一种胎面花纹可变换结构、系统、轮胎技术方案

本实用新型专利技术公开了一种胎面花纹可变换结构，包括：第一胎面块状结构、第二胎面块状结构、第三胎面块状结构以及第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块，N≥2且为整数；第一胎面块状结构、第三胎面块状结构、第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块均为左右两块对称式结构；所述第三胎面块状结构位于所述第一胎面块状结构的上方；所述第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块依次竖直叠加并位于所述第二胎面块状结构的上方；所述第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块及所述第二胎面块状结构位于所述第一胎面块状结构和所述第三胎面块状结构的中间，且所述第一花纹块的表面与所述第三胎面块状结构的表面平齐，所述第二胎面块状结构的表面与所述第一胎面块状结构的表面平齐。

A tread pattern convertible structure, system, tire

The utility model discloses a tread pattern convertible structure, which comprises a first tread block structure, a second tread block structure, a third tread block structure, the first pattern block, and the second pattern block... N pattern block, N equal to 2 and integers; first tread block structure, third tread block structure, first pattern block, second pattern block... The N pattern blocks are all about two symmetrical structures, and the third tread block is located above the lump structure of the first tread; the first pattern block, the second pattern block... The N pattern blocks are stacked vertically and vertically above the said second tread block structure; the first pattern block and the second pattern block are arranged in a vertical direction. The N pattern block and the second tread block are located in the middle of the lump structure of the first tread and the third tread block, and the surface of the first pattern block is flat with the surface of the lump structure of the third tread. The surface of the lump structure of the second tread is flat with the surface of the lump structure of the first tread. .

