一种电动汽车的电池结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车的电池结构，属于汽车电池制造技术领域。它解决了现有电动汽车的电池结构不方便更换等技术问题。本电池结构包括壳体，壳体内分割为若干个单元格，每个单元格内并排堆叠有若干个锂离子圆柱型充电电池，每个单元格内的所有充电电池依次串联，所有单元格的电路并联连接；壳体呈矩形，壳体的一端具有与充电电池电连接的接线端子；壳体的两侧设有沿壳体长度方向的滑轨；壳体上还设有卡槽。本实用新型专利技术能够方便灵活的控制铰刀在一定区域的小范围内实现位置调整。本实用新型专利技术通过电动汽车上电池安装槽内设置的卡接件与本电池结构壳体上的卡槽相配合，实现固定，安装和拆卸都很便捷。

The battery structure of an electric vehicle

The utility model provides a battery structure of an electric vehicle, which belongs to the technical field of automobile battery manufacturing. The utility model solves the technical problems of the existing electric vehicle's battery structure, such as inconvenient replacement, etc. The battery structure consists of a shell. The shell is divided into several cells. Each cell is stacked with a number of lithium ion cylindrical rechargeable batteries. All the batteries in each cell are connected in series. The circuits of all the cells are connected in parallel. The shell is rectangular and one end of the shell is connected to the charging battery. The two sides of the housing are provided with a slide rail along the length direction of the shell, and a clamping groove is also arranged on the shell. The utility model can conveniently and flexibly control the reamer to realize the position adjustment in a small area of a certain area. The utility model can be fixed with the clamp socket set in the battery installation slot on the electric car and the card slot on the battery structure shell, and it is convenient to install and disassemble.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电池结构
本技术属于汽车设计制造
，涉及一种电动汽车，特别是一种电动汽车的电池结构。
技术介绍
汽车是人们日常生活中必不可少的交通工具，城市里的汽车保有量持续增长，除了交通拥堵给人们带来的不便外，汽车排放尾气造成的环境污染也严重影响着人们的身心健康。随着石油资源的日益枯竭和人们对环境保护的日益重视，新能源汽车越来越受到人们的欢迎。电动汽车作为以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，绿色环保的交通工具得到了大量开发和实际运用。电动汽车以电动机代替燃油机，通过蓄电池供电，由电机驱动而无需变速箱，具有节能环保、操纵和维修方便、运行可靠、噪音低等优点。电池作为电动汽车上不可或缺的重要部件，为电动汽车提供动能；目前市场长的电动汽车电池普遍存在容量小，充电慢等缺点。电池的更换也不够方便。中国专利(公告号：CN102139622A，公开日：2011-08-03)公开了一种电动汽车蓄电池的安装装置以及电动汽车蓄电池安装方法，该电动汽车蓄电池安装装置包括蓄电池舱体，蓄电池舱体内安装有蓄电池，蓄电池是安装在浮动式双轨直线导向系统装置上，再由浮动式双轨直线导向系统装置安装在蓄电池舱体内的；浮动式双轨直线导向系统装置包括一个导架，导架上安装有滑动部件，滑动部件可以在导架的导轨上滑动；滑动部件上固定有安装蓄电池的蓄电池安装底架；在导架上设有前限位装置和后限位装置。该安装方法依次为：将蓄电池通过一浮动式双轨直线导向系统装置安装在电动汽车的蓄电池舱内，并通过固定装置固定在蓄电池舱内；蓄电池在需要取出时松开固定装置，通过浮动式双轨直线导向系统装置将蓄电池拖出蓄电池舱，即可进行维修或加灌电解液作业；作业完毕后在利用浮动式双轨直线导向系统装置将蓄电池送入蓄电池舱内，到位后由固定装置固定。上述专利文献中电动汽车的蓄电池容量小，充电慢，安装装置比较复杂，整体拆卸和安装需要花费较多的时间，不便于实现电池的快速更换。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车的电池结构，本技术所要解决的技术问题是：如何提高电动汽车电池的容量并提高其更换的高效和便捷性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车的电池结构，包括壳体，其特征在于，所述壳体内分割为若干个单元格，每个单元格内并排堆叠有若干个锂离子圆柱型充电电池，每个单元格内的所有充电电池依次串联，所有单元格的电路并联连接；所述壳体呈矩形，所述壳体的一端具有与所述充电电池电连接的接线端子；所述壳体的两侧设有沿壳体长度方向的滑轨；所述壳体上还设有卡槽。