一种端部锁止油缸制造技术

一种端部锁止油缸，包括设置在最外侧的柱塞缸体以及设置在柱塞缸体内部的空心柱塞，所述的空心柱塞中间中空部分设置有辅助杠杆，所述的辅助杠杆上设置有进油管道和出油管道，所述的空心柱塞的最上端设置有活塞，所述的柱塞缸体上端的端盖上设置有柱塞进油口，所述的柱塞缸体的下端设置有柱塞扶正套，所述的扶正套上设置有扶正套锁止槽，所述的空心柱塞的上端位置设置有柱塞锁止槽，所述的扶正套锁止槽与柱塞锁止槽重合时槽内安装锁止卡子，结构简单，体积紧凑，在作业机车起升到工作位置后，进行简单机械自锁实现支腿功能，且锁止载荷较大，不会影响其寿命，在油缸回缩时能够靠油压回缩。

【技术实现步骤摘要】
一种端部锁止油缸
本技术涉及一种油缸，具体地说就是一种端部锁止油缸，应用于工程机械、石油车载钻机等主机车的起升，实现车辆及作业平台加大高度的垂直起升。
技术介绍
现有主机车起升技术是通过普通油缸使其起升，同时安装在主机车上的带销孔的方形套管机构通过重力自然滑移接触地面枕木，起升到工作高度，穿销固定套管机构的内套和外套，然后油缸泄压，载荷有套管机构承受，这种方式结构繁琐、体积、重量较大，另外主机车起升方式可用液缸丝杠螺母的支腿起升，起升高度有限，同尺寸规格的支腿只有普通液缸的一半，普通液缸没有机械自锁，在长期支撑时靠液压锁，钻机主机车载荷大，载荷变化较大，液压锁在长期受力时容易泄露，且气温变化会导致液压油体积变化，使主机车失稳，端部机械自锁液缸能够满足此类工况，而普通的机械自锁液缸有自锁载荷小，工作寿命短等缺点，不能够使用此类工况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种端部锁止油缸，结构简单，体积紧凑，在作业机车起升到工作位置后，进行简单机械自锁实现支腿功能，且锁止载荷较大，不会影响其寿命，在油缸回缩时能够靠油压回缩。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种端部锁止油缸，包括设置在最外侧的柱塞缸体以及设置在柱塞缸体内部的空心柱塞，所述的空心柱塞中间中空部分设置有辅助杠杆，所述的辅助杠杆上设置有进油管道和出油管道，所述的空心柱塞的最上端设置有活塞，所述的柱塞缸体上端的端盖上设置有柱塞进油口，所述的柱塞缸体的下端设置有柱塞扶正套，所述的扶正套上设置有扶正套锁止槽，所述的空心柱塞的上端位置设置有柱塞锁止槽，所述的扶正套锁止槽与柱塞锁止槽重合时槽内安装锁止卡子。作为优化，所述的端盖上的柱塞进油口进油，通过活塞对空心柱塞的横截面进行加压，实现油缸伸长。作为优化，所述的空心柱塞上设置有进油管道和出油管道，所述的进油管道连通杠杆进油口，所述的出油管道连通杠杆出油口，所述的进油管道穿透整个空心柱塞，所述的出油管道与空心柱塞和辅助杠杆之间的空隙连通。作为优化，所述的活塞与辅助杠杆之间设置有密封件。作为优化，所述的锁止卡子卡接在扶正套锁止槽和柱塞锁止槽的槽内，实现机械锁止。作为优化，所述的锁止卡子为U型结构，所述的锁止卡子的内侧面为能够自锁的弧形面，防止自动脱落。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的一种端部锁止油缸，本油缸不同于以往的支腿，能够实现举升和锁止两项功能，等同于液缸机构和套管穿销机构的功能，体积及重量大大减轻，结构优化设计：液缸锁止卡子安装方便，结构可靠，承载力高，克服传统锁止液缸锁止载荷小，结构复杂等缺点，本油缸的行程长，推力大，适用于大型机械的举升，同等安装距离，和普通相比，行程相近。附图说明图1为本技术总体结构图；图2为本技术锁止状态结构放大图；图3为本技术端盖部分结构放大图；图4为本技术锁止卡子安装示意图；其中，1柱塞缸体、2空心柱塞、3辅助杠杆、4柱塞扶正套、5锁止卡子、6杠杆进油口、7杠杆出油口、8柱塞锁止槽、9扶正套锁止槽、10活塞、11密封圈、13柱塞进油口、14端盖。