汽车U型板制作模具制造技术

技术编号:18218193 阅读:31 留言:0更新日期:2018-06-16 12:13
本发明专利技术属于汽车零部件加工用模具领域,具体公开了一种汽车U型板制作模具,包括机架,机架上设有动模和定模,机架上固定有液压缸,动模包括连接在液压缸活塞杆底端的压板,压板两侧均连接有折弯冲头,压板和折弯冲头之间形成U形型腔;定模包括尺寸和U形型腔相适配的定位座以及底座,第一通孔内设有套筒,套筒侧壁和冷气出口端之间连通有第二进气管,第二进气管内设有第二进气单向阀;套筒内滑动连接有活塞,活塞下侧固定有第一连杆,定位座底部设有与第一通孔连通的凹槽,凹槽内设有与套筒连通的气囊,气囊上设有凸起部。采用本发明专利技术的方案,解决了由于加工成型后的U型板不易取下而导致的废品率高的问题。 1

Mould making mould for automobile U type plate

The invention belongs to the field of mould for the processing of automobile parts and parts, in particular, an automobile U molding plate making mold is disclosed, including a frame, a frame with a movable mould and a fixed mould, a hydraulic cylinder fixed on the frame, a movable mold including a press plate connected to the bottom end of the piston rod of a hydraulic cylinder, and a bending punch, a press plate and a bending punch on both sides of the press plate. A U shaped cavity is formed between the size and the U shaped cavity. The first through hole is equipped with a sleeve, a second intake pipe is connected between the sleeve side wall and the cold air outlet, and the second inlet is provided with a second inlet one-way valve; the sleeve is slid connected with a piston, and the lower side of the piston has a first connecting rod fixed. The bottom of the positioning seat is provided with a groove communicated with the first through hole, and an air bag communicated with the sleeve is arranged in the groove, and a convex part is arranged on the air bag. By adopting the proposal of the invention, the problem of high reject rate caused by the difficult removal of the U plate after processing is solved. One

