一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置制造方法及图纸

技术编号:18287502 阅读:23 留言:0更新日期:2018-06-24 01:29
本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,包括整流桥电路VD1、继电器K1和蓄电池G1,整流桥电路VD1的一路输入端外接市电的火线,市电的火线还串联有电容C1,电容C1的两端部并联有电阻R1,市电的火线还串联有保险丝F1,整流桥电路VD1的另一路输入端外接市电的零线,市电的零线还串联有电容C2,电容C2的两端部并联有电阻R2。本实用新型专利技术通过继电器在正常供电时,对蓄电池进行充电;在轨道车辆发生掉电时,能够通过蓄电池自动对LED灯组进行供电,保证轨道车辆车厢的正常照明,能够缓解乘客的紧张,且电路简单,容易实现,具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置
本技术涉及轨道车辆设备
,具体涉及一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置。
技术介绍
随着城市规模的快速发展,轨道交通车辆的需要量也越来越大。在轨道交通车辆发生故障断电时候,需要自动开启照明灯进行应急照明,以便缓解乘客的恐慌。但是,现有的的断电自动应急照明装置,电路复杂,制作成本高,影响其的广泛推广。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的断电自动应急照明装置,电路复杂,制作成本高,影响其在轨道交通车辆上广泛推广的问题。本技术的用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,通过继电器在正常供电时,对蓄电池进行充电;在轨道车辆发生掉电时,能够通过蓄电池自动对LED灯组进行供电,保证轨道车辆车厢的正常照明,能够缓解乘客的紧张,且电路简单,容易实现,具有良好的应用前景。为了达到上述目的,本技术所采用的技术方案是:一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,包括整流桥电路VD1、继电器K1和蓄电池G1,所述整流桥电路VD1的一路输入端外接市电的火线,所述市电的火线还串联有电容C1,所述电容C1的两端部并联有电阻R1,所述市电的火线还串联有保险丝F1,所述整流桥电路VD1的另一路输入端外接市电的零线,所述市电的零线还串联有电容C2,所述电容C2的两端部并联有电阻R2,所述整流桥电路VD1的正输出端分别与稳压二极管D1的负极、极性电容C1的正极、继电器K1线圈的一端相连接,所述稳压二极管D1的正极、极性电容C1的负极与整流桥电路VD1的负输出端相连接,所述整流桥电路VD1的负输出端与地相连接,所述继电器K1线圈的另一端与地相连接,所述继电器K1线圈的两端还并联有二极管D2,所述二极管D1的负极与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述二极管D1的正极与地相连接,所述蓄电池G1的正极串联有继电器K1的常开触点开关,所述常开触点开关在闭合后与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述述常开触点开关在打开后与LED灯HL1的一端相连接,所述LED灯HL1的另一端依次连接有LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4后并与蓄电池G1的负极相连接,所述蓄电池G1的负极还串联有开关S1,所述蓄电池G1的负极还与地相连接,所述LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4分别安装在轨道车辆的四节车厢内。前述的一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,所述蓄电池G1的电压为36V。前述的一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,所述LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4功率均为12W。前述的一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,所述市电的火线上还串联有开关S2。前述的一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,所述整流桥电路VD1的正输出端上串联有电阻R3。前述的一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,所述蓄电池G1为锂蓄电池。本技术的有益效果是:本技术的用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,通过继电器在正常供电时,对蓄电池进行充电;在轨道车辆发生故障掉电(停机检查维修)时,能够通过蓄电池自动对LED灯组进行供电,保证轨道车辆车厢的正常照明,能够缓解乘客的紧张,且电路简单,容易实现,具有良好的应用前景。附图说明图1是本技术的用于轨道车辆的断电自动应急照明装置的电路图。具体实施方式下面将结合说明书附图,对本技术作进一步的说明。