【技术实现步骤摘要】
一种胎面花纹可变换结构、系统、轮胎
本技术属于轮胎胎面花纹结构设计
，具体地说，涉及一种胎面花纹可变换结构、系统、轮胎。
技术介绍
现有的胎面结构，是由天然橡胶及各种添加物化学合成而成，通常胎面有各种形式的花纹，是在模具之中通过硫化工艺制作而成，只有单层结构，具有耐磨，抗湿滑等特性，具体如图1所示。由于花纹是由硫化而成，每一条特定轮胎只有一种特定花纹，无法适应外界复杂状况，地域不同，季节不同，路面状况不同，对轮胎花纹性能要求也不一样，特定花纹无法适应外界各种不同的状况。例如，在雨水路面，需要轮胎胎面的抗湿滑性能；在干地时，需要滚阻低及耐磨耗性能。本技术所要解决的技术问题在于通过对轮胎胎面结构创新设计，提供一种分层可根据路况自动变换花纹的胎面结构，满足市场使用要求。有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种胎面花纹可变换结构、系统、轮胎，可随时根据路面状况自动切换不同样式的花纹，同一条轮胎可以应对各种不同路况，在雪地自动切换成雪地胎花纹，在雨天，自动切换排水性能好的花纹，在干地，自动切换成耐磨性好的花纹，随时随地根据路况自动变换不同的花纹，可以最大限度保证轮胎在特定路况下的所需要的性能。为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：一种胎面花纹可变换结构，包括：第一胎面块状结构、第二胎面块状结构、第三胎面块状结构以及第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块，N≥2且为整数；第一胎面块状结构、第三胎面块状结构、第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块均为左右两块对称式结构；所述第三胎面块状结构位于所述第一胎面块状结构的上方；所述第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块依次竖直叠加并位于所述第二胎面块状结构的上方；所述第一花纹块、第二花纹块……第N花纹块及所述第二胎面块状结构位于所述第一胎面块状结构和所述第三胎面块状结构的中间，且所述第一花纹块的表面与所述第三胎面块状结构的表面平齐，所述第二胎面块状结构的表面与所述第一胎面块状结构的表面平齐。另一方面，本技术还公开了一种胎面花纹可变换系统，除包括上述的胎面花纹可变换结构外，还包括驱动装置，所述驱动装置包括：导轨，所述导轨由电机、横杆、结合块组成，所述电机、横杆、结合块固定在所述第一胎面块状结构上；卡槽，所述卡槽上设置有卡柱，所述卡槽固定在所述第一胎面块状结构上；第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱分别与所述所述第一胎面块状结构的左侧块、第二胎面块状结构、第一胎面块状结构的右侧块固定连接；所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱由多个直径不同的柱子构成，且所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱上均设置有自动控制装置，所述自动控制装置由信号接收器、处理装置及液压伸缩机构构成。进一步地，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱由3节直径不同的柱子构成。另一方面，本技术还公开了一种轮胎，包括轮辋，还包括L个上述胎面花纹可变换系统，L≥2且为整数；所述支撑柱固定在所述轮辋上。进一步地，所述L为12。另一方面，本技术还公开了一种胎面花纹变换方法，包括如下步骤：S01，接收胎面花纹变换命令；S02，驱动胎面花纹可变换结构完成花纹变换。进一步地，当N为2时，包括如下步骤：S01，接收胎面花纹变换命令；S02，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱收缩，第一胎面块状结构、第二胎面块状结构、第一花纹块、第二花纹块向下平移一个花纹块的高度；S03，导轨带动所述第一花纹块向两侧移动，填满左右下移而形成的侧边空间；S04，胎面花纹可变换结构中间的支撑柱伸出，将所述第二胎面块状结构、第二花纹块推到第三胎面块状结构相同的高度位置；S05，所述第二花纹块下方的卡柱分离，所述第二胎面块状结构下移至所述第一胎面块状结构相同的高度位置；S06，所述导轨带动所述第一花纹块移到所述第二花纹块的下方；S07，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱伸出，所述第一胎面块状结构、第二胎面块状结构、第一花纹块、第二花纹块上移一个花纹块的高度；S08，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱收缩一个花纹块的高度。进一步地，当N为3时，包括如下步骤：S01，接收胎面花纹变换命令；S02，第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱收缩，第一胎面块状结构、第二胎面块状结构、第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块向下平移一个花纹块的高度；S03，导轨带动所述第一花纹块向两侧移动，填满左右下移而形成的侧边空间；S04，胎面花纹可变换结构中间的第二支撑柱伸出，将所述第二胎面块状结构、第二花纹块、第三花纹块推到第三胎面块状结构相同的高度位置；S05，所述第三花纹块下方的卡柱分离，所述第二胎面块状结构下移至所述第一胎面块状结构相同的高度位置；S06，所述导轨带动所述第一花纹块移到所述第三花纹块的下方；S07，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱伸出，所述第一胎面块状结构、第二胎面块状结构、第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块上移一个花纹块的高度；S08，所述第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱收缩一个花纹块的高度。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。本技术提供一种胎面花纹可变换结构、系统、轮胎及变换方法，可随时根据路面状况自动切换不同样式的花纹，同一条轮胎可以应对各种不同路况，在雪地自动切换成雪地胎花纹，在雨天，自动切换排水性能好的花纹，在干地，自动切换成耐磨性好的花纹，随时随地根据路况自动变换不同的花纹，可以最大限度保证轮胎在特定路况下的所需要的性能。下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1为现有技术轮胎胎面结构示意图；图2为本技术轮胎结构示意图；图3为本技术支撑柱结构示意图；图4为本技术胎面花纹可变换结构示意图；图5为本技术导轨及卡槽结构示意图；图6为本技术导轨结构示意图；图7为本技术卡槽结构示意图；图8为本技术胎面花纹可变换结构变换状态1示意图；图9为本技术胎面花纹可变换结构变换状态2示意图；图10为本技术胎面花纹可变换结构变换状态3示意图；图11为本技术胎面花纹可变换结构变换状态4示意图；图12为本技术胎面花纹可变换结构变换状态5示意图；图13为本技术胎面花纹可变换结构变换状态6示意图；图14为本技术胎面花纹可变换结构变换状态7示意图；图中：1-胎面；2-间隔线；3-支撑柱；31-第一支撑柱；32-第二支撑柱；33-第三支撑柱；5-自动控制装置；6-第一胎面块状结构；7-第二胎面块状结构；8-第三胎面块状结构；9-第一花纹块；10-第二花纹块；11-卡槽；12-导轨；13-电机；14-横杆；15-结合块；16-上层胎面；17-卡柱；18-下层胎面；19-侧导轨。需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎面花纹可变换结构，其特征在于，包括：第一胎面块状结构(6)、第二胎面块状结构(7)、第三胎面块状结构(8)以及第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块，N≥2且为整数；第一胎面块状结构(6)、第三胎面块状结构(8)、第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块均为左右两块对称式结构；所述第三胎面块状结构(8)位于所述第一胎面块状结构(6)的上方；所述第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块依次竖直叠加并位于所述第二胎面块状结构(7)的上方；所述第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块及所述第二胎面块状结构(7)位于所述第一胎面块状结构(6)和所述第三胎面块状结构(8)的中间，且所述第一花纹块(9)的表面与所述第三胎面块状结构(8)的表面平齐，所述第二胎面块状结构(7)的表面与所述第一胎面块状结构(6)的表面平齐。

【技术特征摘要】
1.一种胎面花纹可变换结构，其特征在于，包括：第一胎面块状结构(6)、第二胎面块状结构(7)、第三胎面块状结构(8)以及第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块，N≥2且为整数；第一胎面块状结构(6)、第三胎面块状结构(8)、第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块均为左右两块对称式结构；所述第三胎面块状结构(8)位于所述第一胎面块状结构(6)的上方；所述第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块依次竖直叠加并位于所述第二胎面块状结构(7)的上方；所述第一花纹块(9)、第二花纹块(10)……第N花纹块及所述第二胎面块状结构(7)位于所述第一胎面块状结构(6)和所述第三胎面块状结构(8)的中间，且所述第一花纹块(9)的表面与所述第三胎面块状结构(8)的表面平齐，所述第二胎面块状结构(7)的表面与所述第一胎面块状结构(6)的表面平齐。2.一种胎面花纹可变换系统，其特征在于，除包括如权利要求1所述的胎面花纹可变换结构外，还包括驱动装置，所述驱动装置包括：导轨(12)，所述导轨由电机(13)、横杆(14)、结合块(15)组成，所述电机(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，魏胜，吴政奇，葛金虎，杨宁，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37