变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速器，包括：变速箱；固定至变速箱的内部支撑件；外壳，外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑；以及花键连接到内部支撑件的多个离合器板。本实用新型专利技术还提供另外两种变速器。本实用新型专利技术的目的在于提供一种变速器，该变速器能够使变速驱动桥的长度最小化，并且将差速器尽可能靠近车辆的中心定位。

【技术实现步骤摘要】
变速器
本公开涉及用于机动车辆的自动变速器领域。更确切地说，本公开涉及具有由外部滚珠轴承支撑的输出端的变速器。
技术介绍
许多车辆在大范围的车速下使用，包括前进和后退运动。然而，某些类型的发动机只能在小速度范围内有效地运行。因此，频繁地采用能够以各种速比有效地传输功率的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高速比操作，使得发动机扭矩增加以提高加速度。在高车速下，以低速比操作变速器允许与安静、燃料高效的巡航相关的发动机转速。通常，变速器具有安装到车辆结构的壳体、由发动机曲轴驱动的输入轴、以及通常经由允许左右轮在车辆转弯时以略微不同的速度旋转的差速器组件驱动车辆车轮的输出轴。变速器还可包括起动装置，例如变矩器或起动离合器，当输入轴不旋转时，起动装置能够将扭矩从发动机传递到输入轴。诸如行星齿轮组的多个传动元件通过诸如制动器和离合器的多个换档元件与输入轴、输出轴和壳体互连。通过选择性地接合换档元件的各种子设备建立各种变速器速比。在典型的前轮驱动车辆中，变速器和差速器组合成称为变速驱动桥的装置。对于传动元件常见的是建立各种比率以驱动绕输入轴旋转并且物理地位于传动元件和起动装置之间的输出齿轮。通常，输出齿轮经由内部轴承由将传动元件与起动装置分离的钟形壳体支撑。扭矩和功率经由绕传动轴线旋转的传动齿轮从输出齿轮传输到差速器。必须包含发动机和变速驱动桥的车辆发动机室具有有限的宽度。因此，期望使变速驱动桥的长度最小化。此外，期望能够将差速器尽可能靠近车辆的中心定位。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种变速器，该变速器能够使变速驱动桥的长度最小化，并且将差速器尽可能靠近车辆的中心定位。根据本技术的一个方面，提供一种变速器，包括：变速箱；固定至变速箱的内部支撑件；外壳，外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑；以及花键连接到内部支撑件的多个离合器板。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：第一太阳齿轮；固定至外壳的第一承载架；第一环形齿轮；以及第一多个行星齿轮，第一多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于第一承载架旋转并且与第一太阳齿轮和第一环形齿轮啮合。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：固定连接到第一太阳齿轮的离合器轮毂；以及多个摩擦片，多个摩擦片散置有多个离合器板并且花键连接到离合器轮毂。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：固定连接到输入轴的第二太阳齿轮；固定连接到第一环形齿轮的第二承载架；第二环形齿轮；以及第二多个行星齿轮，第二多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于第二承载架旋转并且与第二太阳齿轮和第二环形齿轮啮合。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：第三太阳齿轮；第四太阳齿轮；固定连接到第二环形齿轮的第三承载架；固定至外壳的第三环形齿轮；以及第三多个行星齿轮，第三多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于第三承载架旋转并且与第三太阳齿轮、第四太阳齿轮和第三环形齿轮啮合。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：第一制动器，第一制动器构造成选择性地保持第三承载架以防止旋转；第二制动器，第二制动器构造成选择性地保持第三太阳齿轮以防止旋转；以及第三制动器，第三制动器构造成选择性地保持第四太阳齿轮以防止旋转。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：第一离合器，第一离合器构造成将第三承载架选择性地连接到输入轴；以及第二离合器，第二离合器构造成将第三太阳齿轮选择性地连接到输入轴。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括：第三离合器，第三离合器构造成将第四太阳齿轮选择性地连接到第三承载架。根据本技术的另一方面，提供一种变速器，包括：变速箱；固定至变速箱的内部支撑件；外壳，外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑；以及第一简单行星齿轮组，第一简单行星齿轮组具有第一太阳齿轮、第一环形齿轮以及花键连接到外壳的第一承载架。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括第二简单行星齿轮组，第二简单行星齿轮组具有固定连接到输入轴的第二太阳齿轮、第二环形齿轮以及固定连接到第一环形齿轮的第二承载架。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括第三行星齿轮组，第三行星齿轮组具有第三太阳齿轮、第四太阳齿轮、花键连接至外壳的第三环形齿轮、以及固定连接至第二环形齿轮的第三承载架。