用于车辆座椅的碰撞响应式托盘桌制造技术

一种车辆包括座椅靠背，该座椅靠背具有后部安装且可转动地操作的托盘桌，该托盘桌可在多个转动位置之间选择性地操作。致动器被连接至座椅靠背和托盘桌，其中致动器响应于减速碰撞而施加总体上向下的力，该总体上向下的力朝向抵靠座椅靠背的后表面的安全位置偏置托盘桌。

Collision response tray table for vehicle seats

A vehicle includes the back of the seat. The back of the seat has a tray table with a rear mounted and rotatable operation, and the tray table can operate selectively between a plurality of rotating positions. The actuator is connected to the seat back and tray table, in which the actuator applies the overall downward force in response to a deceleration collision, which is generally biased toward the safe position of the rear surface on the back of the seat back to the tray table.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的碰撞响应式托盘桌
本专利技术总体上涉及集成在车辆的座椅靠背内的托盘桌(traytable)，以及更具体地涉及一种响应于诸如正面碰撞的减速碰撞而操作的用于车辆座椅的托盘桌。
技术介绍
各种车辆包括安装在车辆座椅的座椅靠背内的托盘桌。这些托盘桌为乘客舱内的诸如第二排或第三排座椅位置的后方座椅位置服务。这些托盘桌通常可在可以用作车辆内的工作表面的多个转动位置之间操作，或者在不使用时收起。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种车辆包括座椅靠背，该座椅靠背具有后部安装且可转动地操作的托盘桌，该托盘桌可在多个转动位置之间选择性地操作。致动器被连接至座椅靠背和托盘桌，其中致动器响应于减速碰撞而施加总体上向下的力，该总体上向下的力朝向抵靠座椅靠背的后表面的安全位置偏置托盘桌。根据本专利技术的另一方面，一种车辆座椅包括托盘桌，该托盘桌可转动地连接至座椅靠背并且可在平台位置和存储位置之间选择性地操作。致动器被连接至托盘桌，其中致动器响应于减速碰撞并且当托盘桌处于平台位置时，使托盘桌转动到安全位置。根据本专利技术的另一方面，一种操作车辆座椅的方法包括：将减速碰撞的发生传送至被连接至车辆座椅和托盘桌的致动器。该方法还包括响应于减速碰撞而启动致动器，其中致动器的启动产生总体上向下的力。该方法还包括将总体上向下的力转变为总体上侧向的力。该方法还包括将总体上侧向的力施加至托盘桌，以朝向座椅靠背的后表面偏置托盘桌。在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和领会本专利技术的这些和其它方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是具有车辆座椅的车辆的侧面透视图，该车辆座椅包含可折叠托盘桌的一个方面；图2是图1的车辆的乘客舱的透视图，并且示出了处于存储位置的托盘桌；图3是包含可折叠托盘桌的一个方面的车辆的透视图，其中托盘桌处于存储位置；图4是用于包含可折叠托盘桌的一个方面的车辆座椅的框架的仰视透视图，并且示出了处于平台位置的可折叠托盘桌；图5是在V区截取的图4的框架的放大透视图；图6是在VI区截取的图4的框架的放大透视图；图7是图3的车辆的透视图，示出了处于平台位置的可折叠托盘桌；图8是图7的车辆的透视图，示出了响应于减速的碰撞而移动至安全位置的可折叠托盘桌；图9是图7的车辆的俯视透视图，示出了移动至折叠位置的可折叠托盘桌的一个方面；图10是可折叠托盘桌的仰视透视图；图11是图7的车辆的俯视透视图，示出了移动至安全位置的可折叠托盘桌的一个方面；和图12是示出了用于操作座椅的方法的示意性流程图。具体实施方式为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生应当如图1所示的取向与本专利技术相关联。然而，应当理解，本专利技术可以采取各种替代方向，除非明确地指定相反。还应当理解，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的专利技术构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非权利要求明确地另有说明。如图1-8所示，附图标记10总体上指集成在用于车辆18的座椅位置16的座椅靠背14的框架12内的可折叠托盘桌。根据各种实施例，车辆18可以包括设置在车辆18的乘客舱22内的座椅20，座椅20包括座椅靠背14，座椅靠背14具有后部安装的可转动地操作的托盘桌10。托盘桌10可在多个转动位置24之间选择性地操作。致动器26被连接至座椅20的座椅靠背14和框架12中的至少一个，并且还被连接至托盘桌10。响应于减速碰撞28，致动器26被启动并且施加朝向安全位置32偏置托盘桌10的总体上向下的力30。可以预计，托盘桌10的安全位置32抵靠座椅靠背14的后表面34。根据各种实施例，缆索组件36适于从致动器26延伸至托盘桌10。在这样的实施例中，致动器26的向下的力30通过缆索组件36被传递至托盘桌10。再次参考图1-8，致动器26可以包括致动器杆50，致动器杆50从致动器26的移动轴线52总体上竖直延伸。致动器杆50可以包括从致动器26的部分向外延伸的第一和第二端54、56。在这样的实施例中，通过致动器26的启动而产生的向下的力30从致动器26和致动器杆50的第一和第二端54、56传递并且到达托盘桌10的相应的第一和第二臂58、60。该向下的力30经由致动器杆50的分别的第一和第二端54、56被传递至托盘桌10的第一和第二臂58、60。在各种实施例中，第一缆索62可以从致动器杆50的第一端54延伸至第一臂58。类似地，第二缆索64可以从致动器杆50的第二端56延伸至第二臂60。在该实施例中，致动器26的向下的力30通过第一和第二缆索62、64被传递至托盘桌10。致动器杆50的使用可以将第一和第二缆索62、64的位置保持为朝向座椅20的侧面38。以这种方式，可以沿座椅20的框架12的部分来引导缆索62、64的路径。因此，框架12可以用于在使用和不使用期间引导第一和第二缆索62、64并且至少可枢转地隐藏第一和第二缆索62、64。在操作中，一经发生减速碰撞28，诸如约束控制模块(RCM)的控制器70就与致动器26进行通信。在减速碰撞28具有足够的力的情况下，RCM启动致动器26以产生向下的力30。该向下的力30被传递至致动器杆50，该致动器杆50以总体上向下的方向并且朝向乘客舱22的地板72移动。然后，向下的力30通过第一和第二缆索62、64传递，并且分别直到可折叠托盘桌10的第一和第二臂58、60。以这种方式，由致动器26的启动施加的向下的力30被传递至托盘桌10，以朝向安全位置32操作和/或偏置托盘桌10。托盘桌10朝向安全位置32的操作可以用于操作托盘桌10使其从车辆18的乘员80的前方位置移开。因此，在减速碰撞28期间，例如涉及车辆18的正面碰撞，由于惯性，乘员80可以沿总体上向前的方向并且朝向可折叠托盘桌10移动。启动致动器26和向托盘桌10传递向下的力3导致朝向安全位置32来偏置托盘桌。当托盘桌10处于平台位置82时，向托盘桌10传递向下的力30使托盘桌10朝向安全位置32移动，使得当乘员80朝向座椅靠背14移动时，托盘桌10已经移动到安全位置32，并且在减速碰撞28期间避开乘员80的潜在移动路径。再次参考图1-8，可以预计，致动器26可以是预拉紧器(pre-tensioner)90的形式。该预拉紧器90可以包括弹簧加载装置、小型爆炸装置或可以以适宜的方式施加总体上线性且总体上向下的力30的类似的预拉紧机构。一旦车辆18的RCM识别出减速碰撞28，RCM就启动预拉紧器90以产生将托盘桌10移动至安全位置32的向下的力30。这一系列事件可以在几分之一秒内发生。因此，到乘员80的身体部分由于减速碰撞28而向前移动的时候，可折叠托盘桌10已经处于安全位置32，使得乘员80与可折叠托盘桌10之间的潜在碰撞可以大体上避免。再次参考图1-8，可折叠托盘桌10可以相对于座椅靠背14可转动地操作，并且可以在具有水平转动轴线102的枢轴100处附接至座椅靠背14，可折叠托盘桌10可以围绕该水平转动轴线102进行操作。托盘桌10可以被设置在后方座椅位置16的前方的平台位置82处，以在使用车辆18期间用作工作空间。根据平台位置82，可以预计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包含：座椅靠背，所述座椅靠背具有后部安装且可转动地操作的托盘桌，所述托盘桌可在多个转动位置之间选择性地操作；致动器，所述致动器被连接至所述座椅靠背和所述托盘桌，其中所述致动器响应于减速碰撞而施加总体上向下的力，所述总体上向下的力朝向抵靠所述座椅靠背的后表面的安全位置偏置所述托盘桌。