如图1所示,本技术的用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,包括整流桥电路VD1、继电器K1和蓄电池G1,所述整流桥电路VD1的一路输入端外接市电的火线,所述市电的火线还串联有电容C1,所述电容C1的两端部并联有电阻R1,所述市电的火线还串联有保险丝F1,所述整流桥电路VD1的另一路输入端外接市电的零线,所述市电的零线还串联有电容C2,所述电容C2的两端部并联有电阻R2,所述整流桥电路VD1的正输出端分别与稳压二极管D1的负极、极性电容C1的正极、继电器K1线圈的一端相连接,所述稳压二极管D1的正极、极性电容C1的负极与整流桥电路VD1的负输出端相连接,所述整流桥电路VD1的负输出端与地相连接,所述继电器K1线圈的另一端与地相连接,所述继电器K1线圈的两端还并联有二极管D2,所述二极管D1的负极与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述二极管D1的正极与地相连接,所述蓄电池G1的正极串联有继电器K1的常开触点开关,所述常开触点开关在闭合后与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述述常开触点开关在打开后与LED灯HL1的一端相连接,所述LED灯HL1的另一端依次连接有LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4后并与蓄电池G1的负极相连接,所述蓄电池G1的负极还串联有开关S1,所述蓄电池G1的负极还与地相连接,所述LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4分别安装在轨道车辆的四节车厢内。优选的,所述蓄电池G1的电压为36V,且蓄电池G1为锂蓄电池,能够反复充电,不影响起的使用寿命。优选的,所述LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4功率均为12W,能够保证LED灯在对应车厢的照明。优选的,所述市电的火线上还串联有开关S2,能够控制市电的正常供电。优选的,所述整流桥电路VD1的正输出端上串联有电阻R3,能够限流,防止大电流烧坏蓄电池G1。本技术的用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,工作原理如下:合上开关S2,市电正常供电时有220V的电压,再由电容C1、C2降压后,经过整流桥电路VD1全波整流,稳压二极管管和电容稳压滤波后,产生稳定的36V直流电压,为蓄电池G1进行充电,同时,继电器K1得电,其的常开触点开关在闭合后与整流桥电路VD1的正输出端相连接,完成充电行为;当轨道车辆发生掉电(故障或者停机维修)时,继电器K1失电,其的常开触点开关在打开后与LED灯HL1的一端相连接,给LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4供电,LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4分别安装在轨道车辆的四节车厢内,能够同时为四节车厢提供照明。综上所述,本技术的用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,通过继电器在正常供电时,对蓄电池进行充电;在轨道车辆发生故障掉电(停机检查维修)时,能够通过蓄电池自动对LED灯组进行供电,保证轨道车辆车厢的正常照明,能够缓解乘客的紧张,且电路简单,容易实现,具有良好的应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下,本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,其特征在于:包括整流桥电路VD1、继电器K1和蓄电池G1,所述整流桥电路VD1的一路输入端外接市电的火线,所述市电的火线还串联有电容C1,所述电容C1的两端部并联有电阻R1,所述市电的火线还串联有保险丝F1,所述整流桥电路VD1的另一路输入端外接市电的零线,所述市电的零线还串联有电容C2,所述电容C2的两端部并联有电阻R2,所述整流桥电路VD1的正输出端分别与稳压二极管D1的负极、极性电容C1的正极、继电器K1线圈的一端相连接,所述稳压二极管D1的正极、极性电容C1的负极与整流桥电路VD1的负输出端相连接,所述整流桥电路VD1的负输出端与地相连接,所述继电器K1线圈的另一端与地相连接,所述继电器K1线圈的两端还并联有二极管D2,所述二极管D1的负极与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述二极管D1的正极与地相连接,所述蓄电池G1的正极串联有继电器K1的常开触点开关,所述常开触点开关在闭合后与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述常开触点开关在打开后与LED灯HL1的一端相连接,所述LED灯HL1的另一端依次连接有LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4后并与蓄电池G1的负极相连接,所述蓄电池G1的负极还串联有开关S1,所述蓄电池G1的负极还与地相连接,所述LED灯HL1、LED灯HL2、LED灯HL3、LED灯HL4分别安装在轨道车辆的四节车厢内。...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的断电自动应急照明装置,其特征在于:包括整流桥电路VD1、继电器K1和蓄电池G1,所述整流桥电路VD1的一路输入端外接市电的火线,所述市电的火线还串联有电容C1,所述电容C1的两端部并联有电阻R1,所述市电的火线还串联有保险丝F1,所述整流桥电路VD1的另一路输入端外接市电的零线,所述市电的零线还串联有电容C2,所述电容C2的两端部并联有电阻R2,所述整流桥电路VD1的正输出端分别与稳压二极管D1的负极、极性电容C1的正极、继电器K1线圈的一端相连接,所述稳压二极管D1的正极、极性电容C1的负极与整流桥电路VD1的负输出端相连接,所述整流桥电路VD1的负输出端与地相连接,所述继电器K1线圈的另一端与地相连接,所述继电器K1线圈的两端还并联有二极管D2,所述二极管D1的负极与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述二极管D1的正极与地相连接,所述蓄电池G1的正极串联有继电器K1的常开触点开关,所述常开触点开关在闭合后与整流桥电路VD1的正输出端相连接,所述常开触点开关在打开后与L...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏泽宇陈牧遥
申请(专利权)人:苏州铭冠软件科技有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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