一种UPS电源车及控制方法技术

本发明专利技术涉及一种电源车，尤其涉及一种UPS电源车及控制方法。包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，车厢安装有通风风道、送风装置和控制系统；蓄电池组设置在通风风道内；送风装置包括有盖板和气缸，盖板与气缸相连；控制系统包括有控制器和传感器，控制器分别与UPS主机、输入柜、输出柜、冷却装置、风机、电磁气阀和传感器相连；电磁气阀用于通过控制气缸进行盖板的启闭。与现有技术相比，通过优化通风风道结构，改变送风方式，大幅提高散热效果；采用蓄电池组分组布置、平铺布局及抽拉式安装，降低蓄电池重心高度，提高蓄电池检修和更换效率；通风控制系统采用智能调整优化技术，降低设备能耗，提高设备运行的可靠性和稳定性。

A UPS power supply vehicle and its control method

The invention relates to a power supply vehicle, in particular to a UPS power supply vehicle and a control method thereof. Including chassis, carriage, battery pack and UPS mainframe, the carriage is equipped with ventilation duct, air supply and control system; the battery pack is set in the ventilation duct; the air supply device includes a cover plate and cylinder, the cover plate and the cylinder are connected; the control system includes a controller and a sensor, and the controller is connected with the UPS host and input, respectively. A cabinet, an output cabinet, a cooling device, a fan, an electromagnetic valve and a sensor are connected, and an electromagnetic valve is used for opening and closing the cover plate by controlling the cylinder. Compared with the existing technology, by optimizing the ventilation duct structure and changing the air supply mode, the heat dissipation effect is greatly improved; the storage battery group layout, the flat layout and the pulling type installation are adopted to reduce the height of the accumulator's center of gravity and improve the maintenance and replacement efficiency of the battery; the ventilation control system adopts the intelligent adjustment and optimization technology and reduces the efficiency. Equipment energy consumption, improve the reliability and stability of equipment operation.

