一种用于地面/路面的面板结构制造技术

一种用于地面/路面的面板结构，由若干块复合板拼接而成，所述复合板包括上面板、下面板、中间的若干个管体以及管体与上面板、下面板间的钎焊层；所述管体的上下两端均翻边，所述管体的翻边与上面板、下面板之间通过钎焊相接。本发明专利技术一方面具有保温、防火、隔音、隔振四大功能；另一方面，自重轻，结构强度高，使用寿命长，更换方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地面/路面的面板结构
本专利技术涉及地面结构，特别是一种用于地面/路面的面板结构。
技术介绍
现有的室内面板大多都是采用瓷砖、实心木材、大理石等制成，这些材料制作出来的成品不仅重量大，使用寿命短，还不具有保温等功能。由于地板未添加保温材料，当冬天通入地暖时，容易膨胀或起皮，降低使用寿命；并且地板在装修时不易搬运，费时费力。现有的路面大多是采用瓷砖、碎石、混凝土、砂子或沥青铺设而成，路面经过车辆碾压或温差过大时，容易遭到破坏，一旦破坏，就需要将路面砸掉，进行重新铺路，若采用沥青、混凝土时还需要晾干，周期较长，长时间施工会造成车辆行驶不方便，甚至绕远路行驶，又或造成交通堵塞。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻，结构强度高，保温、隔音、隔振效果好，耐高温，使用寿命长、更换方便的用于地面/路面的面板结构。本专利技术的技术方案是：一种用于地面/路面的面板结构，由若干块复合板拼接而成，所述复合板包括上面板、下面板、中间的若干个管体以及管体与上面板、下面板间的钎焊层；所述管体的上下两端均翻边，所述管体的翻边与上面板、下面板之间通过钎焊相接。本专利技术具有以下优点：（1）将本专利技术的复合板应用于地面/路面，与现有技术相比，在同等强度下，用料最少；在同等重量下，强度最大。这是因为：上面板和下面板受到应力后会疏散到各个管体上，横向和竖向受力小，不易变形，从而减少复合板的整体应力，进而增大结构的整体强度和稳定性；当复合板组装在一起时，使路面的承载力大大提高，即使汽车通过也不会将复合板压弯；（2）由成型的复合板拼装，即使使用时间久时遭受破坏，也无需大范围整改，只需将被破坏的复合板拆下更换新的即可，更换周期短，可当天拆卸当天更换，大大提高路面交通的便利性；（3）管体的存在大大提高了轻量化，由于重量轻，便于安装，大大降低了操作人员的劳动强度，提高安全性；（4）通过在管体的上下两端设计翻边结构，一方面便于钎焊，降低与钎焊料连接的难度，使钎焊可一次性完成，且大大降低废品率；另一方面，能够提高管体与钎焊料之间的连接界面强度，进而提高整个钎焊层的抗拉强度和冲击热应力；（5）复合板的尺寸可根据铺设面积进行调整，若铺设的地面面积较大时，可采用较大尺寸的复合板，以节省时间，降低劳动强度，若铺设的地面面积较小时，可采用较小尺寸的复合板。进一步，所述复合板之间通过胶接、焊接、螺接的至少一种方式连接。牢固性高，而且即使复合板遭受破坏需要更换时，通过熔化焊料或通过切割工具、或者拧下螺栓拆卸即可。进一步，所述管体内填充有保温材料。通过填充保温材料，一方面用于提高保温效果；另一方面能够减少管体内的对流，提高隔音效果。进一步，所述保温材料为烧结颗粒、木屑、无机棉、发泡材料、无机保温材料、炭灰的一种或多种组合。进一步，所述管体上设有小孔，所述管体的内部通过所述小孔充入保温材料。进一步，所述复合板的厚度为50mm~200mm。若复合板的厚度小于50mm，则管体不易加工成型，钎焊麻烦，费时费力；若复合板的厚度大于200mm，会使得管体的抗扭转应力差。进一步，所述上面板和/或下面板的厚度δ为：0.5≤δ≤15mm。将复合板用在不同的场合下，其面板的厚度是不同的，总体而言，设置在上述范围内最佳，若小于0.5mm，则会降低整体结构的强度，且不易加工，若高于15mm，则会增加重量，不易安装，且增加材料成本。进一步，所述管体为圆管或多边形管；所述上面板和下面板的形状为多边形，且若干个管体的排列方式与上面板和下面板的形状相对应。其中，多边形管可以是三角形、四边形、五边形、六边形等形状。为了提高美观度，上面板和下面板可以设计成任何形状。进一步，所述钎焊层冲孔翻边，使得管体套在钎焊层的翻边上定位。通过将钎焊层冲孔翻边，即钎焊料包裹住管体的翻边，并向管体内延伸，使得管体套在钎焊层的翻边上，这样就能够将管体牢固定位在面板之间，不易产生松动，能够提高整体结构的承力能力。进一步，所述钎焊层边缘通过翻边加强。在钎焊层边缘设置翻边，一是能够加强钎焊层的连接强度；二是能够防止管体受到磨损，还能防止最边上的管体产生松动，通过钎焊层四周翻边，能够与最边上的管体之间产生相互的作用力，不会使管体单独受力而产生松动等现象，进而提高芯材的整体强度。