一种车灯配光镜制造技术

本发明专利技术公开了一种车灯配光镜，其特点为，该车灯配光镜由内到外依次为防雾涂层、硅胶本体和硬膜涂层。该车灯配光镜具有更高的防护功能，以及更耐高温，透过率高，更好的成型工艺性等优点，适宜于成形更复杂的配光镜结构。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯配光镜
本专利技术涉及车灯
，具体地，本专利技术涉及一种车灯配光镜。
技术介绍
对于车灯来说，由于车灯的位置相较特殊，尤其是前照灯，位于车辆的前部两端，车辆发生正面碰撞时，除了保险杠，车灯也是首当其冲的一个零部件，现有技术中的车灯配光镜，在硬度上较高，对行人的安全性保护不足。在发生撞击和接触时，会对行人带来较大的冲击。尤其是对于小孩，因为小孩的头部正好位于轿车前大灯高度。并且，现有的车灯配光镜，其耐高温温度通常在90°到120℃左右，鉴于配光镜的耐温受限性，如图1所示，车灯模组和配光镜之间的最小距离一般在35mm以上，如图1中H所示距离。即，现有的配光镜，在耐高温性能上还比较低，有待进一步提高。目前，由于配光镜的结构特性，一体注塑时，需要抽芯滑块结构，这样就会产生滑块线，会对配光镜的光学性能以及外观产生影响，如图2和图3所示，C处为倒扣结构，图中的A示意了滑块线，B所指为滑块线的位置。若是采用双色注塑等工艺避免滑块线，则会提高产品的工艺复杂性，而且成本较高。另外，现有的配光镜，其光学透过率较低，一般为85％-90％。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种光通量利用率较高、耐高温性能优异、安全性较好的车灯配光镜。其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。一种车灯配光镜，其特点为，该车灯配光镜由内到外依次为防雾涂层、硅胶本体和硬膜涂层。作为本技术方案的进一步改进，所述硅胶本体包括周端的连接部和中间的透光部，所述连接部用于该硅胶本体与车灯灯体的组装连接，所述透光部用于车灯光源所发光引向外部的透光，至少所述透光部的内外表面涂覆有所述防雾涂层和硬膜涂层。作为本技术方案的更进一步改进，所述透光部的厚度为2-4mm。作为本专利技术的优选实施例之一，所述透光部的厚度为3mm。也作为本技术方案的进一步改进，所述硅胶本体为透明硅胶件。也作为本技术方案的更进一步改进，所述硅胶本体与所述车灯灯体卡扣连接为一体。还作为本技术方案的更进一步改进，所述硅胶本体与所述车灯灯体插接为一体。也作为本专利技术的优选实施例之一，所述硅胶本体为冷流道注塑成型件。采用上述技术方案的车灯配光镜，相对现有的配光镜，其弹性较高，能够在发生碰撞的情况下，对行人，尤其是小孩的安全提升防护水平。并且具有优良的长期耐高温性能，最高至250℃，进一步可以减少光学模组和配光镜的安全间隙，有利于车灯空间上的节省。相对于现有技术中，光源经车灯模组的反射镜损失15％左右的光通量，经透镜损失15％左右的光通量，再经配光镜还会损失15％左右的光通量，使得光源的利用效率比较低的现状，采用上述技术方案的车灯配光镜，具有极高的透过率，可达96％，使得光源的利用效率大幅提高。同时相对于现有配光镜的制造加工缺点，本车灯配光镜能够允许一定的倒扣，使得配光镜的制造工艺更简单，成本更低。附图说明图1为现有车灯配光镜与车灯模组的组装结构示意图；图2为现有车灯配光镜及注塑滑块线示意结构图；图3为沿横截面展示的现有车灯配光镜滑块线位置示意图；图4为本专利技术车灯配光镜的立体结构示意图；图5为本专利技术车灯配光镜横截面示意简图；图6为本专利技术车灯配光镜纵截面示意简图；图7为本专利技术车灯配光镜的局部放大示意图；图中：100——透光部110——透光镜本体120——硬膜130——防雾涂层210、220、230、240——连接部具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行进一步的详细说明。如图4至图7所示的车灯配光镜，是一种应用于汽车的灯具。所述配光镜的本体整体上采用透明硅胶材料(例如硅胶材料牌号为DowCorningMS-1002)制造，配光镜由中间的透光部100和四周边缘的连接部210、220、230和240组成，其中透光部100是用来将车灯光源所发光引向车灯外部的部分，各连接部则是便于整个配光镜与车灯灯体等组件的装配和定位安装。其中，其主体呈层状结构，即，至少在透光部100的部分除了透光镜本体110外，在配光镜的外表面涂有硬膜120，内表面涂有防雾涂层130，以提高配光镜的耐冲击性能和防雾性能。配光镜上设有卡扣安装结构以及定位结构，实现和其他零件的定位和安装。配光镜上设有和灯体密封用的胶水插脚结构。所述配光镜的厚度为3mm。作为本专利技术的优选形式，配光镜本体为有机硅件时，除了具有较高的耐高温性能外，当采用冷流道注塑的生产工艺成型时，一块透镜基本1分钟即可成型，并且可以以较大的负角出模，在生产成本上和材料性能上有较大的优势，在大幅降低成本的同时，同时提高车灯的光学性能。本专利技术提供的车灯配光镜克服了现有的配光镜具有对行人的安全保护不足，耐高温性能低，工艺复杂，透过率较低，等缺点。同传统车灯配光镜相比，整体上在具有较好的弹性的同时，还能保证透光部的硬度和防雾性能也满足相关要求。并且除了能够提供更好的行人保护功能外，对于小孩尤其有效，因为小孩的头部大多位于轿车前大灯高度。另外，其还具有更耐高温，透过率高，更好的成型工艺性等优点，适宜于成形更复杂的配光镜结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯配光镜，其特征在于，该车灯配光镜由内到外依次为防雾涂层、硅胶本体和硬膜涂层。

【技术特征摘要】
1.一种车灯配光镜，其特征在于，该车灯配光镜由内到外依次为防雾涂层、硅胶本体和硬膜涂层。2.根据权利要求1所述的车灯配光镜，其特征在于，所述硅胶本体包括周端的连接部和中间的透光部，所述连接部用于该硅胶本体与车灯灯体的组装连接，所述透光部用于车灯光源所发光引向外部的透光，至少所述透光部的内外表面涂覆有所述防雾涂层和硬膜涂层。3.根据权利要求2所述的车灯配光镜，其特征在于，所述透光部的厚度为2-4mm。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇智平，祝贺，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31