汽车底盘托架延长梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘托架延长梁，包括托架和与托架一体连接的空心状延长梁，在延长梁中部设有吸收撞击能量的变形槽，在延长梁端部设有与前副车架连接的橡胶接头，所述橡胶接头具有与延长梁端部连接的盖体和凸出于盖体表面的圆形凸台，在圆形凸台的外圆周上设有多个挡块。本实用新型专利技术是在托架延长梁的端部安装橡胶接头，通过橡胶接头与前副车架连接，利用橡胶接头优异的弹性性能，当车辆发生碰撞时，橡胶接头可以抵消掉部分撞击能量，使能量缓冲传递到前副车架上，从而降低了车身纵梁变形的风险。

Automobile chassis bracket lengthening beam

The utility model discloses an extension beam of a chassis bracket, including a bracket and a hollow extension beam connected with a bracket. In the middle of the extended beam, a deformation slot is provided to absorb impact energy, and a rubber joint connected with the front sub frame is provided at the end of the lengthening beam. The rubber joint has a cap connected to the end of the lengthening beam. And a convex boss protruding from the surface of the cover body, and a plurality of baffle blocks are arranged on the outer circumference of the circular boss. The utility model is to install rubber joint at the end of the bracket lengthening beam. Through the rubber joint and the front sub frame, the rubber joint can use the excellent elastic properties of the rubber joint. When the vehicle collides, the rubber joint can eliminate some impact energy and transfer the energy buffer to the front sub frame, thus reducing the body longitudinal beam. The risk of shape.

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘托架延长梁
本技术涉及一种车用部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车底盘托架延长梁，属于汽车零部件

技术介绍
目前，在现有的汽车底盘系统中，托架延长梁与前副车架之间是将两个冲压件开孔再通过螺钉打紧进行连接，工序繁多，安装麻烦，且两者之间为刚性连接，当车辆发生碰撞时，碰撞产生的能量直接从托架延长梁硬性传递到前副车架，给车身纵梁变形造成较大风险。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车底盘托架延长梁，安装方便，且能够缓冲能量传递，降低车身纵梁变形风险。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车底盘托架延长梁，包括托架和与托架一体连接的空心状延长梁，在延长梁中部设有吸收撞击能量的变形槽，在延长梁端部设有与前副车架连接的橡胶接头，所述橡胶接头具有与延长梁端部连接的盖体和凸出于盖体表面的圆形凸台，在圆形凸台的外圆周上设有多个挡块。本技术是在托架延长梁的端部安装橡胶接头，通过橡胶接头与前副车架连接，利用橡胶接头优异的弹性性能，当车辆发生碰撞时，橡胶接头可以抵消掉部分撞击能量，使能量缓冲传递到前副车架上，从而降低了车身纵梁变形的风险。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中橡胶接头的主视图。图中：1－托架；2－延长梁；21－变形槽；3－橡胶接头；31－盖体；32－凸台；33－挡块。具体实施方式下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。如图1所示，本技术所提供的一种汽车底盘托架延长梁，包括托架1和与托架1一体连接的空心状延长梁2，在延长梁2中部设有吸收撞击能量的变形槽21，在延长梁2端部设有与前副车架连接的橡胶接头3，所述橡胶接头3具有与延长梁2端部连接的盖体31和凸出于盖体31表面的圆形凸台32，在圆形凸台32的外圆周上设有多个挡块33（如图2所示）。本技术在与前副车架（前副车架上设有与橡胶接头3对接的接口，接口上设有与挡块33相对应的缺口）进行连接时，是将橡胶接头3装入前副车架的对接接口中，再旋转使橡胶接头3上的挡块33与前副车架接口上的缺口相互错开，防止橡胶接头3滑脱即为完成安装过程，快捷方便。因橡胶接头3优异的弹性性能，当车辆发生碰撞时，橡胶接头3可以抵消掉部分撞击能量，使能量缓冲传递到前副车架上，从而降低了车身纵梁变形的风险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘托架延长梁，包括托架和与托架一体连接的空心状延长梁，其特征在于：在延长梁中部设有吸收撞击能量的变形槽，在延长梁端部设有与前副车架连接的橡胶接头，所述橡胶接头具有与延长梁端部连接的盖体和凸出于盖体表面的圆形凸台，在圆形凸台的外圆周上设有多个挡块。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘托架延长梁，包括托架和与托架一体连接的空心状延长梁，其特征在于：在延长梁中部设有吸收撞击能量的变形槽，在延长梁端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，王伟，吴伟军，
申请(专利权)人：武汉凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42