一种曳引机驱动装置制造方法及图纸

一种曳引机驱动装置，属于机械传动设备技术领域。包括电机、减速机，电机包括电机外壳、电机安装座，减速机包括减速机箱体，电机安装座上设置第一安装脚、第二安装脚、第三安装脚，第一、第二、第三安装脚分别为多个，各第一安装脚分别通过螺栓与电机外壳输出端部的开口端边沿固定连接，各第三安装脚分别通过螺栓与减速机箱体固定连接，在第二安装脚上连接制动器组件，制动器组件包括一对制动臂、一对制动片、制动盘；本装置减速机箱体整体铸造结构，保证了轴承与轴承安装座孔的配合，提高安装精度，一定程度上达到减振降噪的效果；电机安装座充当电机前端盖与电机外壳直接相连接，使机构整体结构紧凑，体积小。

A driving device for a traction machine

A traction device driving device belongs to the technical field of mechanical transmission equipment. Including motor, reducer, motor including motor shell, motor installation seat, reducer including the reducer body, the motor installation seat set the first installation foot, second mounting feet, third installation feet, first, second, third installation feet are multiple, the first installation feet are separated through the bolt and the output end of the motor housing through the bolt. The opening end edge is fixed connected. The third mounting feet are fixed to the body of the deceleration machine by bolt, and the brake assembly is connected to the second installation foot. The brake assembly consists of a pair of brake arms, a pair of brake discs and brake discs. The gear reducer box is cast as a whole, and the bearing and bearing mounting seat is ensured. In order to improve the installation precision, the effect of vibration and noise reduction is achieved to a certain extent. The motor installation is connected directly to the motor front cover and the motor housing, so that the overall structure of the mechanism is compact and the volume is small.

