块中带有薄片和刀槽花纹的充气轮胎的性能，因为薄片能更高效锁定，因此能更有效地提高抓取力和提高稳定性。本专利技术还提供一种可制作本专利技术刀槽花纹的薄层板，该薄层板易于制作，从而降低了制造轮胎的成本和时间。本专利技术的一个实施例是胎面块200(见图9和12a)。这样的胎面块200可以是轮胎90的胎面块200或胎面带100的胎面块，其可以用来形成轮胎胎面，如图12a和12b中所示。胎面带100可以包覆上一个轮胎的预制件92，形成具有帶胎面块200的胎面的轮胎90。这种胎面块200设有数个刀槽花纹21，可作为胎面带100或轮胎90胎面的一部分使用。至少数个刀槽花纹21在胎面块200的表面有一个开放顶端(TOP，见图1，2c，8，10a，12a)，在胎面块中有一个底部，及在刀槽花纹21纵向方向弯曲的第一侧壁26a和第二侧壁26b(见图2a)。数个刀槽花纹21的第一刀槽花纹21的形状在第一刀槽花纹21的每一个深度d定义了一条曲线，其为第一刀槽花纹21与一表面(107a，107b；见图2a和10b)的相交处，该表面与胎面块200的表面几何全等且平行，并位于离开放顶端TOP深度d处。胎面块200上数个刀槽花纹21的至少第一刀槽花纹21是被塑形为，在从第一刀槽花纹21的开放顶端TOP到第一过渡深度d1的所有深度范围内，曲线210包括至少一个具一个内角220a的偏转点22a，该内角220a的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地在0到0.2毫米之间。第一过渡深度d1可能是例如至少0.3毫米，至少0.5毫米或至少1.0毫米。第一过渡深度d1可能是例如从0.3毫米到6毫米，从0.5毫米到6毫米或从1.0毫米到6毫米。充气轮胎90包括用于与地面滚动接触的胎面，所述胎面是具有第一半径r1的圆柱形971(图9)，胎面包含带有刀槽花纹21的胎面块200，至少一些刀槽花纹在胎面块的表面有一个开放顶端(TOP，图1，2c，8，9)，在胎面块中有一个底部，及在刀槽花纹纵向方向弯曲的第一侧壁26a和第二侧壁26b。至少一个刀槽花纹与圆柱972表面的相交处形成了一条曲线210，该圆柱表面与轮胎同轴且具有第二半径r2。因此，观察到曲线210的深度d是第一半径r1和第二半径r2之间的差值。在一个实施例中，侧壁26a，26b具有彼此几何全等的表面。这改善了轮胎上相邻薄片的锁定。根据本专利技术一个实施例的充气轮胎90，刀槽花纹21的至少第一刀槽花纹21是被塑形为，在从第一刀槽花纹21的开放顶端TOP到第一过渡深度d1的所有深度范围内，该曲线210包括至少一个具一个内角220a的偏转点22a，该内角220a的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地在0到0.2毫米之间。该第一过渡深度d1可以是至少0.3毫米，例如，至少0.5毫米，或至少1毫米，例如从0.3到6毫米，从0.5到6毫米或从1.0到6毫米。在一个实施例中，至少一个偏转点22a具有不到90度的偏转角度DA，优选地小于75度。在一个例子中，偏转角度可以是90度或更多。在大于第二过渡深度d2的特定深度处，曲线210可以包括具有内圆角220b的弯曲点22b，该内圆角220b的曲率半径至少是0.3毫米，优选地至少是0.5毫米(见图2b)。在一个例子中，第二过渡深度d2大于第一过渡深度d1。在一个例子中，第二过渡深度d2比第一过渡深度d1大至少0.5毫米。在一个实施例中，在大于第二过渡深度d2的特定深度处，曲线(210)只包括其内圆角220b的曲率半径至少是0.3毫米，优选地至少是0.5毫米的弯曲点22b。根据本专利技术一个例子中的充气轮胎，第一刀槽花纹21的底部有一个不平坦或弯曲的表面，因此第一刀槽花纹21从胎面块200表面测量至第一刀槽花纹21底部的第一主点的深度与从胎面块表面测量至第一刀槽花纹21底部的另一个、第二主点的深度不同。这些位置中较深的位置可以配置在比这些位置中较浅的位置更靠近刀槽花纹的中心处。在一个充气轮胎的例子中，刀槽花纹21的第一侧壁26a包含突出部分或凹陷部分，且刀槽花纹21的第二侧壁26b包含分别为几何全等的凹陷部分或突出部分。从而，第一和第二侧壁(26a，26b)形成锁定元素，其将刀槽花纹的第一和第二侧壁(26a，26b)在使用中彼此锁定。根据本专利技术一个例子中的充气轮胎，刀槽花纹21的第一侧壁26a和第二侧壁26b可包含至少两个平面(P1，P2；图8)，其在第一刀槽花纹的深度方向上互相形成一个角度，使这些平面(P1，P2)的相交处延伸出的一个方向与胎面块200表面的法线形成一个至少15度的角度。该方向与胎面块表面法线之间的角度可以是，例如至少45度至少60度。根据本专利技术一个例子中的充气轮胎，刀槽花纹21的第一侧壁26a和第二侧壁26b可包含至少两个平面(P1，P2)，其在第一刀槽花纹的深度方向上互相形成一个角度，使这些平面(P1，P2)的相交处以轮胎胎面表面的一个方向延伸出。根据本专利技术一个例子中的充气轮胎，刀槽花纹21的第一侧壁26a和第二侧壁26b可以在一个给定深度d以这样的方式配置：-曲线210在第一次要点68a(图6)往第一方向延伸，该第一次要点68a定义了第一切面，其具有第一次要点，第一方向以及该深度的方向，-曲线210在第二次要点68b往第二方向延伸，其与第一方向平行或形成最多30度的夹角，该第二次要点定义了第二切面，其具有第二次要点，第二方向，以及该深度的方向，和-第一或第二侧壁包含了在第一次要点和第二次要点之间的突起69，其中该突起从第一切面和从第二切面向同一方向凸出。根据本专利技术又一个例子中的充气轮胎，在第一刀槽花纹21中，-曲线210在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于充气轮胎(90)的胎面或充气轮胎(90)的胎面带(100)的胎面块(200)，该胎面块(200)设有刀槽花纹(21)，刀槽花纹(21)中的至少一些在胎面块(200)的表面有开放顶端(TOP)，具有位于胎面块(200)中的底部，及在刀槽花纹(21)纵向方向弯曲的第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)，其中刀槽花纹(21)与表面(107a，107b)的相交处形成了曲线(210)，该表面与胎面块(200)的表面几何全等且平行，并位于胎面块(200)中离胎面块(200)的表面的深度(d)处，其特征在于：刀槽花纹(21)中的至少第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的范围内的所有深度(d)处，该曲线(210)包括至少一个具有内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地从0到0.2毫米。

