汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车，汽车具有带无柱的开口的车身，汽车包括：用于覆盖开口的第一车门和第二车门；以及可平移铰链，可平移铰链适于使第一车门移动远离第二车门以及适于绕单枢轴枢转以相对于第二车门打开第一车门。本实用新型专利技术还提供另外两种汽车。本实用新型专利技术的目的在于提供一种汽车，以至少地实现使车门在为车门提供单枢轴的公共开口中选择性地打开，并以其他方式使构建简易化以加强制造的容易度以及提高使用的可靠性。 1

automobile

The utility model provides a car with a car body with a column - free opening, which includes a first door and second doors covering an opening, and a translational hinge, and a shift hinge suitable for moving the first door away from the second door and suitable for pivot the single pivot to open the first car relative to the second car door. The door. The utility model also provides two other vehicles. The purpose of the utility model is to provide a car to selectively open the door in a public opening that provides a single pivot shaft for the door, and in other ways to simplify the construction to enhance the simplicity of the manufacturing and to improve the reliability of the use. One

【技术实现步骤摘要】
汽车
本文件大体涉及机动车辆领域，更确切地说，涉及一种用于独立打开汽车车门的铰接式铰链系统。
技术介绍
汽车通常设置有多个车门。一般来说，车辆的常见车身侧的一对相邻车门相对于车辆向后打开。这些面向后的相邻车门中的每个大体安装至相关联的车身柱。因此，每个车门设有相应的车门开口。这些用于相邻车门的开口可与常见的“无柱”车门开口结合。为了为车辆车身提供横向支撑，通常前后车门互锁并共同提供横向结构支撑。由于前后车门可枢转地连接至车辆车身，车门一般设置成使得用户必须在打开或关闭后门之前打开前门。一项提出的解决方案是使用连杆将一个车门移动远离另一个车门来作为开关序列的一部分，如共同拥有的美国专利第7,488,029号中所示，该公开已并入本文作为参考。虽然这样的配置解决了需要在后门之前才能打开前门的问题，但连杆配置方案较为复杂，需要相关联车门在打开期间围绕枢转的多个枢轴才能完成。这不仅增加了制造的复杂度，还产生了维修方面的花费。因此，需要一种配置，其可使车门在可为车门提供单枢轴的公共开口中选择性地打开，并以其他方式使构建简易化以加强制造的容易度以及提高使用的可靠性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车，以至少地实现使车门在为车门提供单枢轴的公共开口中选择性地打开，并以其他方式使构建简易化以加强制造的容易度以及提高使用的可靠性。根据本技术的一个方面，提供一种汽车，汽车具有带无柱的开口的车身，汽车包括：用于覆盖开口的第一车门和第二车门；以及可平移铰链，可平移铰链适于使第一车门移动远离第二车门以及适于绕单枢轴枢转以相对于第二车门打开第一车门。根据本技术的一个实施例，汽车进一步包括用于使可平移铰链在线性行进路径中移动的致动器。根据本技术的一个实施例，汽车进一步包括用于使可平移铰链朝向平移位置偏置的弹簧。根据本技术的一个实施例，第一车门包括至少一个闩锁且进一步包括撞针，撞针用于在可平移铰链的平移期间使所述至少一个闩锁在闭锁状态下沿撞针移动。根据本技术的一个实施例，撞针包括纵长撞针杆，纵长撞针杆用于接合所述至少一个闩锁并且成角度以允许第一车门沿汽车的车身以及在车身的外侧移动。根据本技术的一个实施例，第一车门包括上闩锁和下闩锁且进一步包括上撞针和下撞针，上撞针用于在可平移铰链的平移期间使上闩锁在闭锁状态下沿上撞针移动，下撞针用于接合下闩锁。根据本技术的一个实施例，上撞针包括用于接合上闩锁的纵长上撞针杆，纵长上撞针杆向外成角度以允许第一车门沿汽车的车身以及在车身的外侧移动。根据本技术的一个实施例，致动器进一步包括用于使可平移铰链在弧形行进路径中移动的旋转致动器。根据本技术的一个实施例，可平移铰链适于移动以使连接的第一车门或第二车门都在汽车的外侧并远离另一车门。根据本技术的另一方面，提供一种汽车，汽车具有带开口的车身，汽车包括：第一车门，第一车门用于覆盖开口并且包括闩锁，闩锁包括接收器；可平移铰链，可平移铰链适于使第一车门相对于开口移动；以及固定撞针，固定撞针用于接合闩锁并进入接收器中，固定撞针适于在可平移铰链的平移期间使闩锁在闭锁状态下沿固定撞针移动。根据本技术的一个实施例，车辆进一步包括用于覆盖开口的第二车门，其中，当第一车门和第二车门都位于关闭位置时，第一车门和第二车门配合关闭开口，并且第一车门可相对于汽车在固定平移路径上平移以使闩锁沿固定撞针平移，从而第一车门从汽车平移到中间位置以在关闭位置时提供与第二车门的间隙，并且闩锁可与固定撞针分离，以使第一车门相对于汽车从中间位置枢转到第一车门的打开位置。根据本技术的一个实施例，汽车进一步包括用于使可平移铰链沿线性行进路径移动的致动器。根据本技术的一个实施例，汽车进一步包括用于使可平移铰链朝向平移位置偏置的弹簧。根据本技术的一个实施例，致动器包括用于使可平移铰链在弧形行进路径中移动的旋转致动器。根据本技术的一个实施例，固定撞针包括用于接合闩锁的纵长撞针杆，撞针杆成角度以允许第一车门沿汽车的车身以及在车身的外侧移动。根据本技术的一个实施例，可平移铰链适于移动以使连接的第一车门或第二车门都在汽车的外侧并且远离另一车门。根据本技术的一个实施例，第一车门包括单枢轴。根据本技术的另一方面，提供一种汽车，汽车具有车身，车身具有用于乘客进出的无柱的开口，汽车包括：第一车门，第一车门具有第一端和第二端，第一端围绕邻近汽车的车身的开口的周界的轴线可枢转地连接至汽车，在关闭位置第二端延伸至开口的中间区域并且在打开位置延伸远离开口；第二车门，第二车门具有第一端和第二端，第二车门的第一端邻近与第一车门的第一端隔开的开口的周界可平移地连接至汽车，在关闭位置第二车门的第二端邻近开口的中间区域可平移地连接至汽车；固定撞针，固定撞针连接至开口的中间区域和与第一车门端部隔开的开口的周界中的一个；以及闩锁，闩锁安装至第二车门的第一端和第二车门的第二端中的一个，闩锁包括用于接收固定撞针的接收器；其中，当第一车门和第二车门位于关闭位置时，第一车门和第二车门配合关闭开口，并且第二车门可相对于汽车在固定平移路径上平移以使闩锁沿固定撞针平移，从而第二车门的第一端和第二车门的第二端从汽车平移到中间位置，以在关闭位置时提供与第一车门的间隙，并且闩锁可与固定撞针分离，以使第二车门围绕第二车门的第一端和第二车门的第二端中的另一个相对于汽车从中间位置枢转到第二车门的打开位置。根据本技术的一个实施例，固定撞针包括用于接合闩锁的纵长撞针杆，撞针杆成角度以允许第一车门沿汽车的车身以及在车身的外侧移动。根据本技术的一个实施例，第二车门与可平移鹅颈式铰链相关联。根据本文描述的目的和好处，公开一种汽车，该汽车具有带无柱的开口的车身。该车辆包括用于覆盖开口的第一车门和第二车门以及用于将第一车门连接至车辆的可平移铰链(比如鹅颈式铰链)。铰链适于将第一车门移动远离第二车门(并且也可能向车辆的外侧)以及允许车门通过仅绕单枢轴枢转即可打开。在一个实施例中，设置致动器用于使可平移铰链在线性行进路径中或替代地在非线性(弧形)行进路径中移动。为了确保可靠地实现所需移动，可设置弹簧以使铰链朝向平移位置偏置。第一车门可包括至少一个闩锁，且车辆可进一步包括撞针，以在铰链的平移期间使闩锁在闭锁状态下沿撞针移动。撞针可包括纵长撞针杆，用于接合闩锁并成角度以允许第一车门沿车辆车身以及在车身外侧移动。在一个特定实施例中，第一车门包括上闩锁和下闩锁。在该情况下，车辆可进一步包括上撞针和下撞针，上撞针用于在铰链的平移期间使上闩锁在闭锁状态下沿上撞针移动，下撞针用于接合下闩锁(其可在车门打开操作之前自动释放以使上闩锁由于平移铰链的移动而在闭锁状态下平移)。上撞针可包括用于接合上闩锁的纵长上撞针杆，纵长上撞针杆可向外成角度以允许第一车门沿车辆车身以及在车身的外侧移动。根据本公开的另一方面，公开一种汽车，该汽车具有带开口的车身。该车辆包括用于覆盖开口的第一车门，第一车门包括闩锁。可平移铰链连接至第一车门和车辆并且适于使车门相对于开口移动。设置撞针以在铰链平移期间使闩锁在闭锁状态下沿撞针移动。在一个实施例中，车辆进一步包括用于覆盖开口的第二车门，其中，当第一车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有带无柱的开口的车身，所述汽车包括：