【技术实现步骤摘要】
一种曳引机驱动装置
本技术属于机械传动设备
，具体涉及一种扶梯曳引驱动装置。
技术介绍
随着减速机在工业上的应用和发展，我国减速机的设计和制造水平日趋完善，但是对于蜗轮蜗杆-斜齿轮减速机，仍然存在体积过大、承载能力低、安装精度低、运动不平稳、噪音较大等问题。中国专利技术专利公开号“CN171801288U”，公开了“一种新型扶梯曳引机”，包括减速箱、联轴器、制动器、电机和飞轮。其特点是：电机为永磁电机，箱体采用剖分式结构，分为上箱体和下箱体，减速箱为蜗轮蜗杆-斜齿轮的二级传动结构，电机的输出通过联轴器的传递，最后转化为减速箱的输出。上述专利蜗杆减速机箱体采用剖分式结构，难以保证轴承与轴承安装座孔的配合，影响了减速机实际应用的性能，使其不能长期工作或频繁发生故障。此外，由于异步电机体积比较大,导致整机外形尺寸比较大,而扶梯曳引机的安装空间非常苛刻,从制造小体积的扶梯曳引机的角度考虑,显然是不合理的。
技术实现思路
本技术的为了克服现有技术中存在的缺点和不足，提供一种结构紧凑的曳引机驱动装置。本技术包括电机、减速机，所述电机包括电机外壳、电机安装座，减速机包括减速机箱体，电机安装座上设置第一安装脚、第二安装脚、第三安装脚，所述第一、第二、第三安装脚分别为多个，各所述第一安装脚分别通过螺栓与电机外壳输出端部的开口端边沿固定连接，各所述第三安装脚分别通过螺栓与所述减速机箱体固定连接，在所述第二安装脚上连接制动器组件，所述制动器组件位于第二、第三安装脚之间，所述制动器组件包括一对制动臂、一对制动片、制动盘，两个制动臂分别通过转轴与第二安装脚小角度转动连接，两个制动臂上分别安装制动片；所述电机的输出端与减速机箱体内蜗杆轴的伸出端通过挠性联轴器连接；所述蜗杆轴的伸出端连接有制动盘，所述挠性联轴器上开有多个通孔，所述制动盘上设置与挠性联轴器上通孔对应的连接孔，所述挠性联轴器通过螺栓、通孔与制动盘的连接孔固定连接，各所述制动片分别位于制动盘的两侧，所述制动片与所述制动盘的外圈相配合。本技术的电机安装座的一端通过第一安装脚、螺栓直接与电机外壳固定连接，即电机安装座充当电机前端盖与电机外壳直接相连接，使机体整体结构紧凑，体积小。制动通过制动臂上制动片与制动盘配合制动，电机与减速机的蜗杆轴的伸出端通过挠性联轴器连接，这种保护型联轴器在电机端部分采用压缩弹性块，同时将制动器的制动轮安装在减速机轴上，能有效地减小振动，使蜗轮蜗杆传动级具有低噪音，低振动，传动比范围宽，安全系数高的特点。本技术所述制动器组件还包括电磁制动器、一对制动弹簧，所述电磁制动器的设有两个制动杆，所述制动臂的两端分别与所述两个制动杆固定连接，所述制动弹簧分别设置在所述制动臂上，在所述电机外壳上设置两跟与制动臂向对应的支撑杆，两根支撑杆设置于两根制动臂之间，在所述制动臂的侧向设置通孔。在所述通孔内穿置定位杆，所述定位杆的一端与所述支撑杆固定连接，所述定位杆的另一端设置螺纹，所述制动弹簧套置在所述定位杆上，制动弹簧一端抵触在所述制动臂上，所述制动弹簧另一端接触连接压片，压片通过定位杆端部螺纹连接螺母锁紧。本技术电磁制动器通过制动杆带动制动臂动作，当断电时，电磁铁组件脱离（释放）断电时，制动弹簧施压给制动臂，由于制动片设在一对制动臂的内侧，所以此时通过制动片与制动盘接触产生摩擦力，达到制动的目的。这种制动方式精确，快速、安全。本技术所述减速机箱体为整体铸造，所述减速机箱体连接有箱体盖板，在与所述箱体盖板相对的减速机箱体侧壁外通过法兰边连接有输出法兰盘；在所述减速机箱体底部和侧面均设置安装座。本技术减速机箱体采用整体铸造结构，箱体具有较高的抗扭刚度，保证了轴承与轴承安装座孔的配合，提高安装精度，一定程度上达到减振降噪的效果。减速机箱体的底部和侧面均设置安装座，可以根据工作空间进行卧式和立式安装，从而对于驱动装置的电机实现卧置或立置的安装。优选的，本技术所述第一安装脚与电机外壳、第三安装脚与减速机箱体之间均通过内六角圆柱头螺钉固定连接。内六角圆柱头螺钉，方便安装，在小空间内，比较方便拆卸。进一步的，本技术在所述挠性联轴器的连接孔内设置内衬柱，内衬柱衬在螺栓与连接孔之间，使得连接更紧固。附图说明图1为本技术的局部剖视结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图1的俯视结构示意图。具体实施方式如图1、2、3所示，本扶梯曳引机驱动装置，包括电机8、减速机19，电机8包括电机外壳9、电机安装座6，减速机19包括减速机箱体2，电机安装座6上设置第一安装脚12、第二安装脚13、第三安装脚14，第一、第二、第三安装脚12、13、14分别为多个，各第一安装脚12分别通过螺栓10与电机外壳9输出端部的开口端边沿固定连接，各第三安装脚14分别通过螺栓15与减速机箱体2固定连接，在第二安装脚13上连接制动器组件17，制动器组件17位于第二、第三安装脚13、14之间，制动器组件17包括一对制动臂3、一对制动片7、制动盘4，两个制动臂3分别通过转轴与第二安装脚13小角度转动连接，两个制动臂3内侧分别安装制动片7，制动片7为弧形制动片；电机8的输出端与减速机箱体2内蜗杆轴21的伸出端通过挠性联轴器5连接；蜗杆轴21的伸出端连接有制动盘4，挠性联轴器5上开有多个通孔，制动盘4上设置与挠性联轴器5上通孔对应的连接孔，挠性联轴器5通过螺栓23、通孔与制动盘4的连接孔固定连接，在挠性联轴器5的连接孔内设置内衬柱11，内衬柱11衬在螺栓23与连接孔之间；电机轴、蜗杆轴伸出端与挠性联轴器5之间分别通过键连接，各制动片7分别位于制动盘4的两侧，制动片7与制动盘4的外圈相配合。制动器组件17还包括电磁制动器21、一对制动弹簧18，电磁制动器21的设有两个制动杆22，制动臂3的两端分别与两个制动杆22固定连接，制动弹簧18分别设置在制动臂3上，在电机外壳9上设置两跟与制动臂3向对应的支撑杆24，两根支撑杆24设置于两根制动臂3之间，在制动臂3的侧向设置通孔。在通孔内穿置定位杆25，定位杆25的一端与支撑杆24固定连接，定位杆25的另一端设置螺纹，制动弹簧18套置在定位杆25上，制动弹簧18一端抵触在制动臂3上，制动弹簧18另一端接触连接压片26，压片26通过定位杆25端部螺纹连接螺母27锁紧。减速机箱体2为整体铸造，减速机箱体2连接有箱体盖板1，在与箱体盖板1相对的减速机箱体2侧壁外通过法兰边连接有输出法兰盘16；在减速机箱体2底部和侧面均设置安装座28、29。优选的，第一安装脚12与电机外壳9、第三安装脚14与减速机箱体2之间均通过内六角圆柱头螺钉10、15固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曳引机驱动装置，包括电机、减速机，所述电机包括电机外壳、电机安装座，减速机包括减速机箱体，其特征在于电机安装座上设置第一安装脚、第二安装脚、第三安装脚，所述第一、第二、第三安装脚分别为多个，各所述第一安装脚分别通过螺栓与电机外壳输出端部的开口端边沿固定连接，各所述第三安装脚分别通过螺栓与所述减速机箱体固定连接，在所述第二安装脚上连接制动器组件，所述制动器组件位于第二、第三安装脚之间，所述制动器组件包括一对制动臂、一对制动片、制动盘，两个制动臂分别通过转轴与第二安装脚小角度转动连接，两个制动臂上分别安装制动片；所述电机的输出端与减速机箱体内蜗杆轴的伸出端通过挠性联轴器连接；所述蜗杆轴的伸出端连接有制动盘，所述挠性联轴器上开有多个通孔，所述制动盘上设置与挠性联轴器上通孔对应的连接孔，所述挠性联轴器通过螺栓、通孔与制动盘的连接孔固定连接，各所述制动片分别位于制动盘的两侧，所述制动片与所述制动盘的外圈相配合。

