新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒，在绝缘基座中开设有容置空间，在容置空间中放置有绝缘盒体，绝缘盒体中装有多个保险丝，多个保险丝的一端共同连接一共用导电片，共用导电片通过锁紧件连接有电源连接片，每个保险丝的另一端各自连接有相互独立的分支导电片，在绝缘基座上装配有多个独立的导电连接片，多个分支导电片通过锁紧件一一对应的与导电连接片形成连接，在锁紧件旋下后，绝缘盒体能够从容置空间中抽出。本实用新型专利技术结构简单、布局合理，使保险丝拆装、更换方便，实现保险丝盒与绝缘基座的快速分离且占用面积小，避免因结构设计不合理而需要对其他部件进行破坏而更换保险丝，以降低保险丝的更换成本。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒
本技术涉及一种新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒。
技术介绍
新能源汽车电池包高压控制盒中包括芯片、控制电路等等，为了避免过载保护，需要使用保险丝，而目前的保险丝由于控制盒结构的设计缺陷，不能够方便的更换，影响了后期对保险丝的更换维护工作。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的是提供一种便于装拆与更换的新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒。实现本技术的技术方案如下：新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒，其装配于一个绝缘基座中，在绝缘基座中开设有容置空间，在容置空间中放置有绝缘盒体，所述绝缘盒体中装配有多个保险丝，多个保险丝同方向且相互之间呈间隔布置，多个保险丝的一端共同连接一共用导电片，共用导电片通过锁紧件连接有电源连接片，每个保险丝的另一端各自连接有相互独立的分支导电片，在绝缘基座上装配有多个独立的导电连接片，多个分支导电片通过锁紧件一一对应的与导电连接片形成连接，在锁紧件旋下后，绝缘盒体能够从容置空间中抽出。所述锁紧件为锁紧螺钉；所述分支导电片、导电连接片上分别开设有螺纹孔，上述锁紧件旋入螺纹孔中将分支导电片与导电连接片一一对应的形成连接。所述绝缘盒体内呈上下叠加方式或/和左右并排方式布置的多个腔室，一个腔室中装配一个保险丝。所述容置空间与绝缘盒体之间布置对绝缘盒体插入容置空间或抽出容置空间形成导向的导向结构。采用了上述技术方案，将绝缘盒体与保险丝整合成一个整体，更换时，旋下锁紧件后，将共用导电片与电源连接片分离，分支导电片与导电连接片分离，这样拉动绝缘盒体能够将绝缘盒体带着其内的保险丝全部脱离容置空间，再将保险丝进行更换，然后再将绝缘盒体随着其中的保险丝一并插入绝缘基座内容置空间中，装配上锁紧件后，便将保险丝接入到电路中，保险丝则更换完毕。本技术结构简单、布局合理，使保险丝拆装、更换方便，实现保险丝盒与绝缘基座的快速分离，且占用面积小，避免因结构设计不合理而需要对其他部件进行破坏而更换保险丝，以降低保险丝的更换成本。附图说明图1为本技术中保险丝盒装配于绝缘基座中的立体结构示意图；图2为本技术中绝缘基座的立体结构示意图；图3为图1中隐藏绝缘基座后的结构示意图；图4为图3后视立体结构示意图；图5为图3中隐藏绝缘盒体后的结构示意图；图6为本技术中绝缘盒体内装配三个保险丝的结构示意图；图7为图6的右视结构示意图；图8为图6中隐藏绝缘盒体后的结构示意图；图9为图8的后视结构示意图；图10本技术中三个保险丝的结构示意图；图11为图8隐藏三个保险丝后的结构示意图；图12为本技术中绝缘盒体的结构示意图；图13为图12的右视结构示意图；附图中：100为保险丝盒；1为绝缘基座，2为容置空间，3为绝缘盒体，4为保险丝，5为前导电支座，501为后导电支座，6为腰形孔，7为第一腔室，8为第二腔室，9为第三腔室，10为左盒体，11为右盒体，12为中间隔板，13为上缺口，14为下缺口，15为共用导电片，16为分支导电片，17为第一连接端，18为第二连接端，19为第三连接端，20为导电连接片，21为螺纹孔，22为电源连接端，23为电源连接片，24为隔离挡板，25为导向槽口，26为台阶。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—13所示，新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒100，其装配于一个绝缘基座(新能源汽车电池包高压控制盒)1中，绝缘基座内用于装配控制电路；在绝缘基座中开设有容置空间2，容置空间的形状根据需要进行设置，如圆形、多边形等等，本申请中的容置空间为矩形空间。