【技术特征摘要】
2016.11.02 US 15/341,5531.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有带无柱的开口的车身，所述汽车包括：用于覆盖所述开口的第一车门和第二车门；以及可平移铰链，所述可平移铰链适于使所述第一车门移动远离所述第二车门以及适于绕单枢轴枢转以相对于所述第二车门打开所述第一车门。2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，进一步包括用于使所述可平移铰链在线性行进路径中移动的致动器。3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，进一步包括用于使所述可平移铰链朝向平移位置偏置的弹簧。4.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述第一车门包括至少一个闩锁且进一步包括撞针，所述撞针用于在所述可平移铰链的平移期间使所述至少一个闩锁在闭锁状态下沿所述撞针移动。5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述撞针包括纵长撞针杆，所述纵长撞针杆用于接合所述至少一个闩锁并且成角度以允许所述第一车门沿所述汽车的所述车身以及在所述车身的外侧移动。6.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述第一车门包括上闩锁和下闩锁且进一步包括上撞针和下撞针，所述上撞针用于在所述可平移铰链的平移期间使所述上闩锁在闭锁状态下沿所述上撞针移动，所述下撞针用于接合所述下闩锁。7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述上撞针包括用于接合所述上闩锁的纵长上撞针杆，所述纵长上撞针杆向外成角度以允许所述第一车门沿所述汽车的所述车身以及在所述车身的外侧移动。8.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述致动器进一步包括用于使所述可平移铰链在弧形行进路径中移动的旋转致动器。9.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有带开口的车身，所述汽车包括：第一车门，所述第一车门用于覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德·P·亚科沃尼，小保罗·L·赫次勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US