发动机的制动控制方法及制动控制装置制造方法及图纸

技术编号:18284248 阅读:27 留言:0更新日期:2018-06-23 23:21
本申请公开一种发动机的制动控制方法和制动控制装置,在开启发动机制动后,按照预设策略获得发动机的转速值,在每次获得发动机的转速值后,根据预设的第一映射关系确定与该转速值对应的第一开度值,将进气压力调节装置的开度调整至第一开度值;获得发动机的第一参数的实测值,确定与发动机的转速值对应的第一参数的目标值;在第一参数的实测值大于第一参数的目标值的情况下,按照预设步长减小进气压力调节装置的开度;如果进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与对应的最小开度值,则将第一映射关系中与该转速值对应的开度值修改为进气压力调节装置当前的开度值。基于本申请公开的方法,能够保证发动机的制动功率具有一致性。

【技术实现步骤摘要】
发动机的制动控制方法及制动控制装置
本申请属于发动机
,尤其涉及发动机的制动控制方法及制动控制装置。
技术介绍
目前,设置有增压器的发动机的制动控制策略为:预先标定发动机在不同转速下的增压器的开度值,在发动机开启制动后,检测发动机当前的转速,根据发动机当前的转速确定增压器的开度值,并将增压器的开度调整至该开度值,从而达到控制发动机的制动功率的目的。但是,基于目前的制动控制策略极易产生制动功率不足或者制动功率超出限值的问题,造成制动系统存在风险。
技术实现思路
有鉴于此,本申请的目的在于提供发动机的制动控制方法及制动控制装置,以解决现有技术中极易出现制动功率不足或制动功率超出限值的问题,为实现上述目的,本申请提供如下技术方案:本申请提供一种发动机的制动控制方法,所述发动机包括进气压力调节装置,所述进气压力调节装置用于调整所述发动机的进气压力,所述进气压力调节装置的开度可调,所述制动控制方法包括:在开启发动机制动后,按照预设策略获得所述发动机的转速值,在每次获得所述发动机的转速值后,执行:根据预设的第一映射关系确定与所述转速值对应的第一开度值,将所述进气压力调节装置的开度调整至所述第一开度值,其中,所述第一映射关系指示进气压力调节装置的开度值和所述发动机的转速的对应关系;获得所述发动机的第一参数的实测值,确定与所述发动机的转速值对应的第一参数的目标值,其中,所述第一参数为所述发动机的进气压力、所述发动机的进气量或者所述发动机的排气压力;比较所述第一参数的实测值和所述第一参数的目标值;在所述第一参数的实测值大于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度;如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与所述转速值对应的最小开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。可选的,在上述制动控制方法中,在所述按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值小于与所述转速值对应的最小开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述最小开度值,或者修改为所述进气压力调节装置当前的开度值加上所述预设步长的和值。可选的,在上述制动控制方法中,在所述比较所述第一参数的实测值和所述第一参数的目标值之后,还包括:在所述第一参数的实测值小于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度;如果所述进气压力调节装置当前的开度值小于或等于与所述转速值对应的最大开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。可选的,在上述制动控制方法中,在所述按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于与所述转速值对应的最大开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述最大开度值,或者修改为所述进气压力调节装置当前的开度值减去所述预设步长的差值。可选的,在上述制动控制方法中,在所述按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值小于与所述转速值对应的最小开度值,则输出提示制动功率过高的报警信息;和/或,在所述按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于与所述转速值对应的最大开度值,则输出提示制动功率过低的报警信息。本申请还提供一种发动机的制动控制装置,所述发动机包括进气压力调节装置,所述进气压力调节装置用于调整所述发动机的进气压力,所述进气压力调节装置的开度可调,所述制动控制装置包括:转速值获取单元,用于在开启发动机制动后,按照预设策略获得所述发动机的转速值;第一控制单元,用于在所述转速值获取单元获取所述发动机的转速值后,根据预设的第一映射关系确定与所述转速值对应的第一开度值,将所述进气压力调节装置的开度调整至所述第一开度值,其中,所述第一映射关系指示进气压力调节装置的开度值和所述发动机的转速的对应关系;参数值获取单元,用于在所述第一控制单元调整所述进气压力调节装置的开度后,获得所述发动机的第一参数的实测值,确定与所述发动机的转速值对应的第一参数的目标值,其中,所述第一参数为所述发动机的进气压力、所述发动机的进气量或者所述发动机的排气压力;比较单元,用于比较所述第一参数的实测值和所述第一参数的目标值;第二控制单元,用于在所述第一参数的实测值大于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度;第一修正单元,用于在所述第二控制单元减小所述进气压力调节装置的开度后,在所述进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与所述转速值对应的最小开度值的情况下,将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。可选的,在上述制动控制装置中还包括:第二修正单元,用于在所述第二控制单元减小所述进气压力调节装置的开度后,在所述进气压力调节装置当前的开度值小于与所述转速值对应的最小开度值的情况下,将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述最小开度值,或者修改为所述进气压力调节装置当前的开度值加上所述预设步长的和值。可选的,在上述制动控制装置中还包括:第三控制单元,用于在所述第一参数的实测值小于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度;第三修正单元,用于在所述第三控制单元增大所述进气压力调节装置的开度后,在所述进气压力调节装置当前的开度值小于或等于与所述转速值对应的最大开度值的情况下,将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。可选的,在上述制动控制装置中还包括:第四修正单元,用于在所述第三控制单元增大所述进气压力调节装置的开度后,在所述进气压力调节装置当前的开度值大于与所述转速值对应的最大开度值的情况下,将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述最大开度值,或者修改为所述进气压力调节装置当前的开度值减去所述预设步长的差值。可选的,在上述制动控制装置中还包括:第一报警单元,用于在所述第二控制单元减小所述进气压力调节装置的开度后,在所述进气压力调节装置当前的开度值小于与所述转速值对应的最小开度值的情况下,输出提示制动功率过高的报警信息;和/或,第二报警单元,用于在所述第三控制单元增大所述进气压力调节装置的开度后,在所述进气压力调节装置当前的开度值大于与所述转速值对应的最大开度值的情况下,输出提示制动功率过低的报警信息。由此可见,本申请的有益效果为:本申请公开的发动机的制动控制方法,在开启发动机制动后,按照预设策略获得发动机的转速值,在每次获得发动机的转速值后,根据预设的第一映射关系确定与发动机的转速值对应的第一开度值,并将进气压力调节装置的开度调整至该第一开度值,之后获得发动机的第一参数的实测值、以及与发动机的转速值对应的第一参数的目标值,对两者进行比较,如果第一参数的实测值大于第一参数的目标值,表明当前的制动功率和制动缸压较高、超过了目标值,那么按照预设步长减小进气压力调节装置的开度,从而减小发动机的进气压力,进而减小制动功率和制动缸压,如果进气压本文档来自技高网...
发动机的制动控制方法及制动控制装置

