控制系统和方法技术方案

技术编号:18197261 阅读:25 留言:0更新日期:2018-06-13 03:32
一种控制系统具有一个或多个控制器,控制器构造成基于飞机的发动机的监测参数来确定发动机的维护日期。一个或多个控制器还构造成基于监测参数和确定的维护日期来确定在确定的维护日期喷射在发动机上的涂层的量。一个或多个控制器还构造成基于飞机机组的需要和发动机的定期安排的维护来调节维护日期。

Control systems and methods

A control system has one or more controllers, and the controller is configured to determine the maintenance date of the engine based on the monitoring parameters of the aircraft engine. One or more controllers also determine the amount of coating sprayed on the engine on the determined maintenance date based on the monitoring parameters and the determined maintenance dates. One or more controllers also regulate maintenance dates based on the needs of aircraft units and the regular maintenance of engines.

【技术实现步骤摘要】
控制系统和方法
本文描述的主题涉及发动机维护,并且涉及用于对发动机安排维护的控制系统。
技术介绍
商业飞机中的涡轮发动机具有例行维护安排,以确保发动机最佳地工作。但是,发动机的不同构件和结构对发动机随着时间推移的磨损和使用有不同的反应,这取决于诸如使用程度和发动机所暴露的环境状况的因素。可在涡轮发动机中使用热障涂层来保护发动机免受发动机内的热引起的不利影响。随着时间的推移,在涡轮的使用或服务期间,由于剥落和损伤,诸如暴露于使涂层磨损的排气热,这样的热障涂层会退化。随着热障退化,涡轮更加容易失效,而且可能需要恢复或更换涂层。典型地,通过拆开涡轮发动机,使得可应用恢复热障涂层,来按定期安排的维护时间间隔恢复热障涂层。这个飞机维护会引起较大停飞时间和费用。由于飞机运行状况、运行期间的环境状况和热障涂层的品质,热障涂层不会以对于各个单独的飞机而言相同的方式磨损和退化。因而,可能需要以与发动机或飞机的定期安排的维护安排不一致的时间间隔恢复热障涂层。最终结果是发动机性能由于需要恢复的涂层正在使用,或者恢复不需要恢复的涂层所花费的不必要的停飞时间而降低。
技术实现思路
在一个实施例中,提供一种控制系统。控制系统具有一个或多个控制器,控制器构造成基于发动机的一个或多个监测参数,来确定何时通过对涂层应用添加剂来延长发动机的涂层的寿命。一个或多个控制器还构造成基于发动机的监测参数指导添加剂对涂层的应用。在一个实施例中,提供一种涂覆发动机的方法。步骤包括用一个或多个控制器监测发动机参数,以及用一个或多个控制器基于监测发动机参数来确定发动机维护日期。提供具有移动式喷射装置的涂层恢复系统,而且涂层恢复系统基于监测发动机参数,在发动机维护日期用喷射装置涂覆发动机。在一个实施例中,提供一种控制系统,它具有构造成监测发动机的一个或多个参数的一个或多个控制器。该一个或多个控制器还构造成基于发动机的一个或多个监测参数来确定对发动机进行的添加剂应用。技术方案1.一种控制系统,包括:一个或多个控制器,其构造成基于发动机的一个或多个监测参数,来确定何时通过对涂层应用添加剂来延长所述发动机的涂层的寿命,所述监测参数包括下者中的一个或多个:所述涂层的状况、所述发动机的运行参数、发动机输出和指定输出之间的比较,或环境状况;其中,所述一个或多个控制器还构造成基于所述发动机的监测参数来指导所述添加剂对所述发动机的涂层的应用。技术方案2.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述涂层是热障涂层。技术方案3.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括在所述涂层中存在剥落,作为所述涂层的状况。技术方案4.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括发动机燃料流量、压缩机出口压力,或压缩机出口温度中的一个或多个,作为所述发动机的燃烧器的运行参数。技术方案5.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括下者中的一个或多个:排气温度、所述发动机的减载、发动机超速转动、发动机速度、所述发动机的运行循环数量。技术方案6.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括下者中的一个或多个:在所述发动机的运行环境中检测到的灰尘的存在或量,或发动机入口温度。技术方案7.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述发动机的运行参数包括所述发动机的燃烧器、涡轮叶片、涡轮导叶、涡轮护罩或燃烧器燃料喷嘴中的一个或多个的运行参数。技术方案8.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个控制器构造成通过确定在对所述涂层应用所述添加剂之前所述发动机执行的运行循环数量,来确定何时延长所述涂层的寿命。技术方案9.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个控制器构造成通过确定对所述涂层应用所述添加剂的触发时间点来确定何时延长所述涂层的寿命。技术方案10.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个控制器构造成通过确定对所述涂层应用所述添加剂的维护日期来确定何时延长所述涂层的寿命。技术方案11.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个控制器构造成基于所述监测参数来确定所述涂层的剩余可用寿命,并且将所述剩余可用寿命告知操作者。技术方案12.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述发动机是飞机的涡轮发动机。技术方案13.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个控制器构造成基于所述监测参数来确定应用到所述涂层上的添加剂量。技术方案14.根据技术方案1所述的控制系统,其特征在于,所述一个或多个控制器构造成基于所述监测参数来确定应用到所述涂层上的添加剂的类型。技术方案15.一种方法,包括:监测具有涂层的发动机的参数,所述参数包括下者中的一个或多个:所述涂层的状况、所述发动机的燃烧器的运行参数、发动机输出和指定输出之间的比较,或者所述发动机在运行期间所暴露的环境状况;以及基于所述发动机的被监测的参数中的一个或多个,来确定何时通过对所述涂层应用添加剂来延长所述发动机的涂层的寿命。技术方案16.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,所述方法进一步包括基于所述发动机的被监测的参数,来指导所述添加剂对所述发动机的涂层的应用。技术方案17.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,所述涂层是热障涂层。技术方案18.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,所述监测参数包括在所述涂层中存在剥落,作为所述涂层的状况。技术方案19.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,所述监测参数包括发动机燃料流量、压缩机出口压力或压缩机出口温度中的一个或多个,作为所述发动机的燃烧器的运行参数。技术方案20.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,所述监测参数包括下者中的一个或多个:排气温度、所述发动机的减载、发动机超速转动、发动机速度、所述发动机的运行循环数量,或者根据所述发动机输出和所述指定输出之间的比较、基于所述发动机的运动而产生的电流的辅助功率使用。技术方案21.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,所述监测参数包括下者中的一个或多个:灰尘的存在或量,或周围温度。技术方案22.根据技术方案15所述的方法,其特征在于,确定何时延长所述涂层的寿命包括确定下者中的一个或多个:在对所述涂层应用所述添加剂之前,所述发动机执行的运行循环数量,对所述涂层应用所述添加剂的触发时间点,对所述涂层应用所述添加剂的维护日期,基于所述监测参数确定的所述涂层的剩余可用寿命。技术方案23.一种控制系统,包括:一个或多个控制器,其构造成监测具有热障涂层的发动机的一个或多个参数,所述一个或多个参数包括下者中的一个或多个:作为所述涂层的状况的在所述涂层中剥落的存在、发动机燃料流量、压缩机出口压力、压缩机出口温度、排气温度、所述发动机的减载、发动机超速转动、发动机速度、所述发动机的运行循环数量、基于所述发动机的运动所产生的电流的辅助功率使用、在所述发动机运行所处的环境中灰尘的存在,或者所述发动机运行所处的环境的周围温度,其中,所述一个或多个控制器还构造成指导基于被监测的发动机的一个或多个参数来将添加剂应用到所述发动机的涂层上。技术方案24.根据技术方案23所述的控制系统,其特征在于,应用所述添加剂使所述发动机的涂层的寿命本文档来自技高网...
控制系统和方法