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1-3所示实施例中，一种端部锁止油缸，包括设置在最外侧的柱塞缸体1以及设置在柱塞缸体1内部的空心柱塞2，所述的空心柱塞2中间中空部分设置有辅助杠杆3，所述的辅助杠杆3上设置有进油管道和出油管道，所述的空心柱塞2的最上端设置有活塞10，所述的柱塞缸体1上端的端盖14上设置有柱塞进油口13，所述的柱塞缸体1的下端设置有柱塞扶正套4，所述的柱塞扶正套4上设置有扶正套锁止槽9，所述的空心柱塞2的上端位置设置有柱塞锁止槽8，所述的扶正套锁止槽9与柱塞锁止槽8重合时槽内安装锁止卡子5。作为优化，所述的端盖14上的柱塞进油口13进油，通过活塞14对空心柱塞2的横截面进行加压，实现油缸伸长。作为优化，所述的空心柱塞2上设置有进油管道和出油管道，所述的进油管道连通杠杆进油口6，所述的出油管道连通杠杆出油口7，所述的进油管道穿透整个空心柱塞2，所述的出油管道与空心柱塞2和辅助杠杆3之间的空隙连通。作为优化，所述的活塞14与辅助杠杆3之间设置有密封件。作为优化，所述的锁止卡子5卡接在扶正套锁止槽9和柱塞锁止槽8的槽内，实现机械锁止。如图4所示的另一个实施例中，所述的锁止卡子5为U型结构，所述的锁止卡子5的内侧面为能够自锁的弧形面，防止自动脱落。工作原理：本油缸主推力由柱塞液缸提供，有进油口进入液压油，推动柱塞下行，柱塞为空心管，内孔和辅助油缸液杆配合行程油缸结构，此辅助油缸为杆端进出油，随柱塞下移，辅助液缸有杆腔体积减小，通过液杆的出油孔出油。在柱塞特定位置开锁止槽，当液缸到达最大行程时，柱塞锁止槽和缸体扶正套锁止槽重合，如图4，用锁止卡子插入，锁住液缸。在液缸内压力释放后，仍然能够承受大载荷由于柱塞有杆腔内无液压油，且柱塞杆外圆与液缸筒内壁不接触，在承受较大载荷时，锁止槽产生轻微变形或卷边时，不会影响柱塞缸的配合面的密封效果。当油缸回缩时，移除锁止卡子，出油口变为进油口，液压油通过辅助油缸缸杆进入有杆腔，拉动柱塞上行，将液压油通过进油口排出。上述具体实施方式仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端部锁止油缸，包括设置在最外侧的柱塞缸体（1）以及设置在柱塞缸体（1）内部的空心柱塞（2），其特征在于：所述的空心柱塞（2）中间中空部分设置有辅助杠杆（3），所述的辅助杠杆（3）上设置有进油管道和出油管道，所述的空心柱塞（2）的最上端设置有活塞（10），所述的柱塞缸体（1）上端的端盖（14）上设置有柱塞进油口（13），所述的柱塞缸体（1）的下端设置有柱塞扶正套（4），所述的柱塞扶正套（4）上设置有扶正套锁止槽（9），所述的空心柱塞（2）的上端位置设置有柱塞锁止槽（8），所述的扶正套锁止槽（9）与柱塞锁止槽（8）重合时槽内安装锁止卡子（5）。

【技术特征摘要】
1.一种端部锁止油缸，包括设置在最外侧的柱塞缸体（1）以及设置在柱塞缸体（1）内部的空心柱塞（2），其特征在于：所述的空心柱塞（2）中间中空部分设置有辅助杠杆（3），所述的辅助杠杆（3）上设置有进油管道和出油管道，所述的空心柱塞（2）的最上端设置有活塞（10），所述的柱塞缸体（1）上端的端盖（14）上设置有柱塞进油口（13），所述的柱塞缸体（1）的下端设置有柱塞扶正套（4），所述的柱塞扶正套（4）上设置有扶正套锁止槽（9），所述的空心柱塞（2）的上端位置设置有柱塞锁止槽（8），所述的扶正套锁止槽（9）与柱塞锁止槽（8）重合时槽内安装锁止卡子（5）。2.根据权利要求1所述的一种端部锁止油缸，其特征在于：所述的端盖（14）上的柱塞进油口（13）进油，通过活塞（10）对空心柱塞（2）的横截...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓亮，翟佳伟，张昆，董珍书，白永安，
申请(专利权)人：山东科瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37