【技术保护点】
1.一种发动机的制动控制方法,其特征在于,所述发动机包括进气压力调节装置,所述进气压力调节装置用于调整所述发动机的进气压力,所述进气压力调节装置的开度可调,所述制动控制方法包括:在开启发动机制动后,按照预设策略获得所述发动机的转速值,在每次获得所述发动机的转速值后,执行:根据预设的第一映射关系确定与所述转速值对应的第一开度值,将所述进气压力调节装置的开度调整至所述第一开度值,其中,所述第一映射关系指示进气压力调节装置的开度值和所述发动机的转速的对应关系;获得所述发动机的第一参数的实测值,确定与所述发动机的转速值对应的第一参数的目标值,其中,所述第一参数为所述发动机的进气压力、所述发动机的进气量或者所述发动机的排气压力;比较所述第一参数的实测值和所述第一参数的目标值;在所述第一参数的实测值大于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度;如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与所述转速值对应的最小开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的制动控制方法,其特征在于,所述发动机包括进气压力调节装置,所述进气压力调节装置用于调整所述发动机的进气压力,所述进气压力调节装置的开度可调,所述制动控制方法包括:在开启发动机制动后,按照预设策略获得所述发动机的转速值,在每次获得所述发动机的转速值后,执行:根据预设的第一映射关系确定与所述转速值对应的第一开度值,将所述进气压力调节装置的开度调整至所述第一开度值,其中,所述第一映射关系指示进气压力调节装置的开度值和所述发动机的转速的对应关系;获得所述发动机的第一参数的实测值,确定与所述发动机的转速值对应的第一参数的目标值,其中,所述第一参数为所述发动机的进气压力、所述发动机的进气量或者所述发动机的排气压力;比较所述第一参数的实测值和所述第一参数的目标值;在所述第一参数的实测值大于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度;如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于或等于与所述转速值对应的最小开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。2.根据权利要求1所述的制动控制方法,其特征在于,在所述按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值小于与所述转速值对应的最小开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述最小开度值,或者修改为所述进气压力调节装置当前的开度值加上所述预设步长的和值。3.根据权利要求2所述的制动控制方法,其特征在于,在所述比较所述第一参数的实测值和所述第一参数的目标值之后,还包括:在所述第一参数的实测值小于所述第一参数的目标值的情况下,按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度;如果所述进气压力调节装置当前的开度值小于或等于与所述转速值对应的最大开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述进气压力调节装置当前的开度值。4.根据权利要求3所述的制动控制方法,其特征在于,在所述按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于与所述转速值对应的最大开度值,则将所述第一映射关系中与所述转速值对应的开度值修改为所述最大开度值,或者修改为所述进气压力调节装置当前的开度值减去所述预设步长的差值。5.根据权利要求4所述的制动控制方法,其特征在于,在所述按照预设步长减小所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值小于与所述转速值对应的最小开度值,则输出提示制动功率过高的报警信息;和/或,在所述按照预设步长增大所述进气压力调节装置的开度之后,还包括:如果所述进气压力调节装置当前的开度值大于与所述转速值对应的最大开度值,则输出提示制动功率过低的报警信息。6.一种发动机的制动控制装置,其特征在于,所述发动机包括进气压力调节装置,所述进气压力调节装置用于调整所述发动机的进气压力,所述进气压力调节装置的开度可调,所述制动控...

【专利技术属性】
技术研发人员:王侃侃刘杰石魁魏超闫仕钊
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司
类型:发明
国别省市:山东,37

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1