一种汽车空调控制器旋钮结构制造技术

本发明专利技术提供一种应用于汽车空调零部件技术领域的汽车空调控制器旋钮结构，所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件(1)、控制轴(2)，的旋钮组件(1)和控制轴(2)之间设置溃缩件(3)，旋钮组件(1)套装在溃缩件(2)一端外部，控制轴(2)套装在溃缩件(3)另一端内部，溃缩件(3)内设置连接件(4)，连接件(4)与溃缩件内壁(5)通过多根连接筋(6)连接，本发明专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构，能够可靠精确实现旋钮组件的溃缩，确保驾乘人员人身安全，同时对旋钮组件的溃缩下限值进行控制，有效控制溃缩时的冲击力的范围，并且只要更换溃缩件，就能够实现重复使用，有效降低成本。

An automobile air conditioner controller knob structure

The invention provides an automobile air-conditioner controller knob structure applied to the technical field of automotive air conditioning parts. The auto air conditioner controller knob structure includes a knob component (1), a control shaft (2), a knob component (1) and a control shaft (2) set a crushing contraction (3), and the knob component (1) is set outside the one end of the crushing unit (2). A shafts (2) is set in the other end of the collapsible part (3), and a connecting piece (4) is arranged in the collapsible part (3). The connecting piece (4) is connected with the inner wall of the contraction member (5) through a plurality of connecting bars (6). The invention described the automobile air-conditioner controller knob structure, which can reliably accurately present the collapse of the knob component, and ensure the safety of the passengers and the opposite rotation. The lower limit of the button component is controlled, and the range of the impact force is effectively controlled, and the reuse can be realized and the cost can be effectively reduced as long as the collapsible parts are replaced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调控制器旋钮结构
本专利技术属于汽车空调零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车空调控制器旋钮结构。
技术介绍
本专利技术应用于汽车空调领域，主要体现于空调控制面板中的满足GB11552的《乘用车内部凸出物》法规要求。因的GB11552《乘用车内部凸出物》强制法规要求：凸出物高度超出9.5mm零件，在遭受378N的冲击力时，需做出溃缩动作，溃缩后凸出物高度需低于9.5mm。溃缩设计，就是用来为突然减速提供一定的缓冲，以降低乘客可能遭受到的最大损害。但是法规中只明确了溃缩最大值，没有明确溃缩下限。因此在实际使用中频繁出现了误操作导致的溃缩情况，各大主机厂商纷纷开始设定并优化下限值，使得下限值越来越趋近378N。但是，现有技术中的优化方案使得产品难度增加，报废率及报废成本持续上升。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够可靠精确实现旋钮组件的溃缩，从而确保驾乘人员人身安全，同时能够对旋钮组件的溃缩下限值进行控制，有效控制溃缩时的冲击力的范围，并且只要更换溃缩件，就能够实现重复使用，有效降低成本的汽车空调控制器旋钮结构。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种汽车空调控制器旋钮结构，所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件、控制轴，旋钮组件和控制轴之间设置溃缩件，旋钮组件套装在溃缩件一端外部，控制轴套装在溃缩件另一端内部，溃缩件内设置连接件，连接件与溃缩件内壁通过多根连接筋连接，控制轴抵靠在连接件上。所述的旋钮组件的连接内孔按间隙设置多个卡孔，溃缩件外侧设置与卡孔数量和位置一一对应的卡条，旋钮组件套装在溃缩件一端外部时，每个卡条设置为能够卡装在一个卡孔内的结构。所述的控制轴包括卡接端，卡接端为截面呈十字形结构，卡接端由四个卡接条组成，溃缩件与控制轴连接的一端设置卡接口，卡接口为截面呈十字形的结构，所述的控制轴套装在溃缩件另一端内部时，卡接端设置为能够卡装在卡接口内的结构。所述的卡接端的每个卡接条上设置限位凹槽，溃缩件的卡接口内壁设置弯折的限位凸块，限位凸块设置为与限位凹槽数量和位置一一对应的结构，控制轴套装在溃缩件另一端内部时，每个限位凸块设置为能够卡装在一个对应的限位凹槽内的结构。所述的旋钮组件受到外部冲击力时，冲击力设置为能够带动旋钮组件向控制轴方向移动的结构，所述的旋钮组件向控制轴方向移动时，控制轴设置为能够施加推力在溃缩件的连接件上的结构，所述的控制轴施加推力在溃缩件的连接件上时，控制轴设置为能够推动连接件与溃缩件内壁之间的连接筋发生断裂的结构。所述的旋钮组件旋转时，旋钮组件设置为能够带动溃缩件和控制轴同步转动的结构。