【技术特征摘要】
2016.12.08 US 15/372,8911.一种车辆，包含：座椅靠背，所述座椅靠背具有后部安装且可转动地操作的托盘桌，所述托盘桌可在多个转动位置之间选择性地操作；致动器，所述致动器被连接至所述座椅靠背和所述托盘桌，其中所述致动器响应于减速碰撞而施加总体上向下的力，所述总体上向下的力朝向抵靠所述座椅靠背的后表面的安全位置偏置所述托盘桌。2.根据权利要求1所述的车辆，其中缆索组件从所述致动器延伸至所述托盘桌，所述致动器的所述向下的力通过所述缆索组件被传递至所述托盘桌。3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述致动器包括具有第一端和第二端的致动器杆，其中所述向下的力通过所述致动器杆的分别的所述第一端和所述第二端从所述致动器传递至所述托盘桌的第一臂和第二臂。4.根据权利要求3所述的车辆，其中第一缆索从所述致动器杆的所述第一端延伸至所述第一臂，并且第二缆索从所述致动器杆的所述第二端延伸至所述第二臂，并且其中所述致动器的所述向下的力通过所述第一缆索和所述第二缆索被传递至所述托盘桌。5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述第一缆索和所述第二缆索与设置在所述座椅靠背内的滑轮机构接合，其中所述滑轮系统将所述致动器的所述总体上向下的力转变为总体上侧向的力，所述侧向的力朝向所述安全位置偏置所述托盘桌。6.根据权利要求4所述的车辆，其中所述第一缆索和所述第二缆索附接在所述托盘桌的所述第一臂和所述第二臂的下表面附近。7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述安全位置由所述托盘桌被定位为抵靠所述座椅靠背的所述后表面的下部部分来限定。8.一种车辆座椅，包含：托盘桌，所述托盘桌被可转动地连接至座椅靠背并且可在平台位置和存储位置之间选择性地操作；和与所述托盘桌连接的致动器，其中所述致动器响应于减速碰撞并且当所述托盘桌处于所述平台位置时，将所述托盘桌转动到安全位置。9.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中所述安全位置是所述存储位置。10.根据权利要求8所述的车辆座椅，其中所述安全位置由所述托盘桌被定位为抵靠所述座椅靠背的...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德·奥玛·法鲁克，艾格尼丝·S·金姆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US