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括固定至变速箱的钟形壳体。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括第一制动器，第一制动器具有固定连接到第一太阳齿轮的轮毂、花键连接至轮毂的多个摩擦片、散置有多个摩擦片并且花键连接到内部支撑件的多个分离器板、以及由钟形壳体支撑的活塞。根据本技术的另一方面，提供一种变速器，包括：变速箱；固定至变速箱的内部支撑件；外壳，外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑；以及阶梯式小齿轮行星齿轮组，阶梯式小齿轮行星齿轮组具有第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、花键连接到外壳的第一环形齿轮、以及第一承载架。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括第一简单行星齿轮组，第一简单行星齿轮组具有固定连接到输入轴的第三太阳齿轮、固定连接到第一承载架的第二环形齿轮、以及第二承载架。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括第二简单行星齿轮组，第二简单行星齿轮组具有第四太阳齿轮、固定连接到第二承载架的第三环形齿轮、以及花键连接到外壳的第三承载架。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括固定至变速箱的钟形壳体。根据本技术的一个实施例，变速器进一步包括制动器，制动器具有固定连接到第四太阳齿轮的轮毂、花键连接到轮毂的多个摩擦片、散置有多个摩擦片并且花键连接到内部支撑件的多个分离器板、以及由钟形壳体支撑的活塞。在第一实施例中，一种变速器包括变速箱、固定至变速箱的内部支撑件、外壳以及多个离合器板。外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑。包括压力板、反馈盘并且可包括附加的分离器板的多个离合器板花键连接到内部支撑件。变速器还可包括具有固定至外壳的承载架的第一简单行星齿轮组。离合器板可为制动器的一部分，制动器包括固定至第一简单行星齿轮组的太阳齿轮的离合器轮毂和花键连接到离合器轮毂并且散置有离合器板的多个摩擦片。变速器可进一步包括第二简单行星齿轮组，第二简单行星齿轮组具有固定连接到输入轴的太阳齿轮和固定连接到第一行星齿轮组的环形齿轮的承载架。变速器可进一步包括阶梯式小齿轮行星齿轮组，阶梯式小齿轮行星齿轮组具有固定连接到第二行星齿轮组的环形齿轮的承载架。在另一实施例中，一种变速器包括变速箱、固定至变速箱的内部支撑件、外壳以及第一简单行星齿轮组。外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从内部支撑件的外部支撑。第一简单行星齿轮组的承载架花键连接到壳体。变速器可进一步包括第二简单行星齿轮组，第二简单行星齿轮组具有固定连接到输入轴的太阳齿轮和固定连接到第一行星齿轮组的环形齿轮的承载架。变速器可进一步包括阶梯式小齿轮行星齿轮组，阶梯式小齿轮行星齿轮组具有固定连接到第二行星齿轮组的环形齿轮的承载架。钟形壳体可固定至变速箱。变速器可包括制动器，制动器具有支撑在钟形壳体中的活塞。制动器的摩擦片可花键连接到离合器轮毂，离合器轮毂固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其特征在于，包括：变速箱；固定至所述变速箱的内部支撑件；外壳，所述外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从所述内部支撑件的外部支撑；以及花键连接到所述内部支撑件的多个离合器板。

【技术特征摘要】
2016.08.01 US 15/224,7241.一种变速器，其特征在于，包括：变速箱；固定至所述变速箱的内部支撑件；外壳，所述外壳固定至输出齿轮并且由两个滚珠轴承从所述内部支撑件的外部支撑；以及花键连接到所述内部支撑件的多个离合器板。2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，进一步包括：第一太阳齿轮；固定至所述外壳的第一承载架；第一环形齿轮；以及第一多个行星齿轮，所述第一多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于所述第一承载架旋转并且与所述第一太阳齿轮和所述第一环形齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，进一步包括：固定连接到所述第一太阳齿轮的离合器轮毂；以及多个摩擦片，所述多个摩擦片散置有所述多个离合器板并且花键连接到所述离合器轮毂。4.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，进一步包括：固定连接到输入轴的第二太阳齿轮；固定连接到所述第一环形齿轮的第二承载架；第二环形齿轮；以及第二多个行星齿轮，所述第二多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于所述第二承载架旋转并且与所述第二太阳齿轮和所述第二环形齿轮啮合。5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，进一步包括：第三太阳齿轮；第四太阳齿轮；固定连接到所述第二环形齿轮的第三承载架；固定至所述外壳的第三环形齿轮；以及第三多个行星齿轮，所述第三多个行星齿轮中的每个被支撑用于相对于所述第三承载架旋转并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文·伊萨克·克勒菲尔德，格雷戈里·丹尼尔·戈尔斯基，杰弗里·爱德华·毛雷尔，戴维·艾伦·詹森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US