A forming method for the superplastic forming die of the inlet port of an airplane is in the field of plastic forming. The upper die and lower die are prepared for the superplastic forming die. The surface size of the mold is determined by the process simulation. The superplastic forming of the lip parts is made by using the superplastic forming die. The process is that the welding agent is coated on the working face of the titanium alloy plate and the superplastic forming die; the titanium alloy sheet is placed on the lower die and the upper die is placed on the titanium alloy. On the sheet, the mold is positioned through the guide plate, and the heating die is heated to 400 C and filled with argon, and then heated to 920 centigrade to pressurize the upper and lower dies; the argon gas is preformed through the B of the lower mold ventilation hole, and then the part is filled with argon and the parts are formed; the temperature of the die is reduced to below 400 degrees. The argon is added into the argon, and the workpiece is taken by the furnace. After cooling, the shape of the lip part is made. The method of the invention is simple, the whole production cycle is shortened, the production efficiency is raised, the cost is reduced, and the quality is provided.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机进气道唇口超塑成形模具的成形方法
本专利技术属于塑性成形加工
,涉及一种飞机进气道唇口超塑成形模具的成形方法。
技术介绍
航空、航天等工业部门现已广泛应用具有优异综合性能的钛合金板材。钛合金薄壁件由于冷加工难成形,而多采用等温热成形法。等温热成形是将金属材料加热至再结晶温度以下,利用金属材料在高温下塑性提高、变形抗力降低的特点制造零件的一种压力加工技术。TC4钛合金为椭圆结构零件,如图1、图2所示,其唇口直径约1170mm,口宽190mm,壁厚要求0.5mm~0.7mm,开口的深度约180mm。现阶段,通常采用如下方法制造:(1)整体钛合金板材热成形。由于零件曲率太大,在开口和底部都将产生严重的褶皱,成形可能性极小。(2)分段热成形--拼焊--稳定校形的工艺方法。焊缝位置要求平行于飞机轴线方向,如果热成形工艺分4段成形,在唇口内缘会出现较多褶皱,无法排除,分段过多又会造成焊接过程定位困难,且焊接变形较大,后续的稳定热处理校形困难。(3)凹模超塑成形。凹模直接超塑成形的模拟仿真结果显示零件底部减薄严重,无法达到设计要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题及不足,本专利技术提供一种先反向预成形再正向终成形零件的超塑成形模具及成形方法。为了达到上述目的,本专利技术的技术方案为:一种飞机进气道唇口超塑成形模具的成形方法,包括以下步骤:第一步,制备超塑成形模具超塑成形模具包括上模、下模,上模用于预成形,下模用于终成形,上模、下模的型面具体尺寸通过工艺仿真确定。所述的上模包括通气孔a、测温孔a、压边梗a;通气孔a位于钛合金板料最终贴模的圆角处,用于钛合金 ...
【技术保护点】
1.一种飞机进气道唇口超塑成形模具的成形方法,其特征在于以下步骤:第一步,制备超塑成形模具超塑成形模具包括上模、下模,上模、下模的型面具体尺寸通过工艺仿真确定;所述的上模包括通气孔a(1)、测温孔a(2)、压边梗a(3);通气孔a(1)位于钛合金板料最终贴模的圆角处,用于钛合金板料超塑预成形贴模时排气和终成形时充入氩气;测温孔a(2)用于监测模具温度;压边梗a(3)用于密封钛合金板料和模具,确保气压的加载;所述的下模包括导向板(4)、起料槽(5)、通气孔b(6)、测温孔b(7)、压边梗b(8);通气孔b(6)用于钛合金板料超塑预成形贴模时充入氩气和终成形时排气;测温孔b(7)用于监测模具温度;压边梗b(8)用于密封钛合金板料和模具,确保气压的加载;导向板(4)安装在下模外侧,用于控制合模定位的准确度;起料槽(5)用于零件成形后翘取出零件;第二步,采用超塑成形模具进行唇口零件超塑成形,其工艺包括:2.1)清理厚度为1mm的钛合金板料表面至干净无油污,在钛合金板料两面与超塑成形模具的工作面涂覆止焊剂;2.2)将钛合金板料放置于下模上,将上模放置于钛合金板料上,通过导向板(4)定位合模;上模 ...
【技术特征摘要】
1.一种飞机进气道唇口超塑成形模具的成形方法,其特征在于以下步骤:第一步,制备超塑成形模具超塑成形模具包括上模、下模,上模、下模的型面具体尺寸通过工艺仿真确定;所述的上模包括通气孔a(1)、测温孔a(2)、压边梗a(3);通气孔a(1)位于钛合金板料最终贴模的圆角处,用于钛合金板料超塑预成形贴模时排气和终成形时充入氩气;测温孔a(2)用于监测模具温度;压边梗a(3)用于密封钛合金板料和模具,确保气压的加载;所述的下模包括导向板(4)、起料槽(5)、通气孔b(6)、测温孔b(7)、压边梗b(8);通气孔b(6)用于钛合金板料超塑预成形贴模时充入氩气和终成形时排气;测温孔b(7)用于监测模具温度;压边梗b(8)用于密封钛合金板料和模具,确保气压的加载;导向板(4)安装在下模外侧,用于控制合模定位的准确度;起料槽(5)用于零件成形后翘取出零件;第二步,采用超塑成形模具进行唇口零件超塑成形,其工艺包括:2.1)清理厚度为1mm的钛合金板料表面至干净无油污,在钛合金板料两面与超塑成形模具的工作面涂覆止焊剂;2.2)将钛合金板料放置于下模上,将上模放置于钛合金板料上,通过导向板(4)定位合模;上模型面用于使钛合金板料先向上预成形,增大钛合金板料面积,并用上模凸凹的型面控制钛合金板料的厚度分布,使钛合金板料预成形后厚的部位对应钛合金板料向下成形时减薄剧烈的部位,使钛合...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱丽,王月林,张晓巍,迟彩楼,张恩辉,
申请(专利权)人:沈阳飞机工业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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