超越离合器的测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本实用新型专利技术采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。

【技术实现步骤摘要】
超越离合器的测试系统
本技术涉及一种车辆检测设备，特别是涉及一种超越离合器的测试系统。
技术介绍
超越离合器是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的装置。在实际使用过程中，超越离合器是最经常出现故障的部件，因此超越离合器在出厂前，需要进行大量加载实验，需要可靠性试验的试验台，传统试验台的加载制动装置，采用液压制动或电机制动，一方面是制动反应不及时，另一方面，需要单独制造加载制动装置，费用较大。而由于实际应用中，整机的加载制动装置为湿式桥，为了更准确的模拟超越离合器在装载机上的安装方式、驱动方式、润滑方式、受载方式，我们选用湿式桥做为试验台的加载制动装置，但，由于试验台需要反复不断的加载和制动，湿式桥中油温必将急剧升高，超过规定温度将导致试验必须暂停。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本低廉的、运行稳定的超越离合器的测试系统。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：本技术是一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上，所述湿式桥制动液压控制系统用于控制湿式桥的制动与脱开，所述油液冷却系统用于冷却从湿式桥内导出的齿轮油。所述的湿式桥包括半轴、行星轮架、行星轮、内齿圈、太阳轮；所述的太阳轮固定套接在半轴上，太阳轮的外壁为光滑面且与行星轮相对，行星轮可旋转的安装在行星轮架上，行星轮与内齿圈啮合。所述的油液冷却系统包括齿轮泵、冷却油箱、散热器；所述的齿轮泵的出油口通过出油管道与湿式桥内油路入口连通，齿轮泵的进油口通过冷却进油管道与冷却油箱连通，在冷却进油管道口安装有吸油滤芯，湿式桥内油路出口通过冷却出油管道与冷却油箱连通，在该冷却出油管道上串接有散热器和回油滤芯。所述的湿式桥制动液压控制系统包括先导泵、电磁阀、控制油箱；所述的先导泵安装在双变总成的取力口上，先导泵的出油口通过出油管道与湿式桥内油路连通，在出油管道上安装有电磁阀，先导泵的进油口通过进油管道与控制油箱连通，在进油管道上安装有吸油滤芯；所述的先导泵的出油口通过在出油管道与电磁阀的P口连接，电磁阀的T口通过回油管道与控制油箱连通，在回油管道上安装有回油滤芯。采用上述方案后，由于本技术采用现有的湿式桥作为加载制动装置，增加了湿式桥油液冷却系统并对湿式桥结构进行部分改装，将湿式桥原外壁有齿的太阳轮改为外壁无齿的太阳轮，使得太阳轮与行星轮不会啮合，太阳轮旋转时不会带动行星轮旋转，通过直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本，而且也可以通过试验台对湿式桥进行可靠性验证，为湿式桥的设计改进提供依据。另外，本技术完全模拟超越离合器在装载机上的安装方式、驱动方式、润滑方式、受载方式，较有实际参考价值。而且，作为试验台试验方式，可大大缩短试验周期，减少人工成本，节省试验时间，同时降低了试验经济成本。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术湿式桥的结构示意图；图3是本技术湿式桥的剖视图；图4是本技术湿式桥太阳轮的轴测图；图5是本技术湿式桥太阳轮的剖视图。具体实施方式如图1所示，本技术是一种超越离合器的测试系统，包括交流电机1、双变总成输入轴2、输入转速转矩传感器3、双变总成4、双变总成输出轴5、输出转速转矩传感器6、湿式桥7、湿式桥制动液压控制系统8、油液冷却系统9。所述的交流电机1通过双变总成输入轴2与双变总成4的动力输入端连接，双变总成4的动力输出端与通过双变总成输出轴5与湿式桥7动力连接；所述的输入转速转矩传感器3安装在双变总成输入轴2上，输出转速转矩传感器6安装在双变总成输出轴5上，待测试的超载离合器安装在双变总成4内。所述的湿式桥制动液压控制系统8包括先导泵81、电磁阀82、控制油箱83、吸油滤芯84、回油滤芯85。