一种复合型降噪微表处制造技术

本发明专利技术公开了一种复合型降噪微表处，其组成成份包括矿料、改性乳化沥青、水泥、外加水，改性乳化沥青、水泥、外加水的添加重量分别按占所述矿料重量的百分比计算如下：改性乳化沥青添加量为9.5%~11.5%，水泥掺量为0~2%，外加水量为5%~7%；4.75档矿料选用钢渣，通过改进矿料级配、钢渣替换常规骨料及掺加适量橡胶粉，进行降噪微表处混合料的优化设计及其性能评价；同时改进常规的施工工艺，并基于此工艺，进行降噪微表处路面的长期使用性能变化规律的研究，得到降噪微表处路面的配合比、施工工艺及技术性能变化规律，从而更好的检验并完善降噪微表处方案，使其适用于今后的工程实践。 1

A compound noise reduction micro table

The invention discloses a compound type noise reduction micro table which consists of mineral materials, modified emulsified bitumen, cement and extra water. The added weight of modified emulsified asphalt, cement and added water is calculated as follows: the addition amount of modified emulsified asphalt is 9.5%~11.5% and the cement content is 0~2%, respectively. The added amount of water is 5%~7%, and steel slag is selected for 4.75 gear materials. The optimization design and performance evaluation of the noise reduction micro surface mixture are carried out by improving the mineral aggregate gradation, replacing the conventional aggregate with steel slag and adding a proper amount of rubber powder. At the same time, the conventional construction technology is improved. Based on this process, the long-term usability of the surface of the noise reduction micro surface is carried out. The research on the law of energy change can get the mix ratio of pavement in the noise reduction surface, construction technology and the change law of technical performance, so as to better test and improve the scheme of the noise reduction micro surface, so that it can be applied to the future engineering practice. One

