一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法技术方案

技术编号:18291436 阅读:68 留言:0更新日期:2018-06-24 06:59
本发明专利技术提供一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法。检测收集系统包括BMS主控模块、多个电池箱、电解液检测收集装置及整车控制系统;每个电池箱内设有多个采集模块及多个串并联的单体电池;采集模块与BMS主控模块连接,BMS主控模块与电解液检测收集装置、整车控制系统连接,电解液检测收集装置与整车控制系统连接;每个单体电池设有导引管,导引管连接于电解液检测收集装置。检测收集方法为:采集模块检测单体电池异常时,反馈信息使BMS主控模块启动电解液检测收集装置,发送信号至整车控制系统,使电解液检测收集装置通过导引管检测及收集电解液,通过导引管定位到漏液的单体电池并反馈信息至BMS主控模块,使整车控制系统报警提醒。

【技术实现步骤摘要】
一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法
本专利技术属于电池检测设备
,尤其涉及一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法。
技术介绍
随着动力电池技术的不断进步,以车载动力电池包作为动力来源的电动汽车也实现了快速发展。锂离子电池具有重量轻、储能大、功率大、无污染等特点成为电动汽车发展的趋势。其中电解液是锂离子电池的关键材料,电解液的主要物质是六氟磷酸锂(LiPF6),它遇水会产生氢氟酸,氢氟酸具有挥发性及腐蚀性,并且有刺鼻的气味,并有很强的腐蚀性,当电池漏液时会使电池箱内氢氟酸的含量增加;电解液从电池中渗出会腐蚀外部的线路板,容易导致电池短路引发安全事故。而电池管理系统(BMS)是连接车载电池和电动汽车的重要纽带,是电池寿命的重要保证。但现有技术中的BMS检测系统无法针对电解液漏液情况进行系统检测,只能发现异常,不能识别是否漏液,不够精确,需要逐一确认;且现有的电池包不能及时有效地收集泄露的电解液,易造成电解液腐蚀,无法保证整个电池包的寿命及安全性。因此,实有必要提供一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术提出一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法,能准确识别单个电池是否漏液,同时对漏液进行收集,方便及时排查和更换漏液电池。本专利技术提供的电池漏液检测收集系统,包括BMS主控模块、多个电池箱、电解液检测收集装置以及整车控制系统;每个电池箱内设有多个采集模块以及多个串并联的单体电池,每个采集模块用于监测多个单体电池的状态;多个采集模块分别与BMS主控模块连接,所述BMS主控模块分别与电解液检测收集装置、整车控制系统连接,所述电解液检测收集装置与整车控制系统连接;每个单体电池的外表面设有绝缘覆盖层,每个单体电池设有靠近正极端的导引管,所述导引管一端与绝缘覆盖层连通,另一端延伸至电池箱外并连接于电解液检测收集装置;所述电解液检测收集装置与整车控制系统之间设有抽真空管道。在一个优选实施方式中,所述电解液检测收集装置通过氢氟酸的含量检测是否漏液,通过每个单体电池的导引管定位漏液的单体电池,并通过导引管收集绝缘覆盖层内泄露的电解液。在一个优选实施方式中,所述电解液检测收集装置的一侧内置有呈蜂窝状的检测端口,所述检测端口用于连接多个导引管。在一个优选实施方式中,所述电解液检测收集装置背离检测端口的一侧设有用于连接整车控制系统的第一连接口;所述电解液检测收集装置上还设有用于连接BMS主控模块的第二连接口。本专利技术还提供一种电池漏液检测收集系统的检测收集方法,包括以下步骤:所述采集模块检测多个单体电池的状态,出现异常时反馈信息给BMS主控模块,使BMS主控模块启动电解液检测收集装置,同步发送信号至整车控制系统,启动抽真空管道使电解液检测收集装置通过导引管进行电解液的检测及收集,同时电解液检测收集装置通过每个单体电池的导引管定位到漏液的单体电池并反馈信息至BMS主控模块,使整车控制系统可查询到漏液的单体电池的信息并报警提醒。本专利技术提供的电池漏液检测收集系统及其检测收集方法,可有效检测单体电池的漏液情况,并能及时收集泄露的电解液,同时对漏液电池进行精确定位,便于更换,有效保证整个电池包的寿命及安全性。【附图说明】图1为本专利技术提供的电池漏液检测收集系统的原理示意图。图2为图1所示的电池漏液检测收集系统中单体电池及导引管的结构示意图。图3为图1所示的电池漏液检测收集系统中电解液检测收集装置的结构示意图。图4为图3所示的电解液检测收集装置的侧视图。【具体实施方式】请参阅图1及图2,本专利技术提供一种电池漏液检测收集系统100,包括BMS主控模块10、多个电池箱20、电解液检测收集装置30以及整车控制系统40。每个电池箱20内设有多个采集模块21以及多个串并联的单体电池22,每个采集模块21用于监测多个单体电池22的状态;多个采集模块21分别与BMS主控模块10连接,用于管理多个单体电池22。所述BMS主控模块10分别与电解液检测收集装置30、整车控制系统40连接,所述电解液检测收集装置30与整车控制系统40连接,通过BMS主控模块10实现电解液检测收集装置30以及整车的通讯和信息交换。所述电解液检测收集装置30用于检测及收集漏液的单体电池22的电解液。每个单体电池22的外表面设有绝缘覆盖层221,每个单体电池22设有靠近正极端222的导引管23,所述导引管23一端与绝缘覆盖层221连通,另一端延伸至电池箱20外并连接于电解液检测收集装置30,所述导引管23与电池箱20接触部分使用防水接头等进行有效防水。本实施方式中,所述单体电池22为圆柱形锂离子电池,当单体电池22漏液时,氢氟酸的含量增加;所述电解液检测收集装置30通过氢氟酸的含量检测是否漏液,并通过导引管23收集绝缘覆盖层221内泄露的电解液。进一步的,所述电解液检测收集装置30与整车控制系统40之间设有抽真空管道,所述抽真空管道用于控制电解液检测收集装置30通过导引管23抽真空,使泄露的电解液进入电解液检测收集装置30内。请一并参阅图3及图4,所述电解液检测收集装置30的一侧内置有呈蜂窝状的检测端口31,所述检测端口31用于连接多个导引管23,通过每个单体电池22的导引管23定位漏液的单体电池22。所述电解液检测收集装置30背离检测端口31的一侧设有第一连接口32,用于连接整车控制系统40。所述电解液检测收集装置30上还设有用于连接BMS主控模块10的第二连接口33。所述电池漏液检测收集系统100的检测收集方法为:当采集模块21检测到单体电池22异常(低压)时,反馈信息给BMS主控模块10,使BMS主控模块10启动电解液检测收集装置30,同步发送信号至整车控制系统40,启动抽真空管道使电解液检测收集装置30通过导引管23进行电解液的检测及收集,当电解液检测收集装置30精确定位到漏液的单体电池22时,反馈信息到BMS主控模块10,从而使整车控制系统40可查询到漏液的单体电池22的详细信息并报警提醒。本实施方式中,所述整车控制系统40可通过报警提醒维修人员,从而检查电解液收集检测装置30内储存的电解液量并进行清洗,进而开箱对提示漏液的单体电池22进行更换。本专利技术提供的电池漏液检测收集系统100及其检测收集方法,可有效检测单体电池22的漏液情况,并能及时收集泄露的电解液,同时对漏液的单体电池22进行精确定位,便于更换,有效保证整个电池包的寿命及安全性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已,是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明,不能认定本专利技术的具体实施局限于这些说明。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
一种电池漏液检测收集系统及其检测收集方法

