一种载货车体立柱连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于特种车辆结构设计领域，涉及一种载货车体立柱连接结构，包括用于装载货物的呈对称设置的两个边梁以及用于连接两个边梁的穿梁，以及用于阻挡货物的立柱，所述边梁远离穿梁的一侧上设有连接板，所述立柱与连接板固定连接；通过设置在边梁外侧的连接板结构将立柱设置在边梁外侧，并在立柱与穿梁的连接处设置内侧加强板，通过设置在内侧的内侧加强板以及设置在外侧的连接板的结构，在对货物进行有效格挡的同时保证了边梁、立柱2以及边梁与立柱连接处的结构强度，避免了对立柱的整体结构的破坏，也避免了采用焊接形式而形成的种种不便，整体结构便于对现有的车厢结构的改装，造价较低，具有较高的经济适用性。

A type of truck body column connection structure

The utility model belongs to the field of special vehicle structure design, which involves a truck body column connection structure, including two side beams for loading the goods with symmetrical setting, a beam for connecting two side beams, and a column for blocking the goods. The side beam is far away from the side of the beam. The column is fixed to the connecting plate, and the column is set outside the side beam by the connecting plate structure outside the side beam, and the inner stiffener is set at the connection between the column and the beam. The structure of the inner inner reinforcing plate and the connecting plate on the outside is ensured, while the goods are effectively blocked. The structure strength of the side beam, the column 2 and the side beam and the vertical column avoids the damage to the overall structure of the column, and avoids the inconvenience caused by the use of the welding form. The overall structure is convenient for the modification of the existing carriage structure, the cost is low, and it has high economic applicability.

