纯电动客车制动能力回收装置制造方法及图纸

技术编号:18251081 阅读:48 留言:0更新日期:2018-06-20 04:54
本实用新型专利技术提供了一种纯电动客车制动能力回收装置,包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置,再生制动控制装置包括制动器,制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体;推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离,制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上;推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘,推进杆还设置有限位套管,该限位套管具有两个纵向的连接部,该连接部与壳本体固定连接。本实用新型专利技术所述的回收装置壳本体体积较小,内容量设计合理,制动盘与摩擦片的配合结构紧凑、制动能力优良;摩擦片散热结构优良,同时消音效果良好,摩擦片连接牢固,结构合理,控制效果好;制动盘装配牢固,维护方便。

Braking capability recovery device for pure electric bus

The utility model provides a braking capability recovery device for a pure electric bus, including a motor, a battery, a reducer, a whole vehicle controller and a regenerative braking control device. The regenerative braking control device includes a brake, which includes a friction plate, a brake disc, a propelling rod and a shell body, and a propelling rod drives the brake disc and the friction disc. Near or far away, the brake disc is connected to the shell body through a nut piston; the push rod pushes the friction disc to move near or away from the brake disc, and the push rod is also set with a finite bit casing, which has two longitudinal connections, which are fixed to the shell body. The utility model has small volume, reasonable interior capacity design, compact structure of the brake disc and friction plate, excellent braking ability, good heat dissipation structure of friction plate, good silencing effect, solid friction plate connection, reasonable structure, good control effect, solid brake disc assembly and maintenance side. It is.

【技术实现步骤摘要】
纯电动客车制动能力回收装置
本技术属于汽车
,尤其是涉及一种纯电动客车制动能力回收系统中的制动机构。
技术介绍
轻量化是汽车行业的发展方向,电动汽车,特别是大型的纯电动客车对各零部件的轻量化要求更高,现有的客车制动力回收装置,在车辆制动时,通过再生制动电子控制单元根据制动踏板的位移来识别驾驶员的制动需求,根据电机、电池、轮速传感器获取的汽车实时状态信息来计算当前电机再生制动力的大小,综合判断车辆的整体状态分配前后轴制动力及驱动轮电机的制动力,通过压力调节装置分配制动力至各车轮,达到制动停车的目的,其中,制动盘与摩擦片的配合是最终实现制动停车的装置,现有的制动盘与摩擦片的配合机构还有进一步减轻重量的潜力。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种纯电动客车制动能力回收装置,以实现制动结构进一步减轻重量优化配合结构的目的。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种纯电动客车制动能力回收装置,包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置,再生制动控制装置包括制动器,制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体;摩擦片包括背板和摩擦材料片,背板内侧还设置有消音片,电机的转子通过传动机构与制动螺母连接,制动螺母端部的螺纹芯轴端部制动摩擦片,电机通过推进杆与制动螺母连接,推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离,制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上;摩擦片的摩擦材料片层外缘与制动盘的最高位置处于同一平面,推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘,推进杆另一端向外延伸出壳本体并形成自由端,推进杆还设置有限位套管,该限位套管具有两个纵向的连接部,该连接部与壳本体固定连接;壳本体具有容置制动盘和摩擦片的收容空间及承载制动盘和螺母活塞的卡托,卡托沿制动盘轴心方向可相对壳本体进行插入或退出的滑动,卡托可承载制动盘使制动盘与摩擦片相挤压,卡托还包括弹性轴,该弹性轴通过端部的凸起连接部与制动盘的连接凹槽向配合,卡托插入壳本体时该凸起连接部滑入连接凹槽并锁扣与该连接凹槽内。进一步的,所述推进杆的限位套管内侧设有限位翅片,推进杆上设有与该限位翅片配合的限位滑槽,限位滑槽内侧设置有热熔层。进一步的,所述制动盘的连接凹槽为梯形槽。进一步的,所述壳本体包括顶板、侧板及外护板,顶板与侧壁一体成型,外护板通过螺栓固定在侧板上。进一步的,所述弹性轴为固定轴,弹性轴的前后两端与外护板内壁连接,外护板内壁上设有限定弹性轴的轴承。相对于现有技术,本技术所述的纯电动客车制动能力回收装置具有以下优势:回收装置壳本体体积较小,内容量设计合理,制动盘与摩擦片的配合结构紧凑、制动能力优良;摩擦片散热结构优良,同时消音效果良好,摩擦片连接牢固,结构合理,控制效果好;制动盘装配牢固,维护方便。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解,本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造,并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的制动器的结构示意图;图2为本技术实施例所述的卡托的局部结构示意图。附图标记说明:10-壳本体;11-收容空间;12-摩擦片;13-摩擦材料片;14-背板;15-消音片;16-制动螺母;17-推进杆;18-限位套管;19-连接部;20-自由端;21-制动盘;22-卡托;23-弹性轴;24-凸起连接部;25-连接凹槽。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。本技术方案所要解决的技术问题是:合理设计制动器结构以实现车辆制动及减轻制动器本身重量、减小制动器体积的问题。为了解决上述技术问题,如图1所示,本实施例提供了一种纯电动客车制动能力回收装置,包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置,再生制动控制装置包括制动器,制动器包括摩擦片12、制动盘21、推进杆17及壳本体10;摩擦片12包括背板14和摩擦材料片13,背板14内侧还设置有消音片15,电机的转子通过传动机构与制动螺母16连接,制动螺母16端部的螺纹芯轴端部制动摩擦片12,电机通过推进杆17与制动螺母16连接,推进杆17推动制动盘21与摩擦片12靠近或远离,制动盘21通过螺母活塞连接在壳本体10上;摩擦片12的摩擦材料片13层外缘与制动盘21的最高位置处于同一平面,推进杆17推动摩擦片12平移靠近或远离制动盘21,推进杆17另一端向外延伸出壳本体10并形成自由端20,推进杆17还设置有限位套管18,该限位套管18具有两个纵向的连接部19,该连接部19与壳本体10固定连接;壳本体10具有容置制动盘21和摩擦片12的收容空间11及承载制动盘21和螺母活塞的卡托22,卡托22沿制动盘21轴心方向可相对壳本体10进行插入或退出的滑动,卡托22可承载制动盘21使制动盘21与摩擦片12相挤压,卡托22还包括弹性轴23,如图2所示,该弹性轴23通过端部的凸起连接部24与制动盘21的连接凹槽25向配合,卡托22插入壳本体10时该凸起连接部24滑入连接凹槽25并锁扣与该连接凹槽25内。该实施例所提供的技术方案的技术效果是:回收装置壳本体10体积较小,内容量设计合理,制动盘21与摩擦片12的配合结构紧凑、制动能力优良;摩擦片12散热结构优良,同时消音效果良好,摩擦片12连接牢固,结构合理,控制效果好;制动盘21装配牢固,维护方便。所述推进杆17的限位套管18内侧设有限位翅片,推进杆17上设有与该限位翅片配合的限位滑槽,限位滑槽内侧设置有热熔层。热熔层在高温下软化增强推进杆17和限位套管18直径的润滑性。所述制动盘21的连接凹槽25为梯形槽。梯形槽连接更稳定。所述壳本体10包括顶板、侧板及外护板,顶板与侧壁一体成型,外护板通过螺栓固定在侧板上。所述弹性轴23为固定轴,弹性轴23的前后两端与外护板内壁连接,外护板内壁上设有限定弹性轴23的轴承。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已,并不用以限制本专利技术创造,凡在本专利技术创造的精神和原则之内,所作的任何修本文档来自技高网...
纯电动客车制动能力回收装置

