车辆能耗测试方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车辆能耗测试方法和装置，该方法包括分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；根据滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数中的数据分别对标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与标准车辆对应的第一试验数据，和与待测试车辆对应的第二试验数据；根据第一试验数据和第二试验数据对待测试车辆的能耗进行测试分析。通过本发明专利技术能够有效提升性能测试效果，使得测试结果更加具备针对性，便于得到更为合理的能耗测试分析结果。

【技术实现步骤摘要】
车辆能耗测试方法和装置
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆能耗测试方法和装置。
技术介绍
车辆在行驶的过程中，会有多种多样的能量损失。因此，有必要对车辆的整车能耗进行测试分析。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆能耗测试方法，能够有效提升性能测试效果，使得测试结果更加具备针对性，便于得到更为合理的能耗测试分析结果。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆能耗测试装置。本专利技术的另一个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。本专利技术的另一个目的在于提出一种计算机程序产品。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的车辆能耗测试方法，包括：分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据；根据所述第一试验数据和所述第二试验数据对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。本专利技术第一方面实施例提出的车辆能耗测试方法，通过分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线，分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数，并根据滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数中的数据分别对标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与标准车辆对应的第一试验数据，和与待测试车辆对应的第二试验数据，以对待测试车辆的能耗进行测试分析，通过分别对标准车辆和待测试车辆进行实验比对测试，能够有效提升性能测试效果，使得测试结果更加具备针对性，便于得到更为合理的能耗测试分析结果。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出的车辆能耗测试装置，包括：第一确定模块，用于分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；第二确定模块，用于分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；第三确定模块，用于根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据；测试分析模块，用于根据所述第一试验数据和所述第二试验数据对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。本专利技术第二方面实施例提出的车辆能耗测试装置，通过分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线，分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数，并根据滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数中的数据分别对标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与标准车辆对应的第一试验数据，和与待测试车辆对应的第二试验数据，以对待测试车辆的能耗进行测试分析，通过分别对标准车辆和待测试车辆进行实验比对测试，能够有效提升性能测试效果，使得测试结果更加具备针对性，便于得到更为合理的能耗测试分析结果。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出的非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由移动终端的处理器被执行时，使得移动终端能够执行一种车辆能耗测试方法，所述方法包括：分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据；根据所述第一试验数据和所述第二试验数据对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。本专利技术第三方面实施例提出的非临时性计算机可读存储介质，通过分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线，分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数，并根据滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数中的数据分别对标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与标准车辆对应的第一试验数据，和与待测试车辆对应的第二试验数据，以对待测试车辆的能耗进行测试分析，通过分别对标准车辆和待测试车辆进行实验比对测试，能够有效提升性能测试效果，使得测试结果更加具备针对性，便于得到更为合理的能耗测试分析结果。为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出的计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行一种车辆能耗测试方法，所述方法包括：分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据；根据所述第一试验数据和所述第二试验数据对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。本专利技术第四方面实施例提出的计算机程序产品，通过分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线，分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数，并根据滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数中的数据分别对标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与标准车辆对应的第一试验数据，和与待测试车辆对应的第二试验数据，以对待测试车辆的能耗进行测试分析，通过分别对标准车辆和待测试车辆进行实验比对测试，能够有效提升性能测试效果，使得测试结果更加具备针对性，便于得到更为合理的能耗测试分析结果。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本专利技术一实施例提出的车辆能耗测试方法的流程示意图；图2是本专利技术另一实施例提出的车辆能耗测试方法的流程示意图；图3是本专利技术另一实施例提出的车辆能耗测试方法的流程示意图；图4为本专利技术实施例中传感器安装示意图；图5是本专利技术另一实施例提出的车辆能耗测试方法的流程示意图；图6是本专利技术另一实施例提出的车辆能耗测试方法的流程示意图；图7是本专利技术一实施例提出的车辆能耗测试装置的结构示意图；图8是本专利技术另一实施例提出的车辆能耗测试装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆能耗测试方法，其特征在于，包括以下步骤：分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据；根据所述第一试验数据和所述第二试验数据对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。

【技术特征摘要】
1.一种车辆能耗测试方法，其特征在于，包括以下步骤：分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行新欧洲标准行驶循环NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据；根据所述第一试验数据和所述第二试验数据对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。2.如权利要求1所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线，包括：确定所述标准车辆，在加载第一道路行驶阻力时对应的滑行阻力曲线；确定所述标准车辆，在加载第二道路行驶阻力时对应的滑行阻力曲线；确定所述待测试车辆，在加载所述第一道路行驶阻力时对应的滑行阻力曲线；确定所述待测试车辆，在加载所述第二道路行驶阻力时对应的滑行阻力曲线，所述第一道路行驶阻力和所述第二道路行驶阻力不同。3.如权利要求2所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数，包括：确定所述标准车辆，在加载所述第一道路行驶阻力时对应的转毂道路拟合参数；确定所述标准车辆，在加载所述第二道路行驶阻力时对应的转毂道路拟合参数；确定所述待测试车辆，在加载所述第一道路行驶阻力时对应的转毂道路拟合参数；确定所述待测试车辆，在加载所述第二道路行驶阻力时对应的转毂道路拟合参数。4.如权利要求3所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述根据所述滑行阻力曲线和所述转毂道路拟合参数中的数据分别对所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时进行NEDC工况试验，并确定与所述标准车辆对应的第一试验数据，和与所述待测试车辆对应的第二试验数据，包括：根据与所述标准车辆，在加载所述第一道路行驶阻力时所对应的滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数，进行第一NEDC工况试验；根据与所述标准车辆，在加载所述第二道路行驶阻力时所对应的滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数，进行第二NEDC工况试验；根据与所述待测试车辆，在加载所述第一道路行驶阻力时所对应的滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数，进行第三NEDC工况试验；根据与所述待测试车辆，在加载所述第二道路行驶阻力时所对应的滑行阻力曲线和转毂道路拟合参数，进行第四NEDC工况试验；将所述第一NEDC工况试验和所述第二NEDC工况试验得到的试验数据作为所述第一试验数据，并将所述第三NEDC工况试验和所述第四NEDC工况试验得到的试验数据作为所述第二试验数据。5.如权利要求1所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，还包括：控制所述待测试车辆分别以多个预设速度，在第一道路上，向第一方向行驶预设距离，通过扭矩传感器对所述待测试车辆的每个车轮的扭矩进行测试，得到与每个预设速度对应的第一扭矩值；控制所述待测试车辆分别以所述多个预设速度，在第一道路上，以与所述第一方向相反的第二方向，行驶所述预设距离，通过扭矩传感器对所述待测试车辆的每个车轮的扭矩进行测试，得到与所述每个预设速度对应的第二扭矩值；根据所述第一扭矩值和所述第二扭矩值对所述待测试车辆的能耗进行测试分析。6.如权利要求5所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述扭矩传感器为六分力传感器。7.如权利要求5所述的车辆能耗测试方法，其特征在于，所述多个预设速度包括以下中的至少两种：32km/h、50km/h、60km/h、70km/h，以及100km/h。8.一种车辆能耗测试装置，其特征在于，包括：第一确定模块，用于分别确定标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的滑行阻力曲线；第二确定模块，用于分别确定所述标准车辆和待测试车辆，在加载不同道路行驶阻力时的转毂道路拟合参数；第三确定模块，用于根据所述滑行阻力曲线和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于龙，郭文剑，梁耕龙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11