用于加速交通工具消息的传输的装置和方法制造方法及图纸

用于加速交通工具消息的传输的装置和方法。在一个实施例中，提供了一种用于处理交通工具消息的方法。该方法包括：接收用于传输的交通工具消息；确定是否存在加速交通工具消息的传输的条件；确定优先的子网络是否可用；确定至少一个较不优先的子网络是否可用；以及当条件存在时，当优先的子网络不可用于使用并且较不优先的子网络可用时，加速交通工具消息通过较不优先的子网络的传输。

【技术实现步骤摘要】
用于加速交通工具消息的传输的装置和方法
技术介绍
现代飞行器经常具有通过其传输和接收来自陆地位置的消息的多于一个可使用的通信网络。至少一个通信网络是最优选的，例如，因为它具有最低成本。因此，通过最优选的通信网络发送消息以减少成本。然而，这可创建瓶颈，该瓶颈可以使消息的接收延迟。如果消息是重要的或者如果紧急情况已经出现，则消息中的至少一些需要绕过（bypass）该瓶颈。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种用于处理交通工具消息的方法。该方法包括：接收用于传输的交通工具消息；确定是否存在加速交通工具消息的传输的条件；确定优先的子网络是否可用；确定至少一个较不优先的子网络是否可用；并且当条件存在时，当优先的子网络不可用于使用并且较不优先的子网络可用时，加速交通工具消息通过较不优先的子网络的传输。附图说明要理解附图仅描绘了示例性实施例并且因此不被视为在范围方面是限制性的，将通过使用附图以附加的特征和细节来描述示例性实施例，其中：图1图示了加速交通工具消息的传输的示例性交通工具通信系统；图2A图示了加速交通工具消息的示例性处理与通信系统；图2B图示了加速交通工具消息的另一示例性处理与通信系统；图3图示了示例性数据库；图4图示了交通工具消息类型的（多个）子网络优先性的示例性表格；图5A图示了（多个）示例性交通工具消息类型阈值表格；图5B图示了（多个）示例性子网络阈值表格；图6图示了（多个）示例性往返旅行时间阈值表格；图7A图示了（多个）示例性紧急交通工具消息表格；图7B图示了具有将交通工具消息指定为紧急交通工具消息的字段的示例性交通工具消息数据结构；图7C图示了（多个）示例性经加速的交通工具消息表格；图8图示了加速交通工具消息的传输的示例性方法；以及图9图示了确定所接收的交通工具消息是否为经加速的消息的方法的一个实施例。依照惯例，各种所描述的特征没有按比例绘制，而是被绘制成强调与示例性实施例有关的特定特征。贯穿各图和文本，参考符号表示相似元件。具体实施方式在下面的详述描述中，参照形成其一部分的附图，并且其中通过说明的方式示出特定说明性实施例。然而，要理解的是，可以利用其它实施例，并且可以进行结构、机械和电气改变。此外，在绘制图形和说明书中提出的方法不被解释为限制其中可以执行单个步骤的次序。因此，下面的详述描述不以限制性意义来理解。可以使用加速交通工具消息的传输的方法和装置来克服上面引用的问题。加速交通工具消息的传输意指比否则将发生的更快地传输交通工具消息。在一个实施例中，可以基于以下来加速交通工具消息传输：（a）超出等待传输的交通工具消息类型的交通工具消息（或者形成交通工具消息的数据块）的数目的阈值，（b）超出给定子网络的往返旅行时间阈值，（c）交通工具消息是否是被分类为经加速的消息类型的交通工具消息类型，（d）紧急条件是否存在，以及交通工具消息是否是被分类为紧急消息类型的交通工具消息类型，或者（e）交通工具消息是否被标识（即，标记）为紧急交通工具消息。为了清楚的目的，术语紧急条件、紧急交通工具消息类型、紧急标记和紧急消息应当意指属于最高优先级或者对应于最高优先级的条件、交通工具消息类型、标记和消息；然而，它们应当不限于危险或者威胁生命的情况。经加速的交通工具消息类型应当意指属于次高优先级的交通工具消息类型。交通工具消息应当意指从交通工具或者到交通工具传输的消息。在一个实施例中，传输应当通过初始子网络以及零个或者更多的其它子网络进行发送。在另一实施例中，传输交通工具消息的源接收或者意图接收来自所意图的接受者的接收的确认。子网络应当意指任何通信网络，在没有限制的情况下包括HF、VHF、卫星通信（SATCOM）、蜂窝、广域、航空移动机场通信系统（AeroMACS）、WiMax和Wi-Fi网络。