【技术实现步骤摘要】
一种UPS电源车及控制方法
本专利技术涉及一种电源车，尤其涉及一种UPS电源车及控制方法。
技术介绍
随着国家综合实力的不断增强，重大会议和大型活动的不断增加，现场的应急保电保障及抢险通讯指挥需求强烈。现有的UPS电源车包括有底盘车、车厢、UPS主机、电池架、蓄电池组、电缆绞盘和输出箱。车厢内安装有UPS主机，UPS主机通过直流电缆与放置在电池架上的蓄电池组连接，UPS主机通过交流电缆与输出箱连接对外供电。由于目前UPS电源车的蓄电池都是以电池架的形态安装在电源车车厢内部的，占用了车厢内部宝贵的空间。当蓄电池需检修和维护时只能在车厢内部局促的空间内进行，难度较大。专利号为2016207903850的一种UPS电源车车厢散热结构，包括底盘车、车厢、UPS主机、开关柜和蓄电池组，这种散热结构存在冷风从车厢内顶部往下吹，如果轴流风机流速大，会使冷气快速流出，达不到较好的散热冷却效果，甚至导致车厢内部空间形成负压，影响散热效果的缺陷；另外由于整个蓄电池组采用堆高布置，影响了整车重心高度，车辆负载均匀性差，蓄电池组维护不方便；因蓄电池组合成一体，在低负载时也同时一起工作，蓄电池温度稍微高出时，所有蓄电池风扇和轴流风机也一起工作，造成较大的能耗损失。因此，UPS电源车的散热和能耗已成为急需解决的问题。因此，目前的UPS电源车普遍存在散热性能差、设备耗能多、蓄电池维护困难、整车重心高和缺少综合智能管理控制系统等缺陷。
技术实现思路
本专利技术就是针对市场及客户的需求，为了解决UPS电源车车厢内设备散热效果差、耗能大、蓄电池组布置不合理、维护不方便以及缺乏智能控制等问题。特设计的一种UPS电源车及控制方法。本专利技术是这样实现的，一种UPS电源车，包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，其特征在于：所述底盘车上设置有车厢，所述车厢安装有通风风道、送风装置和控制系统；所述蓄电池组设置在通风风道内；所述送风装置包括有盖板和气缸，所述盖板与气缸相连；所述控制系统包括有控制器和传感器，所述控制器分别与UPS主机、输入柜、输出柜、冷却装置、风机、电磁气阀和传感器相连；所述UPS主机通过电缆分别与蓄电池组、输入柜和输出柜相连；所述电磁气阀用于通过控制气缸进行盖板的启闭；所述输入柜可接入市电或发电机；所述输出柜用于与负载相连。一种UPS电源车，其特征在于：所述传感器包括有温度传感器、风压传感器和位置传感器，所述温度传感器包括有主机温度传感器、环境温度传感器和电池温度传感器，所述主机温度传感器和风压传感器设置在主机室里，所述环境温度传感器设置在车厢外部，所述电池温度传感器设置在通风风道里，所述位置传感器设置在气缸上。所述冷却装置包括有电池冷却装置和主机冷却装置，所述电池冷却装置设置在通风风道内，所述风机为3台轴流风机。所述送风装置有2套，其盖板和气缸均设置在主机室底部，所述盖板下开有送风口，所述送风口下方设置有挡泥板。所述蓄电池组有蓄电池组A、蓄电池组B和蓄电池组C，所述蓄电池组一端通过螺栓与电池托盘固定连接，另一端通过锥形销轴插入限位槽钢的圆孔进行连接，所述电池托盘下方安装抽拉滑轨。所述车厢设置为主机室、休息室和绞盘室，所述主机室设置有UPS主机两台、输入柜和输出柜各一台，所述休息室设置有空调、会议桌、侧拉门和推拉门，所述绞盘室设置有电缆绞盘；所述车厢后部设置有百叶窗；所述底盘车安装有支撑腿。一种UPS电源车控制方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）、启动控制系统，通过控制器控制UPS主机、输入柜和输出柜的启动，进行电源车的放电及充电工作；（2）、控制器根据电池温度传感器传来的温度自动开启电池冷却装置；（3）、控制器根据环境温度传感器传来的温度自动开启主机冷却装置，进行对主机室的散热工作，所开启的冷气模式有三种，分别为冷气模式一、冷气模式二和冷气模式三；（4）当开启冷气模式三时，控制器根据主机风压传感器和主机温度传感器，自动控制主机冷风装置的冷风量、轴流风机的开启数量和送风装置的送风量；（5）控制器根据安装在气缸上的位置传感器，通过电磁气阀来控制各自气缸的伸缩量。一种UPS电源车控制方法，所述步骤1的控制器根据用电设备（负载）所需的功率大小启动单台UPS主机或者两台UPS主机。所述步骤3的冷气模式一为：当主机温度传感器检测到主机室温度远小于环境温度Ta时，则开启冷气模式一。所述步骤3的冷气模式二为：当主机温度传感器检测到主机室温度接近环境温度Ta时，则开启冷气模式二。本专利技术的有益效果在于：通过优化通风风道结构，改变送风方式，大幅提高散热效果；采用蓄电池组分组布置、平铺布局及抽拉式安装，降低蓄电池重心高度，提高蓄电池检修和更换效率；通风控制系统采用智能调整优化技术，降低设备能耗，提高设备运行的可靠性和稳定性。附图说明图1是本专利技术涉及一种UPS电源车的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的右视图；图4是本专利技术涉及一种UPS电源车的送风装置结构示意图；图5是本专利技术涉及一种UPS电源车的电池架结构主视图；图6是图5的俯视图；图7是本专利技术涉及一种UPS电源车的控制系统组成原理图；附图所示，其中，1为底盘车、2为车厢、21为休息室、211为会议桌、212为空调、213为推拉门、22主机室、23为绞盘室、231为电缆绞盘、24为百叶窗、25为侧拉门、3为蓄电池组、31为蓄电池组A、33为蓄电池组B、33为蓄电池组C、34为电池架、35为抽拉滑轨、36为电池托盘、37为限位槽钢、38为锥形销轴、39为螺栓、4为通风风道、41为电池冷却装置、5为控制系统、51为控制器、52为主机风压传感器、53为主机温度传感器、54为环境温度传感器、55为电池温度传感器、56为位置传感器A、57为位置传感器B、6为主机冷却装置、7为UPS主机、8为输入柜、9为风机、10为送风装置A、101为盖板A、102为气缸A、103为挡泥板A、104为电磁气阀A、11为支撑腿、12为送风装置B、121为盖板B、122为气缸B、123为挡泥板B、124为电磁气阀B、13为输出柜、箭头为风向。具体实施方式如图1至图7所示，一种UPS电源车，包括底盘车1、车厢2、蓄电池组3和UPS主机7，其底盘车1上设置有车厢2，车厢2安装有通风风道4、送风装置10、12和控制系统5，蓄电池组3设置在通风风道4内；送风装置10、12包括有盖板101、121和气缸102、122，盖板101、121与气缸102、122相连；控制系统5包括有控制器51和传感器52-57，控制器51分别与UPS主机7、输入柜8、输出柜13、冷却装置41、6、风机9、电磁气阀104、124和传感器52-57相连；UPS主机7通过电缆分别与蓄电池组3、输入柜8和输出柜13相连；电磁气阀104、124用于通过控制气缸102、122进行盖板101、121的启闭；输入柜8可接入市电或发电机；输出柜13用于与负载相连。UPS（UninterruptiblePowerSystem/UninterruptiblePowerSupply），即不间断电源，是将蓄电池（多为铅酸免维护蓄电池）与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供稳定、不间断的电力供应。当市本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种UPS电源车，包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，其特征在于：所述底盘车上设置有车厢，所述车厢安装有通风风道、送风装置和控制系统；所述蓄电池组设置在通风风道内；所述送风装置包括有盖板和气缸，所述盖板与气缸相连；所述控制系统包括有控制器和传感器，所述控制器分别与UPS主机、输入柜、输出柜、冷却装置、风机、电磁气阀和传感器相连；所述UPS主机通过电缆分别与蓄电池组、输入柜和输出柜相连；所述电磁气阀用于通过控制气缸进行盖板的启闭；所述输入柜可接入市电或发电机；所述输出柜用于与负载相连。