【技术保护点】
一种控制系统,包括:一个或多个控制器,其构造成基于发动机的一个或多个监测参数,来确定何时通过对涂层应用添加剂来延长所述发动机的涂层的寿命,所述监测参数包括下者中的一个或多个:所述涂层的状况、所述发动机的运行参数、发动机输出和指定输出之间的比较,或环境状况;其中,所述一个或多个控制器还构造成基于所述发动机的监测参数来指导所述添加剂对所述发动机的涂层的应用。

【技术特征摘要】
2016.12.02 US 15/3681851.一种控制系统,包括:一个或多个控制器,其构造成基于发动机的一个或多个监测参数,来确定何时通过对涂层应用添加剂来延长所述发动机的涂层的寿命,所述监测参数包括下者中的一个或多个:所述涂层的状况、所述发动机的运行参数、发动机输出和指定输出之间的比较,或环境状况;其中,所述一个或多个控制器还构造成基于所述发动机的监测参数来指导所述添加剂对所述发动机的涂层的应用。2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述涂层是热障涂层。3.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括在所述涂层中存在剥落,作为所述涂层的状况。4.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括发动机燃料流量、压缩机出口压力,或压缩机出口温度中的一个或多个,作为所述发动机的燃烧器的运行参数。5.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述监测参数包括下者中的一个或...

【专利技术属性】
技术研发人员:BP布莱B普里查德S西瓦拉马克里什南A库尔卡尼H克沙文M德德L罗森韦格
申请(专利权)人:通用电气公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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