【技术实现步骤摘要】
一种载货车体立柱连接结构
本技术属于特种车辆结构设计领域，涉及一种载货车体立柱连接结构。
技术介绍
箱式货车的车厢部分一般由立柱、边梁、车架组成，当货车急停、急动或急转的过程中，货物具有从车厢向外部的作用力。常规的解决方式是在车架四周的边梁上设开口，将立柱插入边梁中对货物进行阻挡。但该种方式破坏了边梁的整体结构，因而破坏了边梁的结构强度；也有将立柱焊接在边梁上固定货物的结构形式，但焊接部位的结构强度不够，货物向外的作用力很容易破坏焊接部位。因此，有必要设计一种载货车体立柱连接结构，在满足结构强度的同时便于对现有车厢结构的改造，保证货物向外的作用力对车厢不产生破坏，以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种载货车体立柱连接结构，解决现有技术中因焊接或打孔而造成结构强度损失的问题，在保证结构强度的同时保证对货物的有效格挡。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载货车体立柱连接结构，包括用于装载货物的呈对称设置的两个边梁以及用于连接两个边梁的穿梁，所述穿梁的两端均固定连接在边梁上且和边梁呈直角设置；所述边梁以及穿梁所在平面为第一平面；还包括用于阻挡货物的立柱，所述立柱垂直于第一平面设置且与边梁固定连接，设置在边梁与穿梁的连接处；所述边梁远离穿梁的一侧上设有连接板，所述连接板的截面呈“凸”字形，其平直底部与边梁固定连接，连接板与第一平面相平行的侧面上设有用于连接立柱的凹槽，所述立柱设置在凹槽内部且与连接板固定连接。可选地，所述凹槽贯穿整个连接板，所述立柱活动贯穿在连接板内部。可选地，所述连接板通过可拆卸结构设置在边梁上。可选地，所述可拆卸结构为螺栓连接。可选地，所述穿梁为工字钢，其截面呈“工”字的一端垂直于第一平面设置且固定在边梁上。可选地，所述穿梁上设有用于加强穿梁强度的加强筋。可选地，所述穿梁由若干个分梁首尾相接拼接而成。可选地，所述穿梁设有若干个，沿第一平面的延伸方向线性布置，每个穿梁均与两个边梁相连接。可选地，所述穿梁上设有用于加强穿梁刚度的贯穿孔。可选地，所述贯穿孔设有若干个，沿穿梁的长度方向线性布置。本技术的有益效果在于：1、本技术中所涉及的一种载货车体立柱连接结构，通过设置在边梁外侧的连接板结构将立柱设置在边梁外侧，在对货物进行有效格挡的同时保证了边梁、立柱以及边梁与立柱连接处的结构强度，避免了对立柱的整体结构的破坏，也避免了采用焊接形式而形成的种种不便，如焊接产生废气对人体健康有影响、焊缝影响美观、焊缝结构强度差等。2、本技术中所涉及的一种载货车体立柱连接结构，通过首尾相接的分梁组成整体的穿梁，并在穿梁上进行打孔的结构设置，提高了穿梁抗冲击的能力和结构刚度。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：图1为本技术中所涉及的一种载货车体立柱连接结构的结构示意图；图2为本技术中所涉及的一种载货车体立柱连接结构中内侧加强板的位置示意图；图3为本技术中所涉及的一种载货车体立柱连接结构中车厢的受力情况示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。请参阅图1-图3，附图中的元件标号分别表示：边梁1、立柱2、连接板3、穿梁4、贯穿孔41、分梁42、加强筋43、内侧加强板5。本技术中涉及一种载货车体立柱2连接结构，包括用于装载货物的呈对称设置的两个边梁1以及用于连接两个边梁1的穿梁4，所述穿梁4的两端均固定连接在边梁1上且和边梁1呈直角设置；所述边梁1以及穿梁4所在平面为第一平面；还包括用于阻挡货物的立柱2，所述立柱2垂直于第一平面设置且与边梁1固定连接，设置在边梁1与穿梁4的连接处；所述边梁1远离穿梁4的一侧上设有连接板3，所述连接板3的截面呈“凸”字形，其平直底部与边梁1固定连接，连接板3与第一平面相平行的侧面上设有用于连接立柱2的凹槽，所述立柱2设置在凹槽内部且与连接板3固定连接。优选地，所述凹槽贯穿整个连接板3，所述立柱2活动贯穿在连接板3内部；所述连接板3通过可拆卸结构设置在边梁1上；所述可拆卸结构为螺栓连接；所述穿梁4为工字钢，其截面呈“工”字的一端垂直于第一平面设置且固定在边梁1上；所述穿梁4上设有用于加强穿梁4强度的加强筋43；所述穿梁4由若干个分梁42首尾相接拼接而成；所述穿梁4设有若干个，沿第一平面的延伸方向线性布置，每个穿梁4均与两个边梁1相连接；所述穿梁4上设有用于加强穿梁4刚度的贯穿孔41；所述贯穿孔41设有若干个，沿穿梁4的长度方向线性布置。作为本实施例的改进，穿梁4上还设有内侧加强板5，所述立柱2通过内侧加强板5固定连接在穿梁4上，当立柱2受到向外的作用力时，通过穿梁4的固定，立柱2不易外倾，边梁1不会收到立柱2外倾的影响而产生局部变形；而立柱2与边梁1的连接处还设有连接板3，当立柱2受到超负荷外力时，向外倾斜折损，降低对车厢内部结构的整体破坏，对其维修不需要拆除边梁1或车厢底板等邻近部件，便于更换。本技术中所涉及的一种载货车体立柱2连接结构，通过设置在边梁1外侧的连接板3结构将立柱2设置在边梁1外侧，并在立柱2与穿梁4的连接处设置内侧加强板5，通过设置在内侧的内侧加强板5以及设置在外侧的连接板3的结构，在对货物进行有效格挡的同时保证了边梁1、立柱2以及边梁1与立柱2连接处的结构强度，避免了对立柱2的整体结构的破坏，也避免了采用焊接形式而形成的种种不便，如焊接产生废气对人体健康有影响、焊缝影响美观、焊缝结构强度差等。同时，也通过首尾相接的分梁42组成整体的穿梁4，并在穿梁4上进行打孔的结构设置，提高了穿梁4抗冲击的能力和结构刚度。解决了现有技术的两种技术方案导致的技术问题，便于对现有的车厢结构的改装，整体结构简单，造价较低，具有较高的经济适用性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载货车体立柱连接结构，其特征在于：包括用于装载货物的呈对称设置的两个边梁以及用于连接两个边梁的穿梁，所述穿梁的两端均固定连接在边梁上且和边梁呈直角设置；所述边梁以及穿梁所在平面为第一平面；还包括用于阻挡货物的立柱，所述立柱垂直于第一平面设置且与边梁固定连接，设置在边梁与穿梁的连接处；所述边梁远离穿梁的一侧上设有连接板，所述连接板的截面呈“凸”字形，其平直底部与边梁固定连接，连接板与第一平面相平行的侧面上设有用于连接立柱的凹槽，所述立柱设置在凹槽内部且与连接板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种载货车体立柱连接结构，其特征在于：包括用于装载货物的呈对称设置的两个边梁以及用于连接两个边梁的穿梁，所述穿梁的两端均固定连接在边梁上且和边梁呈直角设置；所述边梁以及穿梁所在平面为第一平面；还包括用于阻挡货物的立柱，所述立柱垂直于第一平面设置且与边梁固定连接，设置在边梁与穿梁的连接处；所述边梁远离穿梁的一侧上设有连接板，所述连接板的截面呈“凸”字形，其平直底部与边梁固定连接，连接板与第一平面相平行的侧面上设有用于连接立柱的凹槽，所述立柱设置在凹槽内部且与连接板固定连接。2.如权利要求1中所述的载货车体立柱连接结构，其特征在于：所述凹槽贯穿整个连接板，所述立柱活动贯穿在连接板内部。3.如权利要求1中所述的载货车体立柱连接结构，其特征在于：所述连接板通过可拆卸结构设置在边梁上。4.如权利要求3中所述的载货车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：何朗，赵国臣，
申请(专利权)人：辽宁忠旺特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21