一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，包括一个用于承载汽车仪表板横梁零件的水平平台；所述水平平台的顶面上设有对所述汽车仪表板横梁零件进行限位的限位块，以及至少一个与所述汽车仪表板横梁零件上凸焊点对应的检测位；每个所述检测位上均设有用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧装置，以及用于检测所述压紧装置高度位置的传感器。其技术效果是：其可以快速简单地检测出凸焊螺母等标准件是否漏焊或者错焊，不仅大大的提高效率还节约了大量的生产检验成本。

An anti error detecting tool for projection welding nut on automobile instrument panel cross beam parts

The utility model discloses a fault detection tool for a convex welding nut on a car dashboard beam part, which includes a horizontal platform for carrying a beam part of a vehicle dashboard. The top surface of the horizontal platform is provided with a limit block for the limit of the automobile dashboard beam parts, and at least one of the vehicles. A detection position corresponding to a convex solder joint on the surface of the beam part is provided; each of the detection bits is provided with a pressing device for pressing a convex welding nut on a convex solder joint, and a sensor for detecting the height of the pressing device. Its technical effect is that it can quickly and simply detect whether the standard parts such as convex welding nut or other standard parts are leaking or wrong welding, which not only greatly improves the efficiency but also saves a lot of production inspection cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装
本技术涉及一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装。
技术介绍
随着时代的发展汽车的功能越来越多，更新换代也越来越快，各大主机厂对新车型的研发投入成本控制越来越严及对研发周期要求越来越短，这直接对车辆制造商、车辆零组件制造商提出更高的要求，倒逼各车辆零组件制造商对每个环节进行成本和周期优化。标准件凸焊工艺是成本最低效率最高也是最成熟的工艺，所以目前基本每个主机厂和每个车型都有使用标准件凸焊工艺。不过标准件凸焊由于每个标准件较小种类较多，且凸焊的零件形状大小，结构不同所以很难实现全自动焊接，目前主要的还是半自动凸焊，成本最低，但是带来的问题就是会有标准件漏凸焊的情况，导致主机厂装车时才发现，这样带来的严重后果就是停线或增加更多环节的人工检验，造成大量的成本浪费。这一点在汽车仪表板横梁的各种零件上表现得最为突出。以往的标准件凸焊检验，只能增加检验员每个标准件使用记号笔打点检验，这样不仅耗时耗力，而且还是会有漏焊的未检出，到主机厂装车时造成客户投诉。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，可以快速简单地检测出凸焊螺母等标准件是否漏焊或者错焊，不仅大大的提高效率还节约了大量的生产检验成本。实现上述目的的一种技术方案是：一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，包括一个用于承载汽车仪表板横梁零件的水平平台；所述水平平台的顶面上设有对所述汽车仪表板横梁零件进行限位的限位块，以及至少一个与所述汽车仪表板横梁零件上凸焊点对应的检测位；每个所述检测位上均设有用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧装置，以及用于检测所述压紧装置高度位置的传感器。进一步的，所述压紧装置包括一根压紧杠杆，以及旁接所述压紧杠杆的并延伸至所述传感器正上方的检测侧翼，所述压紧杠杆的一端为用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧端，所述压紧杠杆另外一端为驱动端。再进一步的，所述压紧杠杆的驱动端连接气缸。更进一步的，所述气缸与所述水平平台枢轴连接。还要进一步的，所述压紧杠杆和所述气缸枢轴连接在同一个与所述水平平台的侧壁固定的支撑支架上。更进一步的，所述压紧杠杆的驱动端枢轴连接有一个可与所述气缸连接的气缸连接件。