【技术实现步骤摘要】
一种复合型降噪微表处
本专利技术涉及一种路面养护技术，具体来说，涉及一种复合型降噪微表处。
技术介绍
微表处是由改性乳化沥青、矿料、水、填料和填加剂按特定的比例拌合并通过专业施工机械均匀摊铺于道路表面，可显著提高道路的使用性能、满足迅速(1小时内)开放交通要求的养护技术。近十年来，微表处以其明显延长使用寿命，保持较高的抗滑和耐磨性能、开放交通快、拥有良好的车辙修复功能及更好的封层效果、拥有较高的经济效益和环保效益。随着国内外道路科研人员的深入研究以及微表处技术的广泛应用，采用微表处养护技术修筑的路面而产生明显噪声问题也引起人们普遍关注。微表处路面噪声明显高于普通沥青路面，不仅严重影响驾乘人员的舒适性，更影响到城市环境及居民生活质量，严重制约了微表处养护技术的全面发展。此外，由于微表处路面易受外界环境因素、施工工艺及交通载荷的影响，导致其长期技术性能发生变化，故微表处混合料性能的变化规律研究在经济、技术及环保方面都存在着不可忽视的现实意义。微表处混合料呈悬浮密实结构，粗集料之间的离散性加大，粗细集料分布极易不均匀，难以形成骨架结构；同时微表处路面厚度仅为10mm左右，而微表处混合料的最大公称粒径为9.5mm，加之可能存在一定数量的针片状矿料，故其凸起明显及不同粒径矿料叠加超限等现象普遍出现，进而使微表处路面上形成相当数量的不同高度的凸起，形成凹凸不平的路表状态，使微表处路面具有较大构造深度，从而更加剧了其路面噪声的产生。因此，微表处混合料粗细集料不均匀分布而造成的微表处路表不规则且凹凸不平的表观构造，同时缺少压实工序，导致微表处路面纹理构造较大，加剧了路面与轮胎间的碰撞、振动及撞击作用，从而使微表处路面噪声显著。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本专利技术提出一种复合型降噪微表处，能够解决微表处路面噪声的问题。为实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种复合型降噪微表处，其组成成份包括矿料、改性乳化沥青、水泥、外加水，所述改性乳化沥青、水泥、外加水的添加重量分别按占所述矿料重量的百分比计算如下：改性乳化沥青添加量为9.5％～11.5％，水泥掺量为0～2％，外加水量为5％～7％；所述矿料的级配为：标准筛孔9.5mm通过率范围为100％；标准筛孔4.75mm通过率范围为70～90％；标准筛孔2.36mm通过率范围为45～70％；标准筛孔1.18mm通过率范围为28～50％；标准筛孔0.6mm通过率范围为19～34％；标准筛孔0.3mm通过率范围为12～25％；标准筛孔0.15mm通过率范围为7～18％；标准筛孔0.075mm通过率范围为5～15％，所述4.75档矿料选用钢渣。进一步地，所述矿料的级配为：标准筛孔9.5mm通过率范围为100％；标准筛孔4.75mm通过率范围为70％；标准筛孔2.36mm通过率范围为57％；标准筛孔1.18mm通过率范围为50％；标准筛孔0.6mm通过率范围为34％；标准筛孔0.3mm通过率范围为25％；标准筛孔0.15mm通过率范围为18％；标准筛孔0.075mm通过率范围为15％。优选地，所述改性乳化沥青、水泥、外加水和胶粉的添加重量分别按占所述矿料重量的百分比计算如下：改性乳化沥青添加量为11.5％，水泥掺量为1％，外加水量为7％，胶粉掺量为1％，所述胶粉目数80，。优选地，改性乳化沥青的基质沥青为SKAH-90#，其乳化剂为十八烷基三甲基氯化铵，掺入量为1.5％，采用剂量为5％的SBR胶乳改性剂。优选地，所述水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥。优选地，所述胶粉采用废胎硫化橡胶粉。本专利技术的有益效果：通过对微表处路面行车噪声的实测，分析并归纳总结微表处路面行车噪声的产生机理，以求得出微表处路面高噪声的主要原因及其降噪的主要途径；通过改进矿料级配、钢渣替换常规骨料及掺加适量橡胶粉，进行降噪微表处混合料的优化设计及其性能评价；同时改进常规的施工工艺，并基于此工艺，进行降噪微表处路面的长期使用性能变化规律的研究，得到降噪微表处路面的配合比、施工工艺及技术性能变化规律，从而更好的检验并完善降噪微表处方案，使其适用于今后的工程实践。具体实施方式下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。原材料的选取：(1)矿料(除4.75档)的各项技术指标应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的要求。(2)改性乳化沥青的基质沥青为SKAH-90#，其乳化剂为十八烷基三甲基氯化铵(1831)，掺入量为1.5％，采用剂量为5％的SBR胶乳改性剂，改性乳化沥青的各项技术指标应满足《微表处和稀浆封层技术指南》中关于改性乳化沥青的要求。(3)钢渣(4.75档)的各项技术指标应符合《道路用钢渣》(GB/T25824-2010)要求。(4)水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥，水泥的各项技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF-2003)的相应要求。(5)胶粉采用废胎硫化橡胶粉，采用常温法研磨粉碎，通过干法拌和工艺加入微表处混合料。废胎硫化橡胶粉应质地均匀，不含有杂质，无结团和编织状的纤维存在，其物理及化学技术指标应符合《路用废胎硫化橡胶粉》(JT/T797-2011)的相应要求。《微表处和稀聚封层技术指南》中并未对降噪效果提出规定，本专利技术是为了设计形成一种复合型降噪微表处，它除了降噪效果突出以外，其他路用性能当然也必须满足《指南》中的各项规定。采用驻波管法测定胶粉降噪微表处混合料的最大吸声系数作为评价混合料降噪性能的关键指标；采用可拌合时间、粘聚力水平(30min及60min)、轮辙横向变化率及湿轮磨耗损失(1h及6d)作为评价其路用性能的技术指标。实施例：表1矿料级配经过拌合试验、粘聚力试验、轮辙变形试验、湿轮磨耗试验的比选，逐步筛选出路用性能满足《微表处和稀浆封层技术指南》要求的配合比，可以得到符合规范要求的五种配合比，其路用性能指标汇总如下。表2五种配合比路用性能指标表3微表处混合料的技术指标要求试验项目技术指南要求试验方法可拌合时间(25℃)不小于(s)120T0757-2011湿轮磨耗损失浸水1h不大于(g/m2)540T0752-2011轮辙变形率(横向)不大于(％)5T0756-2011最大吸声系数---GB/T18696.1-2004正交试验设计：将配合比、胶粉目数及胶粉掺量作为主要影响因素，每个因素分别由三个水平控制的影响范围，即三因素三水平的正交试验，因素水平表如下：表4因素-水平表基于以上的因素—水平表，将拌合时间、轮辙变形率(横向)、湿轮磨耗损失(1h)及最大吸声系数作为正交试验的主要评价指标，对复合微表处混合料降噪及路用性能的影响因素进行量化分析，确定关键影响因素，最终优化降噪配合比组合，使混合料在满足微表处路用性能要求的基础上，达到最优的降噪效果。表5正交试验结果在正交试验的基础上，运用极差分析法，对试验结果进行分析，综合平衡以上各因素对混合料路用性能及降噪性能的影响，优化组合微表处混合料降噪方案，最终确定胶粉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合型降噪微表处，其特征在于，其组成成份包括矿料、改性乳化沥青、水泥、外

【技术特征摘要】
1.一种复合型降噪微表处，其特征在于，其组成成份包括矿料、改性乳化沥青、水泥、外加水，所述改性乳化沥青、水泥、外加水的添加重量分别按占所述矿料重量的百分比计算如下：改性乳化沥青添加量为9.5%~11.5%，水泥掺量为0~2%，外加水量为5%~7%；所述矿料的级配为：标准筛孔9.5mm通过率范围为100％；标准筛孔4.75mm通过率范围为70～90％；标准筛孔2.36mm通过率范围为45～70％；标准筛孔1.18mm通过率范围为28～50％；标准筛孔0.6mm通过率范围为19～34％；标准筛孔0.3mm通过率范围为12～25％；标准筛孔0.15mm通过率范围为7～18％；标准筛孔0.075mm通过率范围为5～15％，所述4.75档矿料选用钢渣。2.根据权利要求1所述一种复合型降噪微表处，其特征在于，所述矿料的级配为：标准筛孔9.5mm通过率范围为100％；标准筛孔4.75mm通过率范围为70％；标准筛孔2.36...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新天，崔丽，赵岩，张伟，高金岐，魏伟，吴鹏志，
申请(专利权)人：北京建筑大学，
类型：发明
国别省市：北京,11