主动通信网络或者主动子网络应当意指形成可靠通信链路的任何通信网络，即，这样的通信网络，通过其交通工具消息正被传输或者可以被传输；分别地正被接收或者可以在传输时由所意图的接受者立即接收；并且针对其而言从所意图的目的地接收或者可以立即接收交通工具消息的接收的确认。可用子网络应当意指自由传输交通工具消息（即，目前没有传输交通工具消息或者等待来自所意图的目的地的交通工具消息的接收的确认）的任何主动通信网络。图1图示了加速交通工具消息107的传输的示例性交通工具通信系统100。加速交通工具消息107的传输的装置和方法的实施例将在下文进一步说明。在图1中，作为示例，将飞行器106示为交通工具。然而，本专利技术适用于所有交通工具，包括船和陆地交通工具。因而，在本文中将飞行器作为交通工具的说明不应当是限制性的。交通工具通信系统100的所图示的实施例包括飞行器106、操作中心102、数据服务提供商（DSP）中心103、地面站和卫星108。在一个实施例中，地面站104将交通工具消息107的传输从一个通信网络转变到另一个通信网络，例如（a）通过耦合操作中心102和数据服务提供商103的广域网（WAN）或局域网（LAN）；（b）通过将数据服务提供商103耦合到地面站104的专用T1线路；以及通过将地面站104耦合到飞行器106的SATCOM网络。操作中心102和飞行器106通过通信链路105a、105b、105c、105d、105e耦合。通过其传输交通工具消息107的每个子网络由一个或多个通信链路形成。例如，飞行器106可以通过SATCOM子网络分别向地面站104传输以及从地面站104接收交通工具消息107，所述SATCOM子网络由通过卫星108耦合的两个通信链路105a、105b形成。替换地，飞行器106可以通过例如HF或VHF子网络分别向地面站104传输以及从地面站104接收交通工具消息107，所述HF或VHF子网络由一个通信链路105c形成。地面站104可以通过数据服务提供商103以及两个通信链路105d、105e（例如，分别地，LAN和/或WAN中的一个或多个的组合）分别向操作中心102传输以及从操作中心102接收交通工具消息107。飞行器106、操作中心102、数据服务提供商103和地面站104中的至少一个被配置成加速交通工具消息107的传输。在一个实施例中，如果飞行器106被配置成加速交通工具消息107的传输，则如果优选的子网络不可用的话，它可以加速交通工具消息在可用的、较不优选的子网络上的传输。用于这么做的实施例将随后被描述。图2A图示了加速交通工具消息107的传输的示例性处理与通信系统200。处理系统202包括规则模块203和子网络优先性数据模块205。规则模块203包括（多个）规则的至少一个集合，所述（多个）规则指定在加速交通工具消息107的传输时的至少一个条件。子网络优先性数据模块205指定将由不同交通工具消息类型使用的优先的以及较不优先的子网络。在一个实施例中，优先的以及较不优先的子网络以优先性次序来指定，例如，最低到最高成本，其中最低成本是最优先的。在另一实施例中，可以存在规则模块203和/或子网络优先性数据模块205的不同集合。例如，可以存在对应于不同地理区域的不同集合。对于交通工具消息，在规则模块203中指定的所述至少一个条件的发生时，当优先的子网络不可用并且较不优先的子网络可用时，处理系统202被配置成促进交通工具消息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于处理交通工具消息（107）的方法，包括：接收用于传输的交通工具消息（107）；确定是否存在加速交通工具消息（107）的传输的条件；确定优先的子网络是否可用；确定至少一个较不优先的子网络是否可用；以及当条件存在时，当优先的子网络不可用于使用并且较不优先的子网络可用时，加速交通工具消息（107）通过较不优先的子网络的传输。

【技术特征摘要】
2016.12.05 US 15/3696951.一种用于处理交通工具消息（107）的方法，包括：接收用于传输的交通工具消息（107）；确定是否存在加速交通工具消息（107）的传输的条件；确定优先的子网络是否可用；确定至少一个较不优先的子网络是否可用；以及当条件存在时，当优先的子网...

【专利技术属性】
技术研发人员：DSG斯里尼瓦桑，TD朱德，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国,US