【技术特征摘要】
2016.12.19 EP 16397539.41.一种用于充气轮胎(90)的胎面或充气轮胎(90)的胎面带(100)的胎面块(200)，该胎面块(200)设有刀槽花纹(21)，刀槽花纹(21)中的至少一些在胎面块(200)的表面有开放顶端(TOP)，具有位于胎面块(200)中的底部，及在刀槽花纹(21)纵向方向弯曲的第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)，其中刀槽花纹(21)与表面(107a，107b)的相交处形成了曲线(210)，该表面与胎面块(200)的表面几何全等且平行，并位于胎面块(200)中离胎面块(200)的表面的深度(d)处，其特征在于：刀槽花纹(21)中的至少第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的范围内的所有深度(d)处，该曲线(210)包括至少一个具有内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地从0到0.2毫米。2.一种用于充气轮胎(90)胎面的胎面带(100)，该胎面带(100)包含权利要求1所述的胎面块(200)。3.一种充气轮胎(90)，其具有用于与地面滚动接触的胎面，所述胎面是圆柱形,该胎面包含带有刀槽花纹(21)的胎面块(200)，刀槽花纹(21)中的至少一些在胎面块(200)的表面有一个开放顶端(TOP)，具有位于胎面块(200)中的底部，及在刀槽花纹(21)纵向方向弯曲的第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)，其中刀槽花纹(21)中的至少一个与圆柱形表面的相交处形成了曲线(210)，该圆柱形表面与轮胎(90)同轴，并位于离刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)的深度(d)处，其特征在于：刀槽花纹(21)中的至少第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的开放顶端(TOP)到第一过渡深度(d1)的范围内的所有深度(d)处，该曲线(210)包括至少一个具有内角(220a)的偏转点(22a)，该内角(220a)的曲率半径在0.3毫米以下，优选地在0.25毫米以下，并且更优选地从0到0.2毫米。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：-所述第一过渡深度(d1)是至少0.3毫米；优选地-所述第一过渡深度(d1)从0.3到6毫米。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：所述至少一个偏转点(22a)的偏转角度(DA)小于90度，优选小于75度。6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：第一刀槽花纹(21)的底部有不平坦或弯曲的表面，因此第一刀槽花纹(21)从胎面块(200)表面测量至第一刀槽花纹(21)底部的第一主点(O1)的深度与第一刀槽花纹(21)从胎面块(200)表面测量至第一刀槽花纹(21)底部的第二主点(O2)的深度不同；优选地第一刀槽花纹(21)在第一主点(O1)的深度小于第一刀槽花纹(21)在第二主点(O2)的深度，且第二主点(O2)比第一主点(O1)更靠近第一刀槽花纹(21)的中心。7.根据权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：第一侧壁(26a)包含突出部分或凹陷部分，且第二侧壁(26b)包含分别为几何全等的凹陷部分或突出部分，从而第一和第二侧壁(26a，26b)形成锁定元素，其配置成使第一和第二侧壁(26a，26b)互相锁定；优选地第一侧壁(26a)和第二侧壁(26b)包含至少两个平面(P1，P2)，其在第一刀槽花纹(21)的深度方向上互相形成一角度，使这些平面(P1，P2)的相交处延伸出的一个方向与胎面块(200)表面的法线形成至少15度的角度；例如，使这些平面(P1，P2)的相交处延伸出的一个方向与胎面块(200)表面的法线形成至少45度的角度。8.根据权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎(90)，胎面带(100)，或胎面块(200)，其特征在于：-第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的第二过渡深度(d2)到底部的所有深度处，曲线(210)包括一个具有内圆角(220b)的弯曲点(22b)，该内圆角(220b)的曲率半径是至少0.3毫米，优选地至少0.5毫米；优选地，-第一刀槽花纹(21)被塑形为，在从第一刀槽花纹(21)的第二过渡深度(d2)到底部的所有...

【专利技术属性】
技术研发人员：T科卡马，N哈安科托，
申请(专利权)人：诺基安伦卡特股份有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI