汽车离合器动态减震低冲击结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
汽车离合器动态减震低冲击结构
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车离合器动态减震低冲击结构。
技术介绍
离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连的部件，其依靠主从动片之间的摩擦力矩来传递动力的，并通过分离、接合来控制车辆动力传动系的工作状态。其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中还可以相对转动。离合器分离、接合过程的质量影响车辆换挡品质、车辆换挡冲击。而发动机的转矩是周期性的，使得传动系统产生扭转振动，为了避免产生共振，一般汽车在离合器中装设扭转减振器。扭转减振器装设在离合器从动盘中，使从动盘和从动毅通过弹簧弹性连接在一起，构成减震器的缓冲机构。在现有的大多数扭转减振装置中，使用最多的是单刚度扭转减振弹簧，由刚度较大的外弹簧和外弹簧套所组成，其刚度是不变的，不能随着交通条件的变化而变化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车离合器动态减震低冲击结构，提高乘客乘坐的舒适性，增强汽车的承载能力和可靠性。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车离合器动态减震低冲击结构，包括环状的橡胶件与金属件，所述的橡胶件与金属件的外周均匀设置有多个延伸耳，所述的橡胶件的延伸耳上设置有第一安装孔，所述的金属件的延伸耳上设置有第二安装孔，所述的橡胶件对应叠合在金属件的上方，且第一安装孔的轴线、第二安装孔的轴线位于同一条直线上，所述的橡胶件的边沿向下弯折覆盖金属件的侧面。本技术进一步的优选方案：所述的第一安装孔的口径大于第二安装孔的口径。本技术进一步的优选方案：所述的橡胶件上均匀分布有若干气孔。本技术进一步的优选方案：所述的金属件的...
【技术保护点】
汽车离合器动态减震低冲击结构，其特征在于包括环状的橡胶件与金属件，所述的橡胶件与金属件的外周均匀设置有多个延伸耳，所述的橡胶件的延伸耳上设置有第一安装孔，所述的金属件的延伸耳上设置有第二安装孔，所述的橡胶件对应叠合在金属件的上方，且第一安装孔的轴线、第二安装孔的轴线位于同一条直线上，所述的橡胶件的边沿向下弯折覆盖金属件的侧面。
【技术特征摘要】
1.汽车离合器动态减震低冲击结构，其特征在于包括环状的橡胶件与金属件，所述的橡胶件与金属件的外周均匀设置有多个延伸耳，所述的橡胶件的延伸耳上设置有第一安装孔，所述的金属件的延伸耳上设置有第二安装孔，所述的橡胶件对应叠合在金属件的上方，且第一安装孔的轴线、第二安装孔的轴线位于同一条直线上，所述的橡胶件的边沿向下弯折覆盖金属件的侧面。2.根据权利要求1所述的汽车离合器动态减震低冲击结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迎峰，
申请(专利权)人：宁波无边橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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