用于升降机系统的包括安全制动器的装置制造方法及图纸

一种用于包括安全制动器(1)和轨道(3)的升降机系统(2)的组件(100)。所述安全制动器(1)与所述轨道(3)相互作用以便制动升降机轿厢(4)。所述轨道(3)包括被设计为中空部分的头部(6)。安全制动器(1)的制动表面(7)与轨道(3)相互作用，使得制动表面(7)突出超过轨道(3)的头部(6)。此外，提供一种包括此种组件(100)的升降机系统(2)。此外，提供一种能够使用此种组件(100)制动升降机系统(2)的升降机轿厢(4)的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于升降机系统的包括安全制动器的装置
本专利技术涉及一种包括安全制动器的用于升降机系统的组件，一种包括这种组件的升降机系统以及一种用于使用这种组件来执行制动升降机轿厢或配重的方法。
技术介绍
从WO2011/146071A1已知用于由金属片形成的升降机系统的引导轨道。在这种情况下，引导轨道被设计成使得制动力可以通过制动机构被传递到其上。在这方面，还提出了内部加强件，其可以通过在引导轨道的中空部分内部特定地成形金属片而形成。尽管针对中空部分提出的增强材料可能使制动力更大，但它们也需要更大量的材料，并且预料到制造成本更高。从WO2011/117457A1中已知用于升降机的引导轨道。在这种情况下，实现了引导轨道的金属型材，金属型材的内部填充有增强装置。以这种方式，可以解决噪音问题，并且可以实现强化。从WO2014/092721A1中已知用于由金属板制成的升降机系统的引导轨道。在这种情况下，将额外的填充条插入由金属片形成的引导轨道的轮廓中，该填充条也可以由金属片形成。结果，防止了可能作用在引导轨道上的制动力引起的损坏。然而，在这种情况下，制动力所作用的引导轨道的侧壁彼此靠近地布置，使得它们之间的间隔仅与金属板的厚度相同。相对于横向于纵向发生的弯曲力，这导致的结构弱化。此外，制造费用增加。从其它文献中已知用于引导轨道的安全锁或制动装置，这些文件例如EP1671912或WO2011/132294。这类轨道显然不需要增强件，因为制动衬块总是压制在坚实的型材上。在这种轨道中，制动衬块通常被设计成具有尽可能大的表面积，并且如果可能的话覆盖整个轨道头部区域，以使特定表面压力和制动材料的磨损最小化。然而，所述轨道需要大量材料，昂贵并且重，这在处理期间是有问题的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种用于升降机系统的包括中空轨道并且包括安全制动器的组件，一种包括这种组件的升降机系统，和一种用于制动升降机轿厢或升降机系统的配重的方法，该方法可以使用这种组件来进行，并具有改进的配置。具体而言，本专利技术的一个目的是提供一种用于升降机系统的组件，该组件包括中空轨道并且包括安全制动器；一种包括这种组件的升降机系统；和一种用于制动升降机轿厢或升降机系统的配重的方法，该方法可以使用这种组件执行，该组件、升降机系统和方法与具有中空部分的轨道的成本有效的制造相关联，从而使得与容许制动力相关的优化的回弹性成为可能。尽管以下涉及用于制动升降机轿厢的安全制动器，但总是包括用于配重的另一种制动形式。在下文中提出了用于相应组件，相应的升降机系统以及相应的方法的解决方案和建议，其解决了一个目标的至少一部分。另外，指定了有利的补充或替代进一步的发展和实施例。升降机系统的组件包括一个安全制动器和一个轨道。在这种情况下，安全制动器可以设计成滑动安全制动器。轨道可以设计为引导轨道，升降机轿厢也可以在该引导轨道上被引导。提供这种类型的多个轨道也是可能的。为了制动升降机轿厢，安全制动器(特别是滑动安全制动器)与轨道相互作用。轨道是一个中空的轨道，即它包括一个设计为中空部分的头部。安全制动器的制动表面与轨道相互作用，使制动表面突出超出轨道的头部。因此，轨道头部的内部加强是不必要的。在该组件中，较大的力可以传递到头部，而头部的侧壁(滑动表面)不发生塑性变形，因为可以通过头部的悬垂的头部壁吸收至少一些按压力。结果，在一个实施例中也可以实现高弹性体作为中空部分。这也可以降低生产成本，因为制造简化并且可以节省额外的部件或填充物。升降机系统包括至少一台可在升降机竖井内移动的升降机轿厢。根据设计，两台或两台以上的升降机轿厢也可以一起或单独在升降机竖井中移动。取决于具体的应用，也可以设置多个安全制动器，特别是滑动安全制动器，以便能够卡住升降机轿厢或多个升降机轿厢。优选地，组件分别由其中一个安全制动器和其中一个轨道实现，相关安全制动器的制动表面与相关轨道相互作用，以使得制动表面突出超过轨道的头部。在用于制动升降机系统的升降机轿厢的方法中，该方法可以使用所描述的组件之一来执行，在制动期间将安全制动器的制动表面压靠到轨道上，使得制动表面突出超过轨道的头部。如已经说明的那样，安全制动器可以特别设计为滑动安全制动器。作为滑动安全制动器的设计在这种情况下是优选的应用。因此，随后规定了如何设计这种滑动安全制动器的措施。这样可以通过滑动安全制动器和轨道实现组件。但是，根据具体应用情况，如果适用，也可以使用不同设计的安全制动器。有利的是，安全制动器包括面对制动表面的对立表面，轨道的头部部分地布置在制动表面和对立表面之间，并且对立表面突出超过轨道的头部。结果，在对立表面的一侧也出现有利的力传递。在这种情况下，对立表面可以设计为另一个制动表面。结果，可以在两侧产生制动效果。在此也有利地实现如下的组件，在该组件中制动表面和对立表面在轨道的头部的头部壁处突出超过轨道的头部。有利地，因为按压力直接推到头部壁上，所以头部壁可以吸收至少大部分的按压力。如果头部壁垂直于制动表面定向，或者如果头部壁垂直于对立表面定向，在这种情况下是特别有利的。