一种带有支撑装置的汽车衡制造方法及图纸

一种带有支撑装置的汽车衡，包括汽车衡和支撑装置，支撑装置安装在汽车衡两端的底部；该支撑装置包括下支撑座、上支撑座、上支撑销轴、下支撑销轴和拉板式传感器，下支撑座和上支撑座为壳体结构，上支撑座套设在下支撑座上；拉板式传感器位于下支撑座内，在拉板式传感器上部横向穿设上支撑销轴，上支撑销轴两端分别伸入到下支撑座中；在拉板式传感器下部横向穿设下支撑销轴，在下支撑座下部分别相对开设有两个通孔，下支撑销轴两端分别从对应位置的通孔中穿出，伸入到上支撑座中；上支撑座可相对下支撑座绕下支撑销轴转动。由于上下均采用销轴连接，能很好的避免错位，使得传感器结构在坡度使用时分力较小。

【技术实现步骤摘要】
一种带有支撑装置的汽车衡
本技术涉及称重领域，具体涉及一种带有支撑装置的汽车衡。
技术介绍
车衡已被广泛用于厂矿、商家大宗货物计量、贸易结算以及公路治超收费等。为了提高称重效率，称重方式由以往的静态称重改为动态称重，即车辆以一定的速度驶过秤台便可得出称重结果。目前主流采用整车式动态汽车衡，称重精度高但对路面坡度要求也很高，对于部份坡度较大无法安装整车式动态汽车衡的场地，急需一种能适应大坡度安装精度相对较高的汽车衡。所以一种能适应大坡度称重精度较高的轴组式动态汽车衡应运而生了。目前市场上采用普通传感器加坡度垫片的方式满足使用要求，但传感器回零不准，传感器容易倾翻，导致售后维护麻烦，很多衡器厂家也在考虑新的结构。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种带有支撑装置的汽车衡，具体技术方案如下：一种带有支撑装置的汽车衡，其特征在于：包括汽车衡7和支撑装置，所述支撑装置安装在所述汽车衡7两端的底部；所述支撑装置包括下支撑座1、上支撑座2、上支撑销轴3、下支撑销轴4和拉板式传感器5，所述下支撑座1和所述上支撑座2为壳体结构，所述上支撑座2套设在所述下支撑座1上；所述拉板式传感器5位于所述下支撑座1内，在所述拉板式传感器5上部横向穿设上支撑销轴3，所述上支撑销轴3两端分别伸入到所述下支撑座1中；在所述拉板式传感器5下部横向穿设下支撑销轴4，在所述下支撑座1下部分别相对开设有两个通孔6，所述下支撑销轴4两端分别从对应位置的通孔6中穿出，分别固定到所述上支撑座2中；所述上支撑座2可相对所述下支撑座1绕所述下支撑销轴4转动。为更好的实现本技术，可进一步为：所述下支撑座1包括底板1-1)和两块立板1-2，两块所述立板1-2相对设置在所述底板1-1顶部，所述拉板式传感器5安装在两块所述立板1-2之间，所述上支撑销轴3两端分别伸入到所述对应一侧的所述立板1-2中，两个所述通孔6分别开设在两块所述立板1-2的下部，两个所述通孔6同轴设置，所述下支撑销轴4两端分别从对应一侧的所述通孔6中穿出。进一步地：所述上支撑座2包括横板2-1和两个支撑板2-2，两块所述支撑板2-2相对设置在所述横板2-1底部，所述支撑板2-2上端面与所述横板2-1底部连接，在所述支撑板2-2下端面开设有弧形缺口2-221，该弧形缺口2-221位于所述支撑板2-2下端面中部；所述下支撑座1位于两块所述支撑板2-2之间，所述下支撑销轴4两端分别伸入到所述弧形缺口2-221中。本技术的有益效果为：由于上下均采用销轴连接，能很好的避免错位，使得传感器结构在坡度使用时分力较小，能适应大坡度安装，当汽车压在汽车衡上，传递的力通过销轴完全传递到拉板传感器上，采用拉板式传感器在摆动中能保持高精度。最大适用于10％的安装坡度，有效解决了传统技术中最大只能适用于3％的安装坡度。上述优点使得本技术的应用范围更广，便于本技术的推广利用。附图说明图1为汽车衡的水平状态使用图；图2为汽车衡的倾斜状态使用图；图3为支撑装置的结构示意图；图4为图1的A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图4所示：一种带有支撑装置的汽车衡，包括汽车衡7和支撑装置，该支撑装置安装在汽车衡7两端的底部，具体如图2所示，左边的支撑装置高度水平面的高度为596mm，该高度为左边的支撑装置底面与右边的支撑装置底面之间的距离。