汽车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车防撞装置，装配于汽车前副车架或纵梁前端，包括沿前副车架或纵梁长轴方向并列设置的至少三个吸能槽，吸能槽底部为贯穿开口，吸能槽顶部下方设有容置隔板，容置隔板与顶壁之间有容置气囊装置的容置格，气囊装置包括气体发生器和气袋，气袋爆开后受到吸能槽凹陷壁、侧连接壁的限制而向下爆出。本实用新型专利技术所述的吸能槽中设置自动气囊，在溃散结构崩溃时向下弹出，不仅可以增强溃散结构的韧性，还可以将溃散结构的部件向下方推出，避免部件向四周飞散。进一步的，吸能槽内还设有格栅，吸能槽内部还设置成小格式溃散槽，同样保证溃散效果同时避免组件彻底分散，避免组件飞出。

Automobile anti-collision device

The utility model provides an automobile anti-collision device, which is assembled in the front of a car's front sub frame or the front end of a longitudinal beam, including at least three energy absorption grooves arranged along the front sub frame or the longitudinal axis of the longitudinal beam, the bottom of the energy absorption trough is a penetration opening, a capacitive partition board is provided under the top of the energy absorption trough, and a capacitive gasbag installation is arranged between the partition board and the top wall. The air bag device comprises a gas generator and an air bag. After the air bag is burst, it is broken down by the limitation of the concave wall and the side connecting wall of the energy absorbing trough. The automatic air sac is arranged in the suction tank of the utility model, which can be ejected down when the collapsing structure collapses. It can not only enhance the toughness of the collapsing structure, but also push the components of the collapsing structure downward to avoid the parts flying around. Further, there is a grid in the energy absorption trough, and the inside of the energy absorption trough is also set into a small format collapsible slot, which also ensures the breaking effect to avoid the complete dispersion of the components and avoid the components flying out.