【技术实现步骤摘要】
汽车U型板制作模具
本专利技术属于汽车零部件加工用模具领域,具体公开了一种汽车U型板制作模具。
技术介绍
模具是指能在外力作用下使坯料形成特定形状和尺寸产品的工具,其中,汽车零部件多数采用冲压模具加工,冲压模具是指将板材在室温下施加变形力从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的特殊专用工具。而U型板作为汽车零部件装配过程中一种常用的金属连接件,即是通过冲压模具加工的。通常冲压模具具有特定的轮廓或内腔形状,主要由动模和定模两部分组成,将板材放置在定模上,然后驱动动模相对定模运动,当动模和定模接触时,将板材加工成型。然后驱动动模和定模分开而将零件取出。这种加工方式中存在以下问题:利用动模和定模之间的相互作用力,使得板材冲压成型,导致板材成型后会和定模紧密的贴在一起,成型后的U型板取下时容易产生划痕甚至被损坏,影响后续加工的精度,废品率高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车U型板制作模具,以解决由于加工成型后的U型板取下时容易产生划痕的问题。为达到上述目的,本专利技术的基础方案为:汽车U型板制作模具,包括机架,机架上设有动模和位于动模下方的定模,机架上固定有液压缸,动模包括固定在液压缸活塞杆底端的压板,压板两侧均连接有折弯冲头,压板和折弯冲头之间形成U形型腔;机架上还设有涡流管,涡流管包括进气端、冷气出口端和热气出口端,涡流管进气端连接有压缩空气供给室,折弯冲头内设有空腔,空腔和热气出口端之间设有第一进气管,折弯冲头上和第一进气管连接处设有第一进气单向阀;定模包括尺寸和U形型腔相适配的定位座以及固定在定位座下的底座,底座上位于定位座的一侧设有用于控制液压缸的限位开关,底座上设有位于定位座下方的第一通孔,第一通孔内设有套筒,套筒侧壁和冷气出口端之间设有第二进气管,套筒上位于和第二进气管连接处设有第二进气单向阀;套筒内滑动连接有活塞,活塞下侧固定有第一连杆,机架上铰接有第二连杆,第二连杆两端部均设有条形槽,第一连杆远离活塞的一端滑动连接在条形槽内,第二连杆远离第一连杆一端的条形槽内还滑动连接有第三连杆,第三连杆远离第二连杆的一端固定有第四连杆,第四连杆远离第三连杆的一端固定在压板上;定位座底部设有与第一通孔连通的凹槽,凹槽内设有与套筒连通的气囊,气囊侧面设有多个凸起部,定位座上用于成型的两侧面均设有用于固定凸起部的第二通孔,凸起部上设有第一出气孔,第一出气孔内设有减压阀。本基础方案的工作原理在于:压缩空气供给室中的空气进入涡流管中发生涡流反应分离出热气和冷气,涡流管产生的热气经第一进气管进入折弯冲头上的空腔中,对折弯冲头加热,冷气经过第二进气管进入气囊中。液压缸驱动活塞杆向下运动,活塞杆带动压板向下运动,固定在压板上的折弯冲头随压板一起向下运动,第四连杆和第三连杆均随压板向下运动,第三连杆带动第二连杆一端向下,第二连杆形成以机架为支点的杠杆,根据杠杆的特性,第二连杆另一端向上,带动第一连杆向上运动。第一连杆带动活塞向上运动,活塞和气囊、凸起部之间形成的空间体积变小,气压增大,气囊发生形变,气囊上的凸起部膨胀伸出第二通孔,对定位座起支撑作用。折弯冲头和板材接触后继续向下运动,由于折弯冲头具有热量,板材受热后塑性变强,较容易发生形变,直到压板也和板材上表面接触,板材处于压板、折弯冲头组成的U形型腔和伸出定位座的凸起部之间,被压变形成为U型板。当气囊中压力过高时,减压阀打开放气,冷气排出,作用在板材上,一方面板材下部受冷收缩,便于板材上部向下弯折,另一方面可以对加工成型的U型板冷却定型。同时由于凸起部内气体排出,凸起部缩回第二通孔中,凸起部不再和加工完成的U型板接触,U型板和定位座之间存在一定间隙,方便取下U型板进行后续加工。折弯冲头和底座完全接触时,压力触发限位开关,限位开关驱动液压缸带动活塞杆向上运动,活塞杆带动压板和折弯冲头复位,压板同时还带动第四连杆和第三连杆向上运动,第二连杆靠近第三连杆的一端向上,第二连杆靠近第一连杆的一端向下运动,带动活塞向下运动,活塞和气囊之间形成的空间体积变大,但由于气体排出,气囊内形成负压,套筒抽取涡流管中的冷气进入气囊,气囊重新变回饱满状态。本基础方案的有益效果在于:1、压板向下实现加工的同时,带动活塞向上运动,气囊内的气压增大,凸起部膨胀伸出第二通孔,一方面对定位座起支撑作用,另一方面在后续退模时可以保证成型的U型板和定位座之间存在间隙,方便取下。2、折弯冲头和底座完全接触时,触发限位开关,限位开关控制液压缸活塞杆向上运动,实现自动化驱动液压缸工作,带动装置复位,压板向上运动时,带动活塞向下运动,带动套筒抽取冷气进入气囊,保证气囊保持饱满状态。3、板材在加工为U型板的过程中,弯折处上部张开,下部收缩,而涡流管同时产生冷气和热气,热气进入折弯冲头中对折弯冲头加热,板材遇热发生一定膨胀,容易向下弯曲,冷气进入气囊中排出,一方面板材下部遇冷收缩,便于弯曲,另一方面,可以对成型的U性板进行冷却定型。进一步,所述凸起部靠近第二通孔内壁的侧面均固定在第二通孔内壁上,气囊上表面也固定在凹槽上表面。只有凸起部外侧未固定,可以保证凸起部膨胀时,是凸起部外侧发生形变,可以伸出第二通孔。进一步,第二进气管内还设有微形气泵,折弯冲头上还设有第二出气孔,第二出气孔内设有出气单向阀。可以源源不断的抽取涡流管产生的热气进入折弯冲头,当折弯冲头内气压过大时,气体推开出气单向阀排出。进一步,所述定位座上表面设有磁铁。磁铁可以将金属板材吸紧,避免折弯冲头下压时,板材移动导致加工精度出现误差。进一步,所述折弯冲头材质为铜。铜的导热效果好,提高热传递效率。附图说明图1为本专利技术实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明:说明书附图中的附图标记包括:压缩空气供给室1、第三连杆2、第四连杆3、液压缸4、压板5、折弯冲头6、定位座7、底座8、涡流管9、第一进气管10、第二进气管11、气囊12、凸起部13、套筒14、第一连杆15、第二连杆16、支杆17。如图1所示,汽车U型板制作模具,包括机架1,机架1上固定有动模2和定模3,动模2包括压板5,机架1上还固定有液压缸4,压板5连接在液压缸4活塞杆下端,压板5左右两侧均连接有折弯冲头6,折弯冲头6材质为铜,压板5和两折弯冲头6之间形成倒U形型腔。定模3位于动模2下方,定模3包括底座8,底座8上固定有定位座7,底座8上位于定位座7左侧设有用于控制液压缸4的限位开关。定位座7和U形型腔间隙配合,定位座7上设有磁铁,底座8上位于定位座7下方设有第一通孔,定位座7底部设有与第一通孔连通的凹槽,凹槽内设有气囊12,气囊12上端和凹槽上表面固定,气囊12下端连通有套筒14,套筒14内滑动连接有活塞,活塞下端连接有第一连杆15,第一连杆15下端伸出底座8,机架1上还固定有支杆17,支杆17上端铰接有第二连杆16,第二连杆16左右两端均设有条形槽,第一连杆15下端滑动连在第二连杆16左端的条形槽内,第二连杆16右端的条形槽内滑动连接有第三连杆2,第三连杆2上端固定有第四连杆3,第四连杆3左端固定在压板5上。定位座7左侧面以及右侧面均设有多个与凹槽连通的第二通孔,气囊12左右两侧上均设有位于第二通孔内的凸起部13,凸起部13侧面均和第二通孔内壁固定,凸起部13上设有本文档来自技高网...
汽车U型板制作模具