整个汽车衡7的倾斜面长度为5995mm，由于坡度为倾斜面跟高度的比值，因此，整个汽车衡的安装坡度为10％。该支撑装置包括下支撑座1、上支撑座2、上支撑销轴3、下支撑销轴4和拉板式传感器5，下支撑座1和上支撑座2为壳体结构，上支撑座2套设在下支撑座1上；下支撑座1包括底板1-1和两块立板1-2，两块立板1-2相对设置在底板1-1顶部，拉板式传感器5安装在两块立板1-2之间，在拉板式传感器5上部横向穿设上支撑销轴3，上支撑销轴3两端分别伸入到对应一侧的立板1-2中，两个通孔6分别开设在两块立板1-2的下部，两个通孔6同轴设置，在拉板式传感器5下部横向穿设下支撑销轴4，下支撑销轴4两端分别从对应一侧的通孔6中穿出。上支撑座2包括横板2-1和两个支撑板2-2，两块支撑板2-2相对设置在横板2-1底部，支撑板2-2上端面与横板2-1底部连接，在支撑板2-2下端面开设有弧形缺口2-221，该弧形缺口2-221位于支撑板2-2下端面中部；下支撑座1位于两块支撑板2-2之间，下支撑销轴4两端从对应一侧的通孔6中穿出后，分别伸入到对应一侧的弧形缺口2-221中。上支撑座2可相对下支撑座1绕下支撑销轴4转动。当汽车从汽车衡上面开过去时，由于上支撑座2可相对下支撑座1绕下支撑销轴4转动，汽车给汽车衡上面的压力全部通过下支撑销轴4传递到拉板式传感器5上，提高了称重精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有支撑装置的汽车衡，其特征在于：包括汽车衡(7)和支撑装置，所述支撑装置安装在所述汽车衡(7)两端的底部；该支撑装置包括下支撑座(1)、上支撑座(2)、上支撑销轴(3)、下支撑销轴(4)和拉板式传感器(5)，所述下支撑座(1)和所述上支撑座(2)为壳体结构，所述上支撑座(2)套设在所述下支撑座(1)上；所述拉板式传感器(5)位于所述下支撑座(1)内，在所述拉板式传感器(5)上部横向穿设上支撑销轴(3)，所述上支撑销轴(3)两端分别伸入到所述下支撑座(1)中；在所述拉板式传感器(5)下部横向穿设下支撑销轴(4)，在所述下支撑座(1)下部分别相对开设有两个通孔(6)，所述下支撑销轴(4)两端分别从对应位置的通孔(6)中穿出，分别固定到所述上支撑座(2)中；所述上支撑座(2)可相对所述下支撑座(1)绕所述下支撑销轴(4)转动。

【技术特征摘要】
1.一种带有支撑装置的汽车衡，其特征在于：包括汽车衡(7)和支撑装置，所述支撑装置安装在所述汽车衡(7)两端的底部；该支撑装置包括下支撑座(1)、上支撑座(2)、上支撑销轴(3)、下支撑销轴(4)和拉板式传感器(5)，所述下支撑座(1)和所述上支撑座(2)为壳体结构，所述上支撑座(2)套设在所述下支撑座(1)上；所述拉板式传感器(5)位于所述下支撑座(1)内，在所述拉板式传感器(5)上部横向穿设上支撑销轴(3)，所述上支撑销轴(3)两端分别伸入到所述下支撑座(1)中；在所述拉板式传感器(5)下部横向穿设下支撑销轴(4)，在所述下支撑座(1)下部分别相对开设有两个通孔(6)，所述下支撑销轴(4)两端分别从对应位置的通孔(6)中穿出，分别固定到所述上支撑座(2)中；所述上支撑座(2)可相对所述下支撑座(1)绕所述下支撑销轴(4)转动。2.根据权利要求1所述一种带有支撑装置的汽车衡，其特征在于：所述下支撑座(1)包括底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡闯，唐延烨，谷尚局，
申请(专利权)人：重庆大唐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50