所述的先导泵81安装在双变总成4的取力口上，先导泵81的出油口通过出油管道86与湿式桥7内油路连通，在出油管道86上安装有电磁阀82，即，先导泵81的出油口通过与电磁阀82的P口连接，先导泵81的进油口通过进油管道与控制油箱83连通，在进油管道上安装有吸油滤芯84，电磁阀82的A口通过出油管道86与湿式桥7内油道联通，电磁阀82的T口通过回油管道与控制油箱83连通，在回油管道上安装有回油滤芯85，通过计算机从而控制湿式桥的制动与脱开，实现超越离合器楔紧与脱开。如图2所示，所述的油液冷却系统9包括齿轮泵91、冷却油箱92、散热器93、吸油滤芯94、回油滤芯95。所述的齿轮泵91的出油口通过出油管道与湿式桥7内油路710入口连通，齿轮泵91的进油口通过冷却进油管道与冷却油箱92连通，在冷却进油管道口安装有吸油滤芯94，湿式桥7内油路710出口通过冷却出油管道与冷却油箱92连通，在该冷却出油管道上串接有散热器93和回油滤芯95，用于冷却从湿式桥7内导出的齿轮油。如图3-图5所示，所述的湿式桥7包括半轴71、行星轮架72、行星轮73、内齿圈74、太阳轮75；所述的太阳轮75固定套接在半轴71上，太阳轮75的外壁为光滑面且与行星轮73相对，行星轮73可旋转的安装在行星轮架72上，行星轮73与内齿圈74啮合。由于太阳轮75的外壁为光滑面且与行星轮73相对，使得太阳轮75与行星轮73不会啮合，因此湿式桥7运转时，太阳轮75旋转时不会带动行星轮73旋转，不会带动湿式桥7的外壳一起旋转，可以方便的通过管路将湿式桥7的内油路710内的齿轮油从一侧轮边的出口导入散热器93。本技术的工作原理：如图1、图3-图5所示，本技术由交流电机1、输入转速转矩传感器3、双变总成（变矩器和变速箱）4、输出转速转矩传感器6组成试验台硬件系统以交流变频电机作为驱动电机，为超越离合器提供动力；以双变总成4作为超越离合器的固定安装及润滑方式；以湿式桥7作为超越离合器的加载制动装置。不同于其他超越离合器疲劳试验台，更好的模拟了超越离合器在整机的动力形式、固定方式、润滑工况、加载工况。本技术在双变总成4的取力口上安装有先导泵81（同整机一致），用来提供湿式桥7制动所需流量，湿式桥制动液压控制系统8由计算机控制换向，实现制动与脱开切换，从而实现对超越离合器的楔紧与脱开工况模拟。在双变总成4部位测量变矩器进出口压力、进出口流量、进出口温度，在双变总成4的输入输出端，测量其输入输出转速转矩，主要监控双变总成工作状态以及超越离合器工作状况是否正常，在制动工况下，记录试验次数，当输出转矩变小时，对应的试验次数，即为超越离合器的寿命。本技术将湿式桥7原外壁有齿的太阳轮75改为外壁无齿的太阳轮75，使得太阳轮75与行星轮73不会啮合，太阳轮75旋转时不会带动行星轮73旋转，太阳轮75处于空转状态，不会将外壳带着一起旋转，从而方便固定管道，以利于外接油液冷却系统9。由于频繁制动将导致湿式桥齿轮油温骤升，湿式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超越离合器的测试系统，其特征在于：包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上，所述湿式桥制动液压控制系统用于控制湿式桥的制动与脱开，所述油液冷却系统用于冷却从湿式桥内导出的齿轮油。

【技术特征摘要】
1.一种超越离合器的测试系统，其特征在于：包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上，所述湿式桥制动液压控制系统用于控制湿式桥的制动与脱开，所述油液冷却系统用于冷却从湿式桥内导出的齿轮油。2.根据权利要求1所述的超越离合器的测试系统，其特征在于：所述的湿式桥包括半轴、行星轮架、行星轮、内齿圈、太阳轮；所述的太阳轮固定套接在半轴上，太阳轮的外壁为光滑面且与行星轮相对，行星轮可旋转的安装在行星轮架上，行星轮与内齿圈啮合。3.根据权利要求1所述的超越离合器的测试...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金水，邱海彬，吴荣峰，张恒，叶超群，翁加祥，林粤，张旭东，沈忱，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35