其原理如下：电动汽车上开设有电池安装槽，将整个电池及其壳体插入安装槽内，安装槽内设有滑槽，壳体上的滑轨与滑槽相对应，通过安装槽内的卡接件与壳体上的卡槽相配合，实现固定，安装槽内设有电路接触点，电池及其壳体安装到位后，接线端子与电路接触点相接触，实现汽车电路与电池结构相连通，卡接件能够移动，当需要拆卸电池结构时，卡接件退出卡槽，外力抽出电池结构，更换充满电的电池结构，整个过程快捷方便，并能够有效保证电池结构安装的牢固性和连接的可靠性。这样在各地广泛建立电池更换站，通过快速更换电池，就能够彻底解决电动汽车行程受限、充电等待时间长等问题。作为优选，本技术方案中的锂离子圆柱型充电电池优选为18650锂电池，其具有重量轻、单位密度的容量大、无记忆效应等优点。在上述的电动汽车的电池结构中，所述壳体的一端为内端，另一端为外端，所述壳体的内端具有安装板，所述接线端子和卡槽均位于所述安装板上，所述卡槽为两个且对称设置在所述安装板的两端，所述卡槽的槽口朝向所述壳体的侧面且所述卡槽上下贯穿；所述安装板的外侧面上还设有机械式传感器。在上述的电动汽车的电池结构中，所述壳体的外端具有限位挡板，所述限位挡板的周边向所述壳体的四侧延伸且凸出于所述壳体的侧面；所述限位挡板上还设与所述充电电池相连接的充电接口。限位挡板与电池安装槽的槽口相匹配，从而保证汽车的整体美观性，同时通过限位挡板的限位作用，保证安装时的精准可靠。在上述的电动汽车的电池结构中，所述壳体的内端端面四周均具有倒角。通过倒角的导向作用，提高电池结构安装的便捷性。在上述的电动汽车的电池结构中，所述壳体采用铝合金材料制成，每相邻两个单元格之间设有绝缘层和散热通道。这样保证电池使用的安全可靠性。与现有技术相比，本技术通过电动汽车上电池安装槽内设置的卡接件与本电池结构壳体上的卡槽相配合，实现固定，安装槽内设有电路接触点，电池及其壳体安装到位后，接线端子与电路接触点相接触，实现汽车电路与电池结构相连通，当需要拆卸电池结构时，卡接件退出卡槽，外力抽出电池结构，更换充满电的电池结构，整个过程快捷方便，并能够有效保证电池结构安装的牢固性和连接的可靠性。附图说明图1是本电池结构的立体结构示意图一。图2是本电池结构的立体结构示意图二。图3是本电池结构的内部结构示意图。图中，1、壳体；11、单元格；12、绝缘层；13、散热通道；14、倒角；15、内端；16、外端；2、充电电池；3、接线端子；4、充电接口；5、限位挡板；6、安装板；6a、卡槽；7、滑轨；8、机械式传感器。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2和图3所示，本电动汽车的电池结构包括壳体1，壳体1内分割为若干个单元格11，每个单元格11内并排堆叠有若干个锂离子圆柱型充电电池2，每个单元格11内的所有充电电池2依次串联，所有单元格11的电路并联连接；壳体1呈矩形，壳体1的一端具有与充电电池2电连接的接线端子3；壳体1的两侧设有沿壳体1长度方向的滑轨7；壳体1上还设有卡槽6a；壳体1的一端为内端15，另一端为外端16，壳体1的内端15具有安装板6，接线端子3和卡槽6a均位于安装板6上，卡槽6a为两个且对称设置在安装板6的两端，卡槽6a的槽口朝向壳体1的侧面且卡槽6a上下贯穿，安装板6的外侧面上还设有机械式传感器8；电动汽车上开设有电池安装槽，将整个电池及其壳体1插入安装槽内，安装槽内设有滑槽，壳体1上的滑轨7与滑槽相对应，通过安装槽内的卡接件与壳体1上的卡槽6a相配合，实现固定，安装槽内设有电路接触点，电池及其壳体1安装到位后，接线端子3与电路接触点相接触，实现汽车电路与电池结构相连通，卡接件能够移动，当需要拆卸电池结构时，卡接件退出卡槽6a，外力抽出电池结构，更换充满电的电池结构，整个过程快捷方便，并能够有效保证电池结构安装的牢固性和连接的可靠性。这样在各地广泛建立电池更换站，通过快速更换电池，就能够彻底解决电动汽车行程受限、充电等待时间长等问题。作为优选，本实施例中的锂离子圆柱型充电电池2为18650锂电池，其具有重量轻、单位密度的容量大、无记忆效应等优点。如图2和图3所示，壳体1的外端16具有限位挡板5，限位挡板5的周边向壳体1的四侧延伸且凸出于壳体1的侧面；限位挡板5上还设与充电电池2相连接的充电接口4；限位挡板5与电池安装槽的槽口相匹配，从而保证汽车的整体美观性，同时通过限位挡板5的限位作用，保证安装时的精准可靠；壳体1的内端15端面四周均具有倒角14，通过倒角14的导向作用，提高电池结构安装的便捷性。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电池结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内分割为若干个单元格(11)，每个单元格(11)内并排堆叠有若干个锂离子圆柱型充电电池(2)，每个单元格(11)内的所有充电电池(2)依次串联，所有单元格(11)的电路并联连接；所述壳体(1)呈矩形，所述壳体(1)的一端具有与所述充电电池(2)电连接的接线端子(3)；所述壳体(1)的两侧设有沿壳体(1)长度方向的滑轨(7)；所述壳体(1)上还设有卡槽(6a)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内分割为若干个单元格(11)，每个单元格(11)内并排堆叠有若干个锂离子圆柱型充电电池(2)，每个单元格(11)内的所有充电电池(2)依次串联，所有单元格(11)的电路并联连接；所述壳体(1)呈矩形，所述壳体(1)的一端具有与所述充电电池(2)电连接的接线端子(3)；所述壳体(1)的两侧设有沿壳体(1)长度方向的滑轨(7)；所述壳体(1)上还设有卡槽(6a)。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池结构，其特征在于，所述壳体(1)的一端为内端(15)，另一端为外端(16)，所述壳体(1)的内端(15)具有安装板(6)，所述接线端子(3)和卡槽(6a)均位于所述安装板(6)上，所述卡槽(6a)为两个且对称设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜亮，
申请(专利权)人：嘉兴职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33