汽车前保险杠防撞梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁、对称设置在防撞横梁底面两端的吸能器和分别固定在两吸能器底部的安装板，所述防撞横梁横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心结构，在防撞横梁靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒，在防撞梁底面焊接有两个U型卡板紧贴防撞梁侧面，在防撞梁侧面焊接有三个一字排开的V型支架，所述V型支架的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔。本实用新型专利技术通过在防撞横梁侧面焊接三个V型支架，在做摆锤撞击试验时，增加了防撞横梁与摆锤正面碰撞的接触面积，使保险杠防撞梁能有效吸收撞击能量，提升汽车的安全性能。

Front bumper collision beam

The utility model discloses a front bumper collision beam, which includes an arc anti collision beam, an energy absorber arranged at both ends of the bottom of the collision prevention crossbeam and an installation plate fixed at the bottom of the two energy absorber. The cross section of the collision prevention cross section is a square hollow structure, and the middle of the bottom is welded to the upper protruding and the top surface to form a double hollow. At the left end of the collision prevention beam, there is a longitudinal traction ring sleeve. There are two U type plates on the bottom of the collision prevention beam, which are closely attached to the side of the collision prevention beam. There are three type of stents to be welded on the side of the collision prevention beam. The top of the V bracket has a deformable trough with the impact energy absorption in the middle of the top of the V support, and there are two sides in the side. The mounting hole that is connected to the surrounding environment parts. By welding three V supports on the side of the anti collision beam, the utility model increases the contact area of the collision between the bump beam and the pendulum when the pendulum impact test is done, so that the bumper beam can effectively absorb the impact energy and improve the safety performance of the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车前保险杠防撞梁
本技术涉及一种车用部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车前保险杠防撞梁，属于汽车零部件

技术介绍
汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一，汽车前保险杠防撞梁是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件。目前，保险杠防撞梁的安全性能一般通过摆锤撞击试验来检测，由防撞梁总成中的横梁接受摆锤的正面撞击，通过横梁的变形情况来判断是否达标。在试验中发现，在车辆满载时，有部分型号的防撞横梁与摆锤撞击时接触面过小，导致横梁无法正常压溃，撞击能量不能完全吸收，无法达到摆锤撞击试验合格的标准。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车前保险杠防撞梁，增加防撞横梁与摆锤正面碰撞的接触面积，提升汽车的安全性能。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁、对称设置在防撞横梁底面两端的吸能器和分别固定在两吸能器底部的安装板，所述防撞横梁横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心结构，在防撞横梁靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒，在防撞梁底面焊接有两个U型卡板紧贴防撞梁侧面，在防撞梁侧面焊接有三个一字排开的V型支架，所述V型支架的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔。本技术通过在保险杠防撞梁的横梁侧面焊接三个V型支架，在做摆锤撞击试验时，增加了防撞横梁与摆锤正面碰撞的接触面积，使保险杠防撞梁能有效吸收撞击能量，满足摆锤撞击试验要求，提升汽车的安全性能。附图说明图1是本技术的主视图；图2中A、B、C分别是沿图1中A-A、B-B、C-C线的剖视图。图中：1－防撞横梁；11－双空心；2－吸能器；3－安装板；4－牵引环套筒；5－U型卡板；6－V型支架；61－变形槽；62－支架安装孔。具体实施方式下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。如图1和图2所示，本技术所提供的一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁1、对称设置在防撞横梁1底面两端的吸能器2和分别固定在两吸能器2底部的安装板3，所述防撞横梁1横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心11结构，在防撞横梁1靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒4，当汽车抛锚时，将牵引环拧紧在所述牵引环套筒4内，达到牵引汽车的作用；在防撞梁1底面焊接有两个U型卡板5紧贴防撞梁1侧面，在防撞梁1侧面焊接有三个一字排开的V型支架6，所述V型支架6的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽61，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔62。本技术通过在保险杠防撞梁的横梁1侧面焊接三个V型支架6，在做摆锤撞击试验时，增加了防撞横梁1与摆锤正面碰撞的接触面积，使保险杠防撞梁能有效吸收撞击能量，满足摆锤撞击试验要求，提升汽车的安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁、对称设置在防撞横梁底面两端的吸能器和分别固定在两吸能器底部的安装板，其特征在于：所述防撞横梁横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心结构，在防撞横梁靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒，在防撞梁底面焊接有两个U型卡板紧贴防撞梁侧面，在防撞梁侧面焊接有三个一字排开的V型支架，所述V型支架的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁、对称设置在防撞横梁底面两端的吸能器和分别固定在两吸能器底部的安装板，其特征在于：所述防撞横梁横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心结构，在防撞横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛秀峰，彭岭，章贤，张静，
申请(专利权)人：武汉凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42