【技术特征摘要】
1.一种曳引机驱动装置，包括电机、减速机，所述电机包括电机外壳、电机安装座，减速机包括减速机箱体，其特征在于电机安装座上设置第一安装脚、第二安装脚、第三安装脚，所述第一、第二、第三安装脚分别为多个，各所述第一安装脚分别通过螺栓与电机外壳输出端部的开口端边沿固定连接，各所述第三安装脚分别通过螺栓与所述减速机箱体固定连接，在所述第二安装脚上连接制动器组件，所述制动器组件位于第二、第三安装脚之间，所述制动器组件包括一对制动臂、一对制动片、制动盘，两个制动臂分别通过转轴与第二安装脚小角度转动连接，两个制动臂上分别安装制动片；所述电机的输出端与减速机箱体内蜗杆轴的伸出端通过挠性联轴器连接；所述蜗杆轴的伸出端连接有制动盘，所述挠性联轴器上开有多个通孔，所述制动盘上设置与挠性联轴器上通孔对应的连接孔，所述挠性联轴器通过螺栓、通孔与制动盘的连接孔固定连接，各所述制动片分别位于制动盘的两侧，所述制动片与所述制动盘的外圈相配合。2.根据权利要求1所述的一种曳引机驱动装置，其特征在于所述制动器组件还包括电磁制动器、一对制动弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉卫喜，范小斌，马玉娟，李申，
申请(专利权)人：海安县申菱电器制造有限公司，江南大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32