一种调节显示亮度的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种调节显示亮度的方法和装置，包括：获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度；根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。本发明专利技术实施例通过获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像所在的环境亮度和虚拟图像的亮度来实现对平视显示器的显示亮度的调节，由于获得的环境亮度真实的反映了平视显示器的成像位置的环境亮度，因此，调节后平视显示器达到了最佳显示效果，提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。

【技术实现步骤摘要】
一种调节显示亮度的方法和装置
本专利技术涉及平视显示技术，尤指一种调节显示亮度的方法和装置。
技术介绍
平视显示器(HUD，Head-upDisplay)是一种车载视觉辅助系统，平视显示器将车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示灯指示信息投影显示于驾驶员前方适宜的位置，从而保证驾驶员在视线不偏离前方路面的情况下能够获知车辆状态信息以及指示信息，消除了低头查看仪表盘而产生的视觉盲区，提升了行车安全。为了保证HUD显示的信息可以被驾驶员看清，需要对HUD的显示亮度进行调整，使得HUD的显示亮度与环境亮度的对比度在适宜范围内。目前调节HUD的显示亮度的方法是在汽车的风挡玻璃底部或车身配置亮度传感器，通过亮度传感器来检测环境亮度，进而根据检测的环境亮度来调节HUD的显示亮度，从而保证HUD的显示亮度与环境亮度的对比度在合适范围内。这种调节HUD的显示亮度的方法由于亮度传感器设置在风挡玻璃底部或车身，只能检测风挡玻璃底部或车身的环境亮度，而某些HUD往往成像在车身前方的区域，例如图1(a)所示的风挡玻璃型平视显示器(W-HUD，WindshieldStypeHeadUpDisplay)成像在驾驶员前方2.2米(m)左右，图1(b)所示的增强现实型平视显示器(AR-HUD，AugmentedRealityStypeHeadUpDisplay)成像在驾驶员前方7.5m，甚至10m，20m或更远位置，图中，1为HUD，2为人眼，3为风挡玻璃，4为车身前脸，5为HUD的成像面，这种情况下，亮度传感器检测的环境亮度并不能真实反映HUD成像位置的环境亮度，导致HUD的显示亮度与环境亮度的对比度不在适宜范围内，对HUD的显示亮度的调节精度较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种调节显示亮度的方法和装置，能够提高对HUD的显示亮度的调节精度。本专利技术实施例提供了一种调节显示亮度的方法，包括：获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度；根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。可选的，所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括：获取图像；其中，所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境；根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度。可选的，通过分光片和相机获取所述图像。可选的，所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。可选的，所述分光片的透射率大于反射率。可选的，通过具备图像采集功能的可穿戴设备获取所述图像。可选的，所述具备图像采集功能的可穿戴设备包括智能眼镜或增强现实眼镜。可选的，所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括：获取所述环境亮度和平视显示器的一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度；所述根据环境亮度和虚拟图像的亮度调节平视显示器的显示亮度包括：根据所述环境亮度和所述显示子区域的虚拟图像的亮度调节所述显示子区域的显示亮度。本专利技术实施例提出了一种调节显示亮度的装置，包括：获取模块，用于获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度；调节模块，用于根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。可选的，所述获取模块包括：第一获取单元，用于获取图像；其中，所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境；第二获取单元，用于根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度。可选的，所述第一获取单元包括分光片和相机。可选的，所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。可选的，所述分光片的透射率大于反射率。可选的，所述第一获取单元包括具备图像采集功能的可穿戴设备。可选的，所述具备图像采集功能的可穿戴设备包括以下的任意一种：智能眼镜、增强现实眼镜。与相关技术相比，本专利技术实施例包括：获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度；根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。本专利技术实施例通过获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像所在的环境亮度和虚拟图像的亮度来实现对平视显示器的显示亮度的调节，由于获得的环境亮度真实的反映了平视显示器的成像位置的环境亮度，因此，调节后平视显示器达到了最佳显示效果，提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。在一个可选方案中，获取所述环境亮度和平视显示器的一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮度；根据所述环境亮度和所述显示子区域的虚拟图像的亮度调节所述显示子区域的显示亮度。该方法将平视显示器的显示区域划分为多个显示子区域，通过调节每一个显示子区域的显示亮度，使得每一个显示子区域达到了最佳显示效果，进一步提高了对平视显示器的显示亮度的调节精度。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。图1(a)为相关技术W-HUD的成像示意图；图1(b)为相关技术AR-HUD的成像示意图；图2为本专利技术实施例HUD的成像示意图；图3为本专利技术第一实施例调节显示亮度的方法的流程图；图4为本专利技术第一实施例分区调节显示亮度的示意图；图5为本专利技术第二实施例调节显示亮度的装置的结构组成示意图；图6为本专利技术第二实施例示例1调节显示亮度的装置的结构组成示意图；图7为本专利技术第二实施例示例2调节显示亮度的装置的结构组成示意图。图中，1为HUD，2为人眼，3为风挡玻璃，4为车身前脸，5为HUD的成像面，6为人眼视窗，7为分光镜，8为相机，11为显示单元，12为折叠反射镜，13为凹面反射镜。具体实施方式下文中将结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。在介绍本申请的方法之前，首先介绍HUD的成像原理。图2为本专利技术实施例HUD的成像示意图。如图2所示，平视显示器1包括显示单元11和成像光学系统。其中，显示单元11用于显示车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示灯指示信息，成像光学系统用于将显示单元11发射的光反射到挡风玻璃3上，然后经挡风玻璃3反射到驾驶员的眼睛2，从而在成像面5成虚拟图像，驾驶员通过挡风玻璃3即可观察到虚拟图像。其中，显示单元11包括背光源和显示面板。显示面板用于显示汽车的电子控制单元(ECU，ElectronicControlUnit)传输过来的图像信息，即车速、油量等车辆状态信息以及导航、危险警示灯指示信息，背光源用于为显示面板提供背光。成像光学系统可以采用反射镜、透视镜、棱镜等光学元件来实现。为了实现尽可能节省空间的结构方式，优选使用反射镜，例如，可以采用图2中的折叠反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节显示亮度的方法，其特征在于，包括：获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度；根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。

【技术特征摘要】
1.一种调节显示亮度的方法，其特征在于，包括：获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度；根据所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度调节所述平视显示器的显示亮度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括：获取图像；其中，所述图像包括所述虚拟图像和所述虚拟图像所在的环境；根据所述图像获取所述环境亮度和所述虚拟图像的亮度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过分光片和相机获取所述图像。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述分光片与所述相机的距离和所述分光片与所述驾驶员的眼睛的距离之差的绝对值小于或等于预设阈值。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述分光片的透射率大于反射率。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过具备图像采集功能的可穿戴设备获取所述图像。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述具备图像采集功能的可穿戴设备包括智能眼镜或增强现实眼镜。8.根据权利要求1～7任一项所述的方法，其特征在于，所述获取平视显示器在成像位置所成的虚拟图像的亮度和虚拟图像所在的环境亮度包括：获取所述环境亮度和平视显示器的一个或多个显示子区域的虚拟图像的亮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佃蒙，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11