【技术保护点】
1.一种电池漏液检测收集系统,其特征在于:包括BMS主控模块、多个电池箱、电解液检测收集装置以及整车控制系统;每个电池箱内设有多个采集模块以及多个串并联的单体电池,每个采集模块用于监测多个单体电池的状态;多个采集模块分别与BMS主控模块连接,所述BMS主控模块分别与电解液检测收集装置、整车控制系统连接,所述电解液检测收集装置与整车控制系统连接;每个单体电池的外表面设有绝缘覆盖层,每个单体电池设有靠近正极端的导引管,所述导引管一端与绝缘覆盖层连通,另一端延伸至电池箱外并连接于电解液检测收集装置;所述电解液检测收集装置与整车控制系统之间设有抽真空管道。

【技术特征摘要】
1.一种电池漏液检测收集系统,其特征在于:包括BMS主控模块、多个电池箱、电解液检测收集装置以及整车控制系统;每个电池箱内设有多个采集模块以及多个串并联的单体电池,每个采集模块用于监测多个单体电池的状态;多个采集模块分别与BMS主控模块连接,所述BMS主控模块分别与电解液检测收集装置、整车控制系统连接,所述电解液检测收集装置与整车控制系统连接;每个单体电池的外表面设有绝缘覆盖层,每个单体电池设有靠近正极端的导引管,所述导引管一端与绝缘覆盖层连通,另一端延伸至电池箱外并连接于电解液检测收集装置;所述电解液检测收集装置与整车控制系统之间设有抽真空管道。2.如权利要求1所述的电池漏液检测收集系统,其特征在于:所述电解液检测收集装置通过氢氟酸的含量检测是否漏液,通过每个单体电池的导引管定位漏液的单体电池,并通过导引管收集绝缘覆盖层内泄露的电解液。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员:薛海峰吴施荣许浩饶睦敏李金林
申请(专利权)人:深圳市沃特玛电池有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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