【技术保护点】
1.纯电动客车制动能力回收装置,包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置,其特征在于:再生制动控制装置包括制动器,制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体;摩擦片包括背板和摩擦材料片,背板内侧还设置有消音片,电机的转子通过传动机构与制动螺母连接,制动螺母端部的螺纹芯轴端部制动摩擦片,电机通过推进杆与制动螺母连接,推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离,制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上;摩擦片的摩擦材料片层外缘与制动盘的最高位置处于同一平面,推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘,推进杆另一端向外延伸出壳本体并形成自由端,推进杆还设置有限位套管,该限位套管具有两个纵向的连接部,该连接部与壳本体固定连接;壳本体具有容置制动盘和摩擦片的收容空间及承载制动盘和螺母活塞的卡托,卡托沿制动盘轴心方向可相对壳本体进行插入或退出的滑动,卡托可承载制动盘使制动盘与摩擦片相挤压,卡托还包括弹性轴,该弹性轴通过端部的凸起连接部与制动盘的连接凹槽向配合,卡托插入壳本体时该凸起连接部滑入连接凹槽并锁扣与该连接凹槽内。

【技术特征摘要】
1.纯电动客车制动能力回收装置,包括电机、电池、减速器、整车控制器及再生制动控制装置,其特征在于:再生制动控制装置包括制动器,制动器包括摩擦片、制动盘、推进杆及壳本体;摩擦片包括背板和摩擦材料片,背板内侧还设置有消音片,电机的转子通过传动机构与制动螺母连接,制动螺母端部的螺纹芯轴端部制动摩擦片,电机通过推进杆与制动螺母连接,推进杆推动制动盘与摩擦片靠近或远离,制动盘通过螺母活塞连接在壳本体上;摩擦片的摩擦材料片层外缘与制动盘的最高位置处于同一平面,推进杆推动摩擦片平移靠近或远离制动盘,推进杆另一端向外延伸出壳本体并形成自由端,推进杆还设置有限位套管,该限位套管具有两个纵向的连接部,该连接部与壳本体固定连接;壳本体具有容置制动盘和摩擦片的收容空间及承载制动盘和螺母活塞的卡托,卡托沿制动盘轴心方向可相对壳本体进行插入或退...

【专利技术属性】
技术研发人员:田厚杰刘新宇
申请(专利权)人:天津交通职业学院
类型:新型
国别省市:天津,12

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1