【技术保护点】
1.汽车U型板制作模具,包括机架,其特征在于:机架上设有动模和位于动模下方的定

【技术特征摘要】
1.汽车U型板制作模具,包括机架,其特征在于:机架上设有动模和位于动模下方的定模,机架上固定有液压缸,动模包括固定在液压缸活塞杆底端的压板,压板两侧均连接有折弯冲头,压板和折弯冲头之间形成U形型腔;机架上还设有涡流管,涡流管包括进气端、冷气出口端和热气出口端,涡流管进气端连接有压缩空气供给室,折弯冲头内设有空腔,空腔和热气出口端之间设有第一进气管,折弯冲头上和第一进气管连接处设有第一进气单向阀;定模包括尺寸和U形型腔相适配的定位座以及固定在定位座下的底座,底座上位于定位座的一侧设有用于控制液压缸的限位开关,底座上设有位于定位座下方的第一通孔,第一通孔内设有套筒,套筒侧壁和冷气出口端之间设有第二进气管,套筒上位于和第二进气管连接处设有第二进气单向阀;套筒内滑动连接有活塞,活塞下侧固定有第一连杆,机架上铰接有第二连杆,第二连杆两端部均设有条形槽,第一连杆远离活塞的一端滑动连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员:邱建华
申请(专利权)人:重庆市银盛模具有限公司
类型:发明
国别省市:重庆,50

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