【技术实现步骤摘要】
1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢及其生产方法
本专利技术属于钢铁生产
,尤其是一种1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢及其生产方法。
技术介绍
汽车用钢强度的改善有利于降低油耗和减少污染物排放,同时提高安全性,因此高强汽车用钢的开发与研究一直是钢铁材料研究领域的重点之一。在各种高强钢中,双相钢具有屈服强度低、抗拉强度高、强度和延性匹配好、初始加工硬化率高和连续屈服的特点,目前在汽车用高强钢中占比最大。采用先进高强钢,特别是兼顾良好碰撞吸能和成形性能的高强双相钢,在保证车身安全性能的同时,能够显著降低车身重量。随着钢铁工业和汽车车身制造技术的进步,强度1000MPa及其以上的先进高强钢在车身制造中的应用越来越多。公开号CN102586688A提供了一种双相钢板及其制造方法,其采用Nb和Ti复合微合金化,所得的双相钢强度较低,不能很好地满足汽车减重和汽车轻量化的要求。公开号CN102021483A公开了一种抗拉强度1200MPa级冷轧双相钢板及制备方法,其C含量和Si含量较高不利于材料的焊接,同时过高的Si含量会降低带钢表面质量;此外,该方法得到的带钢的抗拉强度为1204~1257MPa,屈服强度为580~665MPa,屈服强度较低,不能很好地满足汽车零件安全性能的要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种高性能的1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢及其生产方法。为解决上述技术问题,本专利技术化学成分组成及重量百分含量为:C0.10~0.13%,Si0.45~0.68%,Mn2.25~2.55%,P≤0.02%,S≤0.008%,Ti0. ...
【技术保护点】
1.一种1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢,其特征在于,其化学成分组成及重量百分含量为:C 0.10~0.13%,Si 0.45~0.68%,Mn 2.25~2.55%,P≤0.02%,S≤0.008%,Ti 0.10~0.14%,Cr 0.40~0.65%,Mo 0.17~0.21%,N≤0.0050%,Als 0.025~0.060%,余量为Fe和不可避免的杂质。
【技术特征摘要】
1.一种1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢,其特征在于,其化学成分组成及重量百分含量为:C0.10~0.13%,Si0.45~0.68%,Mn2.25~2.55%,P≤0.02%,S≤0.008%,Ti0.10~0.14%,Cr0.40~0.65%,Mo0.17~0.21%,N≤0.0050%,Als0.025~0.060%,余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢,其特征在于:所述双相钢的屈服强度≥800MPa,抗拉强度≥1180MPa,延伸率≥9.0%。3.权利要求1或2所述1180MPa级汽车用冷轧高强双相钢的生产方法,其特征在于:其包括加热、热轧、冷轧、连续退火和平整工序;所述热轧工序的卷取温度为600~660℃;所述连续退火工序的均热段保温温度为740~820℃。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭志凯,张洪波,杜明山,路博勋,刘靖宝,冯晓勇,田秀刚,刘丽萍,汪云辉,
申请(专利权)人:唐山钢铁集团有限责任公司,河钢股份有限公司唐山分公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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