进一步，所述上面板和/或下面板为金属板或碳板，所述管体的材质为不锈钢管。碳板具有耐高温、散热快、线膨胀系数低、强度高、耐腐蚀和质量轻等优点，且碳板容易成型，易于加工，成本低。而金属板具有强度大，耐腐蚀的优点。金属板的材质优选为不锈钢、玻璃钢、碳钢、钛钢或铝合金中的一种。管体的材质为不锈钢管。不锈钢材质具有遇水不生锈的特性，且质量轻，使用寿命长，耐高温。本专利技术可以是普通的不锈钢材质，也可以是低导热系数、保温效果好的超级不锈钢，例如654SMO不锈钢，且还具有较高的屈服强度、抗拉强度和延伸率，防腐性能好，能够大大提高整体结构的强度，提高使用寿命。进一步，所述上面板和下面板之间还连接有侧面板，形成密封结构，包住管体；或者所述上面板和下面板的四周翻边，包住管体；或者所述若干个管体的四周边缘设置边框加强。复合板可以是整体密封结构，也可以是半密封结构，还可以是整体通透结构，通过边框加强。通过包住管体，能够防止管体受到磨损。其中，边框为金属边框或非金属边框。边框可以是匚型槽结构或一边带缺口的口字型结构等。边框的设置能够提高复合板的整体强度。边框可以设置于上面板和下面板之间的相对的两侧边缘，也可以在面板的四个侧面均设置边框。进一步，所述钎焊层在非管体处镂空，所述镂空的钎焊层边缘通过翻边加强。镂空的设计一方面节省钎焊料，提高复合板的轻量化，另一方面，能够防止过多的钎焊料在加热过程中堆积，从而导致钎焊不均匀，大大提高钎焊质量。在钎焊层边缘设置翻边，能够加强钎焊层的连接强度。进一步，所述若干个管体之间紧密排列或间隔排列。进一步，所述若干个管体之间间隔排列，各个管体的间隙中填充所述保温材料。进一步，所述保温材料的填充形状为条状或板状。进一步，所述钎焊层采用铜钎焊料、铝钎焊料、锡钎焊料或镍钎焊料。采用钎焊对环境变化的敏感度非常低，持久性长，能够使整个结构的受力更加均匀，且耐高温。本专利技术的复合板可以用于室内地面或室外路面的铺装材料，包括室内面板、室外路面、停车场、飞机跑道等，室外路面可以是车道、人行道、广场、园路、池畔、露台、游乐场、应急车道等。本专利技术还可以根据实际需要，在复合板上增设其它材料，如刷漆、贴膜、铺装外皮、铺设石材等。本专利技术具有保温、防火、隔音、隔振四大功能，通过在管体内填充保温材料实现，能够起到保温、隔音和隔振的效果；通过将上面板、下面板和管体采用高温材质制成，能够起到防火的作用。可以说，本专利技术的复合板实用性强，整体结构强度高。附图说明图1是本专利技术实施例1室内地板的结构示意图；图2是本专利技术实施例1复合板的结构示意图；图3是本专利技术实施例1面板翻边的结构示意图；图4是本专利技术实施例2复合板的结构示意图；图5是本专利技术实施例2复合板带边框的结构示意图；图6是本专利技术实施例2面板翻边的结构示意图。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。实施例1如图1所示：一种室内地板，由多块正方形的复合板5拼接而成，拼接时，将复合板5安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地面/路面的面板结构，其特征在于，由若干块复合板拼接而成，所述复合板包括上面板、下面板、中间的若干个管体以及管体与上面板、下面板间的钎焊层；所述管体的上下两端均翻边，所述管体的翻边与上面板、下面板之间通过钎焊相接。

【技术特征摘要】
1.一种用于地面/路面的面板结构，其特征在于，由若干块复合板拼接而成，所述复合板包括上面板、下面板、中间的若干个管体以及管体与上面板、下面板间的钎焊层；所述管体的上下两端均翻边，所述管体的翻边与上面板、下面板之间通过钎焊相接。2.根据权利要求1所述用于地面/路面的面板结构，其特征在于，所述复合板之间通过胶接、焊接、螺接的至少一种方式连接。3.根据权利要求1所述用于地面/路面的面板结构，其特征在于，所述管体内填充有保温材料；或者所述保温材料为烧结颗粒、木屑、无机棉、发泡材料、无机保温材料、炭灰的一种或多种组合；或者所述管体上设有小孔，所述管体的内部通过所述小孔充入保温材料。4.根据权利要求1或2或3所述用于地面/路面的面板结构，其特征在于，所述复合板的厚度为50mm~200mm，所述上面板和/或下面板的厚度δ为：0.5≤δ≤15mm。5.根据权利要求1或2或3所述用于地面/路面的面板结构，其特征在于，所述管体为圆管或多边形管；所述上面板和下面板的形状为多边形，且若干个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃，
申请(专利权)人：张跃，
类型：发明
国别省市：湖南,43