【技术特征摘要】
1.一种UPS电源车，包括底盘车、车厢、蓄电池组和UPS主机，其特征在于：所述底盘车上设置有车厢，所述车厢安装有通风风道、送风装置和控制系统；所述蓄电池组设置在通风风道内；所述送风装置包括有盖板和气缸，所述盖板与气缸相连；所述控制系统包括有控制器和传感器，所述控制器分别与UPS主机、输入柜、输出柜、冷却装置、风机、电磁气阀和传感器相连；所述UPS主机通过电缆分别与蓄电池组、输入柜和输出柜相连；所述电磁气阀用于通过控制气缸进行盖板的启闭；所述输入柜可接入市电或发电机；所述输出柜用于与负载相连。2.根据权利要求1所述的一种UPS电源车，其特征在于：所述传感器包括有温度传感器、风压传感器和位置传感器，所述温度传感器包括有主机温度传感器、环境温度传感器和电池温度传感器，所述主机温度传感器和风压传感器设置在主机室里，所述环境温度传感器设置在车厢外部，所述电池温度传感器设置在通风风道里，所述位置传感器设置在气缸上。3.根据权利要求2所述的一种UPS电源车，其特征在于：所述冷却装置包括有电池冷却装置和主机冷却装置，所述电池冷却装置设置在通风风道里，所述风机为3台轴流风机。4.根据权利要求3所述的一种UPS电源车，其特征在于：所述送风装置有2套，其盖板和气缸均设置在主机室底部，所述盖板下开有送风口，所述送风口下方设置有挡泥板。5.根据权利要求1所述的一种UPS电源车，其特征在于：所述蓄电池组有蓄电池组A、蓄电池组B和蓄电池组C，所述蓄电池组一端通过螺栓与电池托盘固定连接，另一端通过锥形销轴插入限位槽钢的圆孔进行连接，所述电池托盘下方安装抽拉滑轨。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建祥，高永华，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35