结果，中空部分的机械强度在结构上得到改善。制动表面和/或对立表面相对于轨道的头部布置是有利的，使得在制动期间，制动表面或对立表面以接触宽度搁置在轨道的头部上，并以悬突宽度突出超过轨道的头部，悬突宽度小于制动表面或对立表面宽度的50％，优选20％至30％。理想情况下，悬突宽度至少为制动表面或对立表面宽度的20％，但小于50％。因此，制动表面或对立表面的足够部分总是可用于制动效果，这对于按压力的分配也是必不可少的。进一步有利的是，制动表面可压在轨道上的允许按压力和/或制动表面的尺寸被设置为使得当制动表面以允许的按压力压靠轨道时，不会发生轨道头部的持续塑性变形。在这种情况下制动表面的大小可以由接触宽度和制动表面的长度决定。由于制动表面或制动元件的相应长的设计，可以实现减少的表面压力。制动表面进一步支撑在安全制动器中，从而防止了制动衬块的侧向倾斜。这确保了按压力的大部分被引入到轨道头部的头部壁中。有利的是，整个轨道可以设计有头部和在中空部分之外的基部，优选实现具有封闭的中空部分的实施例。这使制造变得简单，可以节省额外的增强元件或填充物。轨道的头部可有利地设计成具有至少近似矩形的U形轮廓。因此，关于头部壁和邻接的侧表面(侧壁)，可以实现具有两个直角轮廓的实施例。这相对于按压力产生高稳定性，该按压力通过侧表面至少部分地引入到头部壁中。轨道包括基部并且轨道的头部直接过渡到基部也是有利的。“直接过渡到基部”应理解为表示轨道在头部和基部之间是直线的，而不会变尖或变窄。因此，可以省去将头部连接到基部的特殊轨道腹板。这产生了抵抗横向力的结构加强并且进一步简化了生产。此外有利的是，轨道被设计为引导轨道，升降机轿厢可沿着该引导轨道被引导。因此，轨道不仅可用于制动，还可用于引导升降机轿厢。进一步有利的是，轨道由单一的非增强钢板形成，其中钢板的材料厚度可以在2.0mm至3.0mm的范围内。因此轨道可以被设计成具有中空部分，其材料厚度在2.0mm至3.0mm的范围内。由此，预定的组件在保持低生产成本的同时产生非常好的弹性。此外有利的是，轨道由多个轨道部分组成并且在轨道部分之间设置的轨道接头处分别至少与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于包括安全制动器(1)和轨道(3)的升降机系统(2)的组件(100)，所述安全制动器(1)与所述轨道(3)相互作用以便制动升降机轿厢(4)或配重，所述安全制动器(1)的制动表面(7)能够利用按压力压靠所述轨道(3)，所述轨道包括头部(6)，并且轨道(3)的头部(6)被设计为中空部分(6)，其特征在于：安全制动器(1)的制动表面(7)与轨道(3)相互作用，使得制动表面(7)突出超过轨道(3)的头部(6)，使得大部分的按压力能够被引入设计为中空部分(6)的轨道的头部壁(21)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.23 EP 15186504.51.一种用于包括安全制动器(1)和轨道(3)的升降机系统(2)的组件(100)，所述安全制动器(1)与所述轨道(3)相互作用以便制动升降机轿厢(4)或配重，所述安全制动器(1)的制动表面(7)能够利用按压力压靠所述轨道(3)，所述轨道包括头部(6)，并且轨道(3)的头部(6)被设计为中空部分(6)，其特征在于：安全制动器(1)的制动表面(7)与轨道(3)相互作用，使得制动表面(7)突出超过轨道(3)的头部(6)，使得大部分的按压力能够被引入设计为中空部分(6)的轨道的头部壁(21)中。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于：安全制动器(1)包括面向制动表面(7)的对立表面(9)，轨道(3)的头部(6)部分地布置在制动表面(7)和对立表面(9)之间，并且对立表面(9)突出超过轨道(3)的头部(6)。3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于：制动表面(7)和/或对立表面(9)相对于轨道(3)的头部(6)布置，使得在制动期间制动表面(7)或对立表面(9)以接触宽度(b2)停留在所述轨道(3)的头部(6)上，并且以悬突宽度(b1)突出超过所述轨道(3)的头部(6)，所述悬突宽度(b1)是制动表面(7)或对立表面(9)的宽度(B)的至少20％，然而小于50％。4.根据权利要求2或3所述的组件，其特征在于：对立表面(9)能够设计为另一制动表面(9)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的组件，其特征在于，制动表面(7)能够压靠在轨道(3)上而施加的按压力和/或制动表面(7)的尺寸被设置成使得当制动表面(7)以按压力被压靠在轨道(3)上时，轨道(3)的头部(6)不发生持续塑性变形。6.根据权利要求1至5中任一项所述的组件，其特征在于：具有头部(6)和基部(20)的整个轨道(3)被设计为中空部分和/或轨道(3)设计为封闭的中空部分和/或轨道(3)的头部(6)至少近似设计为矩形U形轮廓和/或所述轨道(3)包括基部(20)，并且所述轨道(3)的头部(6)直接过渡到基部(20)中。7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件，其特征在于，所述轨道(3)能够设计为引导...

【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫·胡斯曼，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH