一种车灯散热器与驱动集成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车照明领域，尤其是一种车灯散热器与驱动集成装置，包括散热器、LED线路板和与所述LED线路板电性连接的驱动线路板，所述散热器顶面的中部上凸形成凸台，所述凸台包括连接在一起的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台上安装有LED线路板，所述第二凸台内部设有凹腔，所述驱动线路板安装于所述凹腔的顶部，所述驱动线路板上的驱动元器件包裹在所述凹腔中，所述凹腔的底部设有贯通所述散热器的散热孔，所述散热孔远离凹腔的端口处安装有透气盖，本实用新型专利技术可以解决现有技术中LED汽车灯需单独配置的驱动模块占用空间大和成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯散热器与驱动集成装置
本技术涉及汽车照明领域，具体领域为一种车灯散热器与驱动集成装置。
技术介绍
车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高，LED灯使用寿命长，照射亮度高，现在越来越多厂商选择将LED光源运用在汽车的前照灯中，尤其是光导式的日间行车灯，但是LED光源必须单独配置驱动模块，单独配置的驱动模块还需配有防止电磁干扰的盖板以及单独的散热器，这就导致单独配置的驱动模块非常占用灯具空间，同时配置此类驱动模块成本也很高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车灯散热器与驱动集成装置，可以解决现有技术中LED汽车灯需单独配置的驱动模块占用空间大和成本高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯散热器与驱动集成装置，包括散热器、LED线路板和与所述LED线路板电性连接的驱动线路板，所述散热器顶面的中部上凸形成凸台，所述凸台包括连接在一起的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台上安装有LED线路板，所述第二凸台内部设有凹腔，所述驱动线路板安装于所述凹腔的顶部，所述驱动线路板上的驱动元器件包裹在所述凹腔中，所述凹腔的底部设有贯通所述散热器的散热孔，所述散热孔远离凹腔的端口处安装有透气盖。优选的，所述LED线路板和所述驱动线路板通过软性电路板连接。优选的，所述第一凸台与所述LED线路板之间设置有导热脂层。优选的，所述第一凸台设有两个预装LED线路板的第一定位柱，所述第一凸台上还设有两个固定所述LED线路板的第一安装孔，所述第二凸台设有两个预装驱动线路板的第二定位柱，所述凹腔中设有两个安装柱，两个所述安装柱中分别设有一个第二安装孔，所述第二安装孔用于固定所述驱动线路板。优选的，所述散热器的投影形状为矩形，所述散热器的四个边角设有用于将散热器安装在车灯壳体上的第三安装孔。优选的，所述驱动线路板为FR4双面板，所述驱动线路板的正面设有插接电源的插接口，所述驱动线路板的反面与驱动元器件连接。优选的，所述透气盖与散热孔压接配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术提供的一种车灯散热器与驱动集成装置结构紧凑，不需要单独的安装驱动模块的空间，节省灯具内部空间；2.本技术提供的一种车灯散热器与驱动集成装置在散热器的后方增加了透气盖，散热效果良好，提高车灯的使用寿命；3.本技术提供的一种车灯散热器与驱动集成装置中散热器和驱动线路板集成一体，取消了传统的车灯里为驱动模块单独配置的屏蔽盖板和散热板，降低了灯具的成本。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的反面结构示意图；图3为图1内沿A-A线的剖面图；图4为图1内沿B-B线的剖面图。图中：1.散热器、11.第一凸台、111.第一安装孔、112.第一定位柱、12.第二凸台、121.凹腔、122.第二安装孔、123.第二定位柱、124.安装柱、13.散热孔、14.第三安装孔、15.散热叶片，2.LED线路板，3.驱动线路板、31.驱动元器件，4.软性电路板，5.透气盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种车灯散热器1与驱动集成装置，包括散热器1、LED线路板2和与LED线路板2电性连接的驱动线路板3，散热器1顶面的中部上凸形成凸台，凸台包括连接在一起的第一凸台11和第二凸台12，第一凸台11上安装有LED线路板2，第二凸台12内部设有凹腔121，驱动线路板3安装于凹腔121的上部，驱动线路板3上的驱动元器件31包裹在凹腔121中，凹腔121的底部设有贯通散热器1的散热孔13，散热孔13远离凹腔121的端口处安装有透气盖5。具体的，在本实施例中，散热器1为铝合金材质，散热器1远离凸台的一侧设置有若干个鳍片状散热叶片15，散热叶片15垂直散热器1并平行设置，相邻散热叶片15之间设有间隙，散热叶片15能够增加与空气的接触面积，增大散热效果，另外，在本实施例中，LED线路板2和驱动线路板3通过软性电路板4连接，该软性电路板4设有下触结构，该软性电路板4用下触结构将连接LED线路板2和驱动线路板3连接。具体的，在本实施例中，驱动线路板3为FR4双面板，驱动线路板3的正面设有插接电源的插接口，驱动线路板3的反面与驱动元器件31连接，透气盖5与散热孔13压接配合，通过透气盖5将驱动线路板3反面的驱动元器件31产生的热量散发出去。进一步的，在第一凸台11与LED线路板2之间设置有导热脂层，该导热脂层可以加速LED线路板2散热，延长LED线路板2的使用寿命。进一步的，第一凸台11设有两个预装LED线路板2的第一定位柱112，第二凸台12设有两个预装驱动线路板3的第二定位柱123，第一凸台11上的第一定位柱112方便将LED线路板2与散热器1预装配，第二凸台12上的第二定位柱123方便将驱动线路板3与散热器1预装配，方便后续安装固定，进一步的，在第一凸台11上设有两个固定LED线路板2的第一安装孔111，凹腔121中设有两个安装柱124，两个安装柱124中分别设有一个第二安装孔122，第二安装孔122用于固定驱动线路板3，将LED线路板2与驱动线路板3安装固定于散热器1上，可以使LED线路板2、驱动线路板3以及驱动元器件31散发的热量直接传递到散热器1上，散热快，效果好。优选的，散热器1的投影形状为矩形，散热器1的四个边角设有用于将散热器1安装在车灯壳体上的第三安装孔14。具体安装过程：在散热器1的第一凸台11上涂覆导热脂，将LED线路板2与驱动线路板3用软性电路板4连接起来，将LED线路板2通过第一凸台11上的第一定位柱112与散热器1进行预装配，然后使用两颗螺钉与第一凸台11上的两个第一安装孔111配合，将LED线路板2安装固定于散热器1上，同理，将驱动线路板3通过第二凸台12上的第二定位柱123与散热器1进行预装配，安装时注意将驱动线路板3上的驱动元器件31包裹于凹腔121中，然后使用两颗螺钉与两个安装柱124中的第二安装孔122配合，将驱动线路板3安装固定于散热器1上，然后再将透气盖5压接安装在散热孔13的底部，安装完成后得到本技术提供的一种车灯散热器与驱动集成装置，最后将该装置安装在车灯壳体上即可。本技术提供的一种车灯散热器与驱动集成装置，结构紧凑，不需要单独的安装驱动模块的空间，节省灯具内部空间，也无需为驱动模块单独配置屏蔽盖板和散热板，大大降低了车灯的成本，另外在散热器1的后方增加的nitto透气盖5，具有良好的散热效果，不会积蓄热量，保证车灯处于安全稳定的工作环境中，大大提高车灯的使用寿命以及行车的安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯散热器与驱动集成装置，包括散热器(1)、LED线路板(2)和与所述LED线路板(2)电性连接的驱动线路板(3)，其特征在于：所述散热器(1)顶面的中部上凸形成凸台，所述凸台包括连接在一起的第一凸台(11)和第二凸台(12)，所述第一凸台(11)上安装有LED线路板(2)，所述第二凸台(12)内部设有凹腔(121)，所述驱动线路板(3)安装于所述凹腔(121)的顶部，所述驱动线路板(3)上的驱动元器件(31)包裹在所述凹腔(121)中，所述凹腔(121)的底部设有贯通所述散热器(1)的散热孔(13)，所述散热孔(13)远离凹腔(121)的端口处安装有透气盖(5)。

【技术特征摘要】
1.一种车灯散热器与驱动集成装置，包括散热器(1)、LED线路板(2)和与所述LED线路板(2)电性连接的驱动线路板(3)，其特征在于：所述散热器(1)顶面的中部上凸形成凸台，所述凸台包括连接在一起的第一凸台(11)和第二凸台(12)，所述第一凸台(11)上安装有LED线路板(2)，所述第二凸台(12)内部设有凹腔(121)，所述驱动线路板(3)安装于所述凹腔(121)的顶部，所述驱动线路板(3)上的驱动元器件(31)包裹在所述凹腔(121)中，所述凹腔(121)的底部设有贯通所述散热器(1)的散热孔(13)，所述散热孔(13)远离凹腔(121)的端口处安装有透气盖(5)。2.根据权利要求1所述的一种车灯散热器与驱动集成装置，其特征在于：所述LED线路板(2)和所述驱动线路板(3)通过软性电路板(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种车灯散热器与驱动集成装置，其特征在于：所述第一凸台(11)与所述LED线路板(2)之间设置有导热脂层。4.根据权利要求1所述的一种车灯散热器与驱动集成装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕跃贤，蒋枫，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32