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构，将溃缩件分别与旋钮组件和控制轴连接，这样，正常使用时，旋转旋钮组件能够正常带动控制轴转动，实现汽车空调的调节，而当发生交通事故需要空调控制器旋钮凸出物溃缩时，当旋钮组件受到外部的冲击力(直接作用在旋钮组件上)时，冲击压力(冲击力)会传递到溃缩件上，当压力超过溃缩件上的溃缩筋(连接筋)自身的强度时，连接筋从与溃缩件内壁的结合根部出现断裂，这时连接件与溃缩件内壁分离，连接件不再对控制轴形成阻挡，使得旋钮组件和溃缩件均向沿着轴向方向控制轴方向溃缩，使得作为凸出物的旋钮组件的精确实现溃缩，对驾乘人员起到保护作用。而上述结构，只需要增加溃缩件，有效简化结构，降低加工成本和加工复杂度，在损坏时只有溃缩件损坏，更换溃缩件后，整个汽车空调控制器旋钮结构就可以重复使用，从而有有效降低维修成本。本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构，结构简单，能够可靠精确实现旋钮组件的溃缩，从而确保驾乘人员人身安全，同时能够对旋钮组件的溃缩下限值进行控制，有效控制溃缩时的冲击力的范围，并且只要更换溃缩件，就能够实现重复使用，有效降低成本。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构的爆炸结构示意图；图2为本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构溃缩前的剖视结构示意图；图3为本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构溃缩后的剖视结构示意图；图4为本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构溃缩件的俯视结构示意图；附图中标记分别为：1、旋钮组件；2、控制轴；3、溃缩件；4、连接件；5、溃缩件内壁；6、连接筋；7、连接内孔；8、卡孔；9、卡条；10、卡接端；11、卡接条；12、卡接口；13、限位凹槽；14、限位凸块。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图4所示，本专利技术为一种汽车空调控制器旋钮结构，所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件1、控制轴2，旋钮组件1和控制轴2之间设置溃缩件3，旋钮组件1套装在溃缩件2一端外部，控制轴2套装在溃缩件3另一端内部，溃缩件3内设置连接件4，连接件4与溃缩件内壁5通过多根连接筋6连接，控制轴2抵靠在连接件4上。上述结构，将溃缩件分别与旋钮组件1和控制轴2连接，这样，正常使用时，旋转旋钮组件能够正常带动控制轴转动，实现汽车空调的调节，而当发生交通事故需要空调控制器旋钮凸出物溃缩时，当旋钮组件受到外部的冲击力(直接作用在旋钮组件上)时，冲击压力(冲击力)会传递到溃缩件上，当压力超过溃缩件上的溃缩筋(连接筋)自身的强度时，连接筋从与溃缩件内壁的结合根部出现断裂，这时连接件与溃缩件内壁分离，连接件不再对控制轴形成阻挡，使得旋钮组件和溃缩件均向沿着轴向方向控制轴方向溃缩，使得作为凸出物的旋钮组件的精确实现溃缩，对驾乘人员起到保护作用。而上述结构，只需要增加溃缩件，有效简化结构，降低加工成本和加工复杂度，在损坏时只有溃缩件损坏，更换溃缩件后，整个汽车空调控制器旋钮结构就可以重复使用，从而有有效降低维修成本。本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构，结构简单，能够可靠精确实现旋钮组件的溃缩，从而确保驾乘人员人身安全，同时对旋钮组件的溃缩下限值进行控制，有效控制溃缩时的冲击力的范围，并且只要更换溃缩件，就能够实现重复使用，有效降低成本。本专利技术所述的汽车空调控制器旋钮结构，溃缩件为单独的零件，材料可以单独选择，不受旋钮组件及其他部件的限制；其次旋钮溃缩件小，模具简单，加工成本低，更换成本低；当需要使用不同车辆的溃缩力需求时，只需要对溃缩件上的溃缩筋的粗细及尺寸进行调整，就实现了对旋钮溃缩力的调整。上述结构，在旋钮组件正常操作时，旋钮组件、溃缩件、控制轴之间保持相对静止，避免了施力点随时变化的弊端，为溃缩力下限值的控制提供了可能；其次，缩小溃缩部位的接触面积，便于现有加工条件下的高精度尺寸的保证，进一步可将此接触点理解为一个极小的施力固定点，使得动力臂和阻力臂比值几乎恒定，再阻力值(断裂值)一定的情况下，进一步控制了溃缩时的冲击力的范围。所述的旋钮组件1的连接内孔7按间隙设置多个卡孔8，溃缩件3外侧设置与卡孔8数量和位置一一对应的卡条9，旋钮组件1套装在溃缩件2一端外部时，每个卡条9设置为能够卡装在一个卡孔8内的结构。上述结构，实现旋钮组件与溃缩件的可靠连接，旋钮组件转动时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调控制器旋钮结构，其特征在于：所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件(1)、控制轴(2)，旋钮组件(1)和控制轴(2)之间设置溃缩件(3)，旋钮组件(1)套装在溃缩件(2)一端外部，控制轴(2)套装在溃缩件(3)另一端内部，溃缩件(3)内设置连接件(4)，连接件(4)与溃缩件内壁(5)通过多根连接筋(6)连接，控制轴(2)抵靠在连接件(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调控制器旋钮结构，其特征在于：所述的汽车空调控制器旋钮结构包括旋钮组件(1)、控制轴(2)，旋钮组件(1)和控制轴(2)之间设置溃缩件(3)，旋钮组件(1)套装在溃缩件(2)一端外部，控制轴(2)套装在溃缩件(3)另一端内部，溃缩件(3)内设置连接件(4)，连接件(4)与溃缩件内壁(5)通过多根连接筋(6)连接，控制轴(2)抵靠在连接件(4)上。2.根据权利要求1所述的汽车空调控制器旋钮结构，其特征在于：所述的旋钮组件(1)的连接内孔(7)按间隙设置多个卡孔(8)，溃缩件(3)外侧设置与卡孔(8)数量和位置一一对应的卡条(9)，旋钮组件(1)套装在溃缩件(2)一端外部时，每个卡条(9)设置为能够卡装在一个卡孔(8)内的结构。3.根据权利要求1所述的汽车空调控制器旋钮结构，其特征在于：所述的控制轴(2)包括卡接端(10)，卡接端(10)为截面呈十字形结构，卡接端(10)由四个卡接条(11)组成，溃缩件(3)与控制轴(2)连接的一端设置卡接口(12)，卡接口(12)为截面呈十字形的结构，所述的控制轴(2)套装在溃缩件(3)另一端内部时，卡接端(10)设置为能...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁斌，张仕伟，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34