再进一步的，所述压紧杠杆的压紧端向下弯折；所述检测侧翼的旁接端旁接所述压紧杠杆，所述检测侧翼的检测端位于所述传感器的正上方，并向下弯折。再进一步的，每个所述检测位上均设有传感器定位块，所述传感器从下至上插入所述传感器固定块。采用了本技术的一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装的技术方案，包括一个用于承载汽车仪表板横梁零件的水平平台；所述水平平台的顶面上设有对所述汽车仪表板横梁零件进行限位的限位块，以及至少一个与所述汽车仪表板横梁零件上凸焊点对应的检测位；每个所述检测位上均设有用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧装置，以及用于检测所述压紧装置高度位置的传感器。其技术效果是：其可以快速简单地检测出凸焊螺母等标准件是否漏焊或者错焊，不仅大大的提高效率还节约了大量的生产检验成本。附图说明图1为本技术的一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装的结构示意图。具体实施方式请参阅图1，本技术的专利技术人为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：请参阅图1，本技术的一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，所针对的汽车仪表板横梁零件均为冲压件，包括一个用于承载冲压件的水平平台1，水平平台1的顶面上设有对冲压件9进行限位的限位块11，以防止检测过程中冲压件9发生位移。由于冲压件9上有多个需要凸焊上凸焊螺母91的凸焊点，因此水平平台1上要设置与每个凸焊点都对应的检测位。每个所述检测位上均设有用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母91的压紧装置2，以及用于检测压紧装置2高度位置的传感器3。其中，水平平台1的每个检测位的底面上都固定有传感器定位块13，传感器3从下至上插入传感器固定块13。水平平台1的每个检测位的侧壁上都固定有支撑支架12。压紧装置2包括一根压紧杠杆21，以及旁接压紧杠杆21并延伸至对应传感器3正上方的检测侧翼22。压紧杠杆21与支撑支架12的顶端枢轴连接，因此压紧杠杆21以支撑支架12的顶端为支点。压紧杠杆21的一端为用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母91的压紧端211，压紧杠杆21的另外一端为驱动端212。驱动端212可连接气缸4。本技术的一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，通过对压紧装置2的改进，在压紧杠杆21的压紧端压紧对应凸焊点上凸焊螺母91的同时，由传感器3检测压紧装置2的检测侧翼22的底面与传感器3之间的距离，判断距离是否在误差范围内，距离超出误差范围内，传感器3报警，提示错焊或者漏焊，快速简单地检测出凸焊螺母91等标准件是否漏焊或者错焊，不仅大大的提高效率还节约了大量的生产检验成本，具有非常积极的意义。传感器3为接近传感器，感应距离为2mm。压紧杠杆21的压紧端21向下弯折，压紧装置2的检测侧翼22的旁接端旁接压紧杠杆21，检测侧翼22的检测端位于对应传感器3的正上方，并向下弯折，这样的设计减小了气缸4的行程，节省了能源损耗。气缸4与支撑支架12的底端枢轴连接，从而使气缸4与水平平台1枢轴连接。压紧杠杆21的驱动端枢轴连接有一个气缸连接件23，气缸连接件23连接气缸4，这样的设计用助于气缸4的力矩传递，减少传感器3的响应时间。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，包括一个用于承载汽车仪表板横梁零件的水平平台，其特征在于：所述水平平台的顶面上设有对所述汽车仪表板横梁零件进行限位的限位块，以及至少一个与所述汽车仪表板横梁零件上凸焊点对应的检测位；每个所述检测位上均设有用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧装置，以及用于检测所述压紧装置高度位置的传感器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，包括一个用于承载汽车仪表板横梁零件的水平平台，其特征在于：所述水平平台的顶面上设有对所述汽车仪表板横梁零件进行限位的限位块，以及至少一个与所述汽车仪表板横梁零件上凸焊点对应的检测位；每个所述检测位上均设有用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧装置，以及用于检测所述压紧装置高度位置的传感器。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，其特征在于：所述压紧装置包括一根压紧杠杆，以及旁接所述压紧杠杆的并延伸至所述传感器正上方的检测侧翼，所述压紧杠杆的一端为用于压紧对应凸焊点上凸焊螺母的压紧端，所述压紧杠杆另外一端为驱动端。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板横梁零件上凸焊螺母防错检测工装，其特征在于：所述压紧杠杆的驱动端连接气缸。4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾慎锋，郑志强，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31