一种汽车副刹车系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车副刹车系统，包括刹车悬座、刹车泵、刹车导臂、刹车靴、第一刹车连杆和第二刹车连杆，刹车悬座采用螺栓固定在汽车轴下面，刹车悬座下面左右两侧安装有第一长方状销座和第二长方状销座；第一长方状销座开设二个圆孔，第二长方状销座上开有一个圆孔；刹车泵的一端由销拴连接第一长方状销座上面的圆孔上，刹车泵的另一端由销拴与二根刹车连杆连接，第二刹车连杆的另一端由销拴连接第二长方状销座的圆孔上。该发明专利技术针对在汽车质量、速度及轮胎与路面摩擦系数一定的情况下，通过副刹车机构的刹车靴与汽车轮胎共同作用路面产生更大摩擦面积，从而增大汽车与路面的摩擦力，可以大大减少刹车距离。

An automobile auxiliary brake system

The invention relates to an automobile auxiliary brake system, including brake suspension, brake pump, brake guide arm, brake shoe, first brake connecting rod and second brake connecting rod. The brake hanger is fixed under the automobile shaft with bolts. The first long square pin seat and second rectangular pin seat are installed on the left and right sides of the brake suspending seat; the first long square is made. The pin seat is opened with two circular holes, and a circular hole is opened on the second rectangular pin seat; one end of the brake pump is connected to the round hole on the first rectangular pin seat, the other end of the brake pump is connected with the pin and the two brake connecting rod, and the other end of the second brake connecting rod is connected to the round hole of the second rectangular pin seat. In the case of a certain friction coefficient between the vehicle's quality, speed and the tire and the road surface, the invention can increase the friction force between the car and the road by the joint action of the brake shoes of the auxiliary brake mechanism and the automobile tires, and thus greatly reduce the braking distance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副刹车系统
本专利技术属于汽车刹车
，具体涉及一种汽车副刹车系统。
技术介绍
现今随着人们生活水平的提高，社会的发展，汽车的保有量越来越大，各种交通事故也越来越多，很多交通事故是因为汽车刹不住或刹车距离太远造成的，所以汽车的刹车性能尤为重要。而汽车的刹车距离是由汽车的速度、质量以及汽车轮胎和路面的摩擦系数决定的。在汽车质量和速度一定的情况下，汽车轮胎和路面的接触面积越大，摩擦系数就越大，汽车的刹车距离就会越短。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有汽车在速度和质量一定情况下刹车距离过长的缺点，而提出了一种汽车副刹车机构，通过刹车靴和汽车轮胎共同作用路面，增加汽车与路面的摩擦面积而产生更大的摩擦阻力，而达到大大缩短刹车距离的目的。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下。一种汽车副刹车系统，包括刹车悬座、刹车泵、刹车导臂、刹车靴、第一刹车连杆和第二刹车连杆，刹车悬座采用螺栓固定在汽车轴下面，刹车悬座下面左右两侧安装有第一长方状销座和第二长方状销座；第一长方状销座开设二个圆孔，第二长方状销座上开有一个圆孔；刹车泵的一端由销拴连接第一长方状上面的圆孔上，刹车泵的另一端由销拴与二根刹车连杆连接，第二刹车连杆的另一端由销拴连接第二长方状销座的圆孔上；第一刹车连杆的另一端由销拴连接在刹车导臂内侧的圆孔上；刹车导臂的一端由销拴连接在第一长方状销座下面的圆孔上，刹车导臂远离刹车悬座一端与刹车靴弹性连接，刹车导臂内侧设有圆孔。该专利技术的有益效果在于：该专利技术针对在汽车质量、速度及轮胎与路面摩擦系数一定的情况下，通过副刹车机构的刹车靴与轮胎共同作用路面，从而增大汽车与路面的摩擦面积，使汽车刹车时产生更大的摩擦阻力，可以大大减少刹车距离。附图说明图1是本专利技术实施例中所使用装置工作结构示意图。图2是本专利技术实施例中所使用装置收缩结构示意图。图3是本专利技术实施例中所使用装置刹车悬挂座结构示意图。图4是本专利技术实施例中所使用装置刹车靴俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本专利技术。如图1、图2所示的汽车副刹车系统，包括刹车悬座1、刹车泵2、刹车导臂3、刹车靴4、第一刹车连杆5和第二刹车连杆6，刹车悬座1采用螺栓固定在汽车轴下面，刹车悬座1下面左右两侧安装有第一长方状销座7和第二长方状销座8；第一长方状销座7上开有二个圆孔，第二长方状销座8上开有一个圆孔；刹车泵2的一端采用销拴连接在第一长方状销座7上面的圆孔上，刹车泵2的另一端采用销拴与刹车连杆5,6连接，第二刹车连杆6的另一端由销栓连接在第二长方状销座8的圆孔上。第一刹车连杆5的另一端由销栓连接在刹车导臂3内侧的圆孔上。刹车导臂3远离刹车悬座1一端与刹车靴4弹性连接，刹车导臂3内侧设有圆孔；刹车泵2的一端由销拴连接在刹车悬座1前面的长方状销座7上面的圆孔上，刹车泵2的另一端连接在第一刹车连杆5和第二刹车连杆6上。图3是本专利技术实施例中所使用装置刹车悬挂座结构示意图。图4是本专利技术实施例中所使用装置刹车靴俯视结构示意图。当汽车刹车时，刹车泵作用于两根刹车连杆，使刹车连杆远离刹车悬座运动，刹车连杆带动刹车导臂向下运动，使刹车靴接触路面，产生摩擦阻力，达到刹车的目的。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副刹车系统，其特征在于：包括刹车悬座、刹车泵、刹车导臂、刹车靴、第一刹车连杆和第二刹车连杆，所述刹车悬座采用螺栓固定在汽车轴下面，所述刹车悬座下面左右两侧安装有第一长方状销座和第二长方状销座所述第一长方状销座开有二个圆孔，第二长方状销座上开有一个圆孔；所述刹车泵的一端由销拴连接在第一长方状销座上面的圆孔上，刹车泵的另一端由销拴连接二根刹车连杆；第二根刹车连杆另一端由销栓连接在第二长方状销座上，第一刹车连杆的另一端由销栓连接在刹车导臂内侧的圆孔上；刹车导臂的一端由销拴连接在第一长方状销座下面的圆孔上，刹车导臂远离刹车悬座一端与刹车靴弹性连接，刹车导臂内侧设有圆孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车副刹车系统，其特征在于：包括刹车悬座、刹车泵、刹车导臂、刹车靴、第一刹车连杆和第二刹车连杆，所述刹车悬座采用螺栓固定在汽车轴下面，所述刹车悬座下面左右两侧安装有第一长方状销座和第二长方状销座所述第一长方状销座开有二个圆孔，第二长方状销座上开有一个圆孔；所述刹车泵的一端由销拴连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国强，李帅，
申请(专利权)人：李国强，
类型：发明
国别省市：吉林,22