【技术实现步骤摘要】
汽车防撞装置
本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种汽车防撞装置。
技术介绍
汽车作为重要的交通出行方式而普遍应用，同时，汽车的广泛普及也给城市交通带来很大的压力，交通事故频发对汽车行驶安全造成很大威胁。现有的汽车防撞系统多采用溃散结构，在汽车受到撞击时溃散吸能，减轻汽车对外物的撞击力，同时减少外物对汽车车厢主体的撞击力，但是，汽车溃散机构发生崩溃时，散碎的部件飞行速度极快，还是会对事故周边的人及车辆内的人员造成威胁。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车防撞装置，以解决汽车防撞装置的溃散结构在发生碰撞时散碎部件飞散造成的安全威胁。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车防撞装置，装配于汽车前副车架或纵梁前端，包括沿前副车架或纵梁长轴方向并列设置的至少三个吸能槽，所述吸能槽沿前副车架或纵梁短轴方向设有凹陷，所述吸能槽覆盖前副车架或纵梁长度的至少一半；多个吸能槽结构相同，吸能槽包括两个凹陷壁、两个侧连接壁及顶壁，吸能槽底部为贯穿开口，吸能槽顶部下方设有容置隔板，容置隔板与顶壁之间有容置气囊装置的容置格，气囊装置包括气体发生器和气袋，气袋爆开后受到吸能槽凹陷壁、侧连接壁的限制而向下爆出；相邻的侧连接壁与顶壁之间有贯穿通道，该侧连接壁与顶壁通过设有折槽的连接板连接。进一步的，所述吸能槽内有格栅装气囊隔板，格栅将吸能槽分隔为小格式溃散槽，每个小格式溃散槽容置一个气囊，气囊的气体发生器的设置在小格溃散槽内，在小格溃散槽严重变形时引爆气囊。进一步的，所述容置隔板一端铰接在侧连接壁上，容置隔板另一端通过连接件与顶壁连接。进一步的，所述连接件为塑料条，该塑料条上设有预设截断槽，该预设截断槽在吸能槽变形时而顶壁与侧连接壁分离时折断。进一步的，所述容置隔板底部设有保险弹簧，保险弹簧在容置隔板移动时，引导容置隔板沿保险弹簧伸缩方向移动。相对于现有技术，本技术所述的汽车防撞装置具有以下优势：在现有的溃散结构的吸能槽中设置自动气囊，在溃散结构崩溃时向下弹出，不仅可以增强溃散结构的韧性，还可以将溃散结构的部件向下方推出，避免部件向四周飞散。进一步的，吸能槽内还设有格栅，吸能槽内部还设置成小格式溃散槽，同样保证溃散效果同时避免组件彻底分散，避免组件飞出。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的汽车防撞装置的吸能槽结构示意图；图2为本技术实施例所述的容置隔板的示意图。附图标记说明：10-吸能槽；11-侧连接壁；12-顶壁；13-凹陷壁；14-贯穿开口；15-容置隔板；16-容置格；17-气囊装置。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。本技术方案所要解决的技术问题是：现有的汽车防撞系统多采用溃散结构，在汽车受到撞击时溃散吸能，减轻汽车对外物的撞击力，同时减少外物对汽车车厢主体的撞击力，但是，汽车溃散机构发生崩溃时，散碎的部件飞行速度极快，还是会对事故周边的人及车辆内的人员造成威胁。为了解决上述技术问题，如图1所示，本实施例提供了一种汽车防撞装置，装配于汽车前副车架或纵梁前端，包括沿前副车架或纵梁长轴方向并列设置的至少三个吸能槽10，所述吸能槽10沿前副车架或纵梁短轴方向设有凹陷，所述吸能槽10覆盖前副车架或纵梁长度的至少一半；多个吸能槽10结构相同，吸能槽10包括两个凹陷壁13、两个侧连接壁11及顶壁12，吸能槽10底部为贯穿开口14，吸能槽10顶部下方设有容置隔板15，如图2所示，容置隔板15与顶壁12之间有容置气囊装置17的容置格16，气囊装置17包括气体发生器和气袋，气袋爆开后受到吸能槽10凹陷壁13、侧连接壁11的限制而向下爆出；相邻的侧连接壁11与顶壁12之间有贯穿通道，该侧连接壁11与顶壁12通过设有折槽的连接板连接。该实施例所提供的技术方案的技术效果是：吸能槽10中设置自动气囊，在溃散结构崩溃时向下弹出，不仅可以增强溃散结构的韧性，还可以将溃散结构的部件向下方推出，避免部件向四周飞散。所述吸能槽10内有格栅装气囊隔板，格栅将吸能槽10分隔为小格式溃散槽，每个小格式溃散槽容置一个气囊，气囊的气体发生器的设置在小格溃散槽内，在小格溃散槽严重变形时引爆气囊。吸能槽10内还设有格栅，吸能槽10内部还设置成小格式溃散槽，同样保证溃散效果同时避免组件彻底分散，避免组件飞出。所述容置隔板15一端铰接在侧连接壁11上，容置隔板15另一端通过连接件与顶壁12连接。所述连接件为塑料条，该塑料条上设有预设截断槽，该预设截断槽在吸能槽10变形时而顶壁12与侧连接壁11分离时折断。所述容置隔板15底部设有保险弹簧，保险弹簧在容置隔板15移动时，引导容置隔板15沿保险弹簧伸缩方向移动。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车防撞装置，装配于汽车前副车架或纵梁前端，其特征在于：包括沿前副车架或纵梁长轴方向并列设置的至少三个吸能槽，所述吸能槽沿前副车架或纵梁短轴方向设有凹陷，所述吸能槽覆盖前副车架或纵梁长度的至少一半；多个吸能槽结构相同，吸能槽包括两个凹陷壁、两个侧连接壁及顶壁，吸能槽底部为贯穿开口，吸能槽顶部下方设有容置隔板，容置隔板与顶壁之间有容置气囊装置的容置格，气囊装置包括气体发生器和气袋，气袋爆开后受到吸能槽凹陷壁、侧连接壁的限制而向下爆出；相邻的侧连接壁与顶壁之间有贯穿通道，该侧连接壁与顶壁通过设有折槽的连接板连接。

【技术特征摘要】
1.汽车防撞装置，装配于汽车前副车架或纵梁前端，其特征在于：包括沿前副车架或纵梁长轴方向并列设置的至少三个吸能槽，所述吸能槽沿前副车架或纵梁短轴方向设有凹陷，所述吸能槽覆盖前副车架或纵梁长度的至少一半；多个吸能槽结构相同，吸能槽包括两个凹陷壁、两个侧连接壁及顶壁，吸能槽底部为贯穿开口，吸能槽顶部下方设有容置隔板，容置隔板与顶壁之间有容置气囊装置的容置格，气囊装置包括气体发生器和气袋，气袋爆开后受到吸能槽凹陷壁、侧连接壁的限制而向下爆出；相邻的侧连接壁与顶壁之间有贯穿通道，该侧连接壁与顶壁通过设有折槽的连接板连接。2.根据权利要求1所述的汽车防撞装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新宇，田厚杰，
申请(专利权)人：天津交通职业学院，
类型：新型
国别省市：天津,12