在容置空间中放置有绝缘盒体(可以采用FR50或PPT材料制作)3，绝缘盒体中装配有三个保险丝4，本申请中的保险丝为管式保险丝，三个保险丝同方向且相互之间呈间隔布置，以减小占用空间，这里需要说明的是，本申请中列出保险丝的数量为三个，仅是本保险丝盒中采用三个保险丝，而并非限定，绝缘盒体中仅能装配三个保险丝，保险丝的数量可以根据后期电路的需要进行增加或减少。为了便于将保险丝装夹卡位在绝缘盒体中，在每个保险丝端部的绝缘盒体上装配有L型的前导电支座5、后导电支座501，对应的前导电支座5、后导电支座501之间形成保险丝的安装空间，在前、后导电支座上分别开设有腰形孔6，通过连接件(螺栓或螺钉)插入腰形孔中将导电支座连接于绝缘盒体上；当松动连接件后，可以调整前导电支座5、后导电支座501之间的安装空间大小，以便于将保险丝取出或放入；在保险丝置于安装空间后，前、后导电支座分别与保险丝端部贴合形成导电，然后将旋紧连接件进行锁定，以将保险丝夹紧余两导电支座之间。绝缘盒体内呈上下叠加方式或/和左右并排方式布置的三个腔室，一个腔室中装配一个保险丝。三个腔室可以呈上下方式布置在绝缘盒体内，也可以呈水平方式并排布置，也可以采用本实施例附图中，示出方式进行布置：第一腔室7、第二腔室8呈叠加方式布置，第三腔室9处于两个叠加腔室的一侧，这样本申请中的绝缘盒体具体结构如下：包括左盒体10、与左盒体一体的右盒体11，左盒体的上表面低于右盒体上表面，形成台阶样式，以节省空间；左盒体的前端和下端敞开，左盒体内形成第三腔室，左盒体、右盒体之间共用中间隔板12，以将第一腔室、第二腔室与第三腔室隔开，右盒体的右端敞开，右盒体内的上方形成第一腔室7，下方形成第二腔室8。另外，右盒体的上板体、下板体处于后导电支座的位置开设有上缺口13、下缺口14。三个保险丝所对应的后导电支座501一端共同连接一共用导电片15，具体实施中，共用导电片从右盒体外的上表面延伸经过上缺口13中弯折，在插入右盒体中与第一腔室内、第二腔室内的两个后导电支座通过连接件进行连接，然后继续下延经过下缺口14中并弯折从左盒体下方的敞开端伸入第三腔室内的后导电支座处于该后导电支座连接。这样以便于优化共用导电片与三个后导电支座之间的连接结构，节省空间。三个保险丝的另一端各自连接有相互独立的分支导电片16，具体实施中，三个分支导电片是与三个前导电支座一一对应形成连接，处于左盒体内的分支导电片的一端与第三腔室内的前导电支座连接，形成导电，另一端从左盒体的前敞开端向上弯折形成第一连接端17；处于右盒体内的两个分支导电片的一端与分别与第一腔室内、第二腔室内的前导电支座一一对应连接，形成导电，而这里的两个分支导电片另一端从右盒体的右敞开端向外延伸形成第二连接端18、第三连接端19。在绝缘基座上装配有三个独立的导电连接片20，导电连接片可以通过螺钉或插入槽口的方式装配于绝缘基座中，导电连接片的布置位置不能影响绝缘盒体的抽出和放入；三个分支导电片通过锁紧件一一对应的与第一连接端17、第二连接端18、第三连接端19形成连接，在锁紧件旋下后，绝缘盒体够从容置空间中抽出。具体实施中，锁紧件为锁紧螺钉；在第一连接端本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒，其装配于一个绝缘基座中，其特征在于，在绝缘基座中开设有容置空间，在容置空间中放置有绝缘盒体，所述绝缘盒体中装配有多个保险丝，多个保险丝同方向且相互之间呈间隔布置，多个保险丝的一端共同连接一共用导电片，共用导电片通过锁紧件连接有电源连接片，每个保险丝的另一端各自连接有相互独立的分支导电片，在绝缘基座上装配有多个独立的导电连接片，多个分支导电片通过锁紧件一一对应的与导电连接片形成连接，在锁紧件旋下后，绝缘盒体能够从容置空间中抽出。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池包高压控制盒的低成本快换式保险丝盒，其装配于一个绝缘基座中，其特征在于，在绝缘基座中开设有容置空间，在容置空间中放置有绝缘盒体，所述绝缘盒体中装配有多个保险丝，多个保险丝同方向且相互之间呈间隔布置，多个保险丝的一端共同连接一共用导电片，共用导电片通过锁紧件连接有电源连接片，每个保险丝的另一端各自连接有相互独立的分支导电片，在绝缘基座上装配有多个独立的导电连接片，多个分支导电片通过锁紧件一一对应的与导电连接片形成连接，在锁紧件旋下后，绝缘盒体能够从容置空间中抽出。2.如权利要求1所述的新能源汽车电池包...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁赟，陈思恩，沈杨预，庞金健，梁朝升，
申请(专利权)人：上海西艾爱电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31