P挡驻车机构和车辆制造技术

技术编号:18142942 阅读:72 留言:0更新日期:2018-06-06 14:44
本实用新型专利技术公开了一种P挡驻车机构和车辆,所述P挡驻车机构包括:壳体;驻车齿轮;棘爪,所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内,且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开;挡块,所述挡块与所述壳体固定连接,且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧;拉杆总成,所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间;执行机构,所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连,以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮,所述驱动轴与所述驻车齿轮的轴线平行设置。本实用新型专利技术的P挡驻车机构可靠性高,且运动件的运动轨迹基本集中在一个面上,驱动轴与驻车齿轮的轴线平行设置,P挡驻车机构的结构紧凑,有利于优化整车的空间布置。

【技术实现步骤摘要】
P挡驻车机构和车辆
本技术属于车辆制造
,具体而言,涉及一种P挡驻车机构和具有该P挡驻车机构的车辆。
技术介绍
P挡驻车锁止装置在车辆静止或低速状态下可以安全驻车,防止车辆滑坡。相关技术中的P挡驻车装置一般零部件分散,占用壳体空间较大,而且相关技术中的P挡驻车装置一般通过扭簧抵制棘爪,防止车辆行驶中棘爪落入驻车齿轮的齿槽内,但扭簧提供的扭矩有限,仍不能避免车辆在剧烈颠簸的路况下使棘爪落入齿槽,造成车辆瞬间锁止,发生危险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术提出一种P挡驻车机构,所述P挡驻车机构结构紧凑。根据本技术实施例的P挡驻车机构包括:壳体;驻车齿轮;棘爪,所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内,且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开;挡块,所述挡块与所述壳体固定连接,且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧;拉杆总成,所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间;执行机构,所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连,以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮,所述驱动轴与所述驻车齿轮的轴线平行设置。根据本技术实施例的P挡驻车机构,通过挡块对拉杆总成运动的限制与导向,P挡驻车机构的挂挡驻车稳定性好,P挡驻车机构的结构可靠性高,且运动件的运动轨迹基本集中在一个面上,驱动轴与驻车齿轮的轴线平行设置,P挡驻车机构的结构紧凑,有利于优化整车的空间布置。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,所述棘爪位于所述驱动轴与所述拉杆总成之间。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,还包括:凸轮板,所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接,所述凸轮板与所述驱动轴固定连接,所述拉杆总成与所述凸轮板相连。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,还包括:板簧,所述板簧与所述壳体固定连接,且所述板簧设有滚子,所述凸轮板的外周沿设有适于与所述滚子配合的驻车锁止槽和非驻车锁止槽。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,所述凸轮板的外周沿包括圆弧段,且圆心位于所述驱动轴的轴线上,所述驻车锁止槽和所述非驻车锁止槽均为V形。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,还包括:扭簧,所述扭簧套设于棘爪枢转轴,所述扭簧的限位端抵压所述驱动轴,所述扭簧的作用端弹性抵压所述棘爪,以使所述棘爪在常态下与所述驻车齿轮间隔开。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,所述凸轮板的至少部分与所述棘爪的至少部分在所述驱动轴的轴向上叠置,所述凸轮板和所述棘爪中的一个上设有限位销,另一个设有限位槽,在非驻车状态下,所述限位销伸入所述限位槽以限制所述棘爪转动。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,所述限位槽包括锁止段和自由段,在非驻车状态下,所述限位销伸入所述锁止段且与所述锁止段的周壁贴合,在脱离非驻车状态时,所述限位销转动至所述自由段,且与所述自由段的周壁间隔开。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,所述限位槽为通孔式或盲孔式。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构,所述限位槽沿所述凸轮板的转动方向延伸。本技术还提出了一种车辆,具有如上述任一种所述的P挡驻车机构。所述车辆与上述的P挡驻车机构相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1是根据本技术实施例的P挡驻车机构在非驻车状态的结构示意图;图2是根据本技术实施例的P挡驻车机构在预驻车状态的结构示意图;图3是根据本技术实施例的P挡驻车机构在驻车状态的结构示意图;图4是图3中A处的局部放大图;图5是根据本技术实施例的凸轮板与驱动轴的结构示意图;图6是根据本技术实施例的拉杆总成的结构示意图;图7是根据本技术实施例的拉杆与端面限位块的结构示意图。附图标记:驻车齿轮1,锁止槽14,棘爪2,棘爪非驻车限位面21,棘爪过渡面22,棘爪驻车限位面23,锁止齿24,限位槽25,锁止段25a,自由段25b,棘爪枢转轴26,扭簧3,挡块4,挡块非驻车限位面41,挡块过渡面42,挡块驻车限位面43,执行机构51,驱动轴52,凸轮板6,连接孔61,驻车锁止槽62,非驻车锁止槽63,限位销64,拉杆7,导向段71,过渡段72,连接段73,端面限位块74,弹性件75,锁块8,圆柱段81,第一圆台段82,第二圆台段83,板簧9,滚子91。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的P挡驻车机构,本技术实施例的P挡驻车机构既可以应用于纯电动汽车用减速器,又可以应用于燃油车自动变速器。实施例1如图1-图3所示,根据本技术一个实施例的P挡驻车机构包括:壳体(图中未示出)、驻车齿轮1、棘爪2、挡块4、执行机构51和拉杆总成。其中,壳体可以与减速器箱体相连,驻车齿轮1与整车的驱动力总成相连,比如驻车齿轮1可以与主减速器大齿轮固定连接,驻车齿轮1可以具有锁止槽14,当驻车齿轮1被锁止时,即可切断动力输出,实现P挡驻车。棘爪2可枢转地安装于壳体内,棘爪2可以通过棘爪枢转轴26可枢转地安装于壳体,棘爪枢转轴26可以与壳体固定连接,棘爪2通过通孔套设在棘爪枢转轴26外,且与棘爪枢转轴26间隙配合,棘爪2可以为长条板状。棘爪2与驻车齿轮1基本共面设置,或者棘爪2的法线与驻车齿轮1的轴线之间的夹角<10°,棘爪2具有锁止齿24,锁止齿24从棘爪2的朝向驻车齿轮1的一侧向靠近驻车齿轮1的方向凸出,当棘爪2绕棘爪枢转轴26转动至锁止齿24卡入锁止槽14时,即可锁止驻车齿轮1,实现P挡驻车。在非驻车状态下棘爪2与驻车齿轮1间隔开,棘爪2不干涉驻车齿轮1的转动。P挡驻车机构本文档来自技高网...
P挡驻车机构和车辆

【技术保护点】
一种P挡驻车机构,其特征在于,包括:壳体;驻车齿轮;棘爪,所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内,且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开;挡块,所述挡块与所述壳体固定连接,且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧;拉杆总成,所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间;执行机构,所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连,以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮,所述驱动轴与所述驻车齿轮的轴线平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种P挡驻车机构,其特征在于,包括:壳体;驻车齿轮;棘爪,所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内,且在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开;挡块,所述挡块与所述壳体固定连接,且位于所述棘爪背离所述驻车齿轮的一侧;拉杆总成,所述拉杆总成位于所述棘爪与所述挡块之间;执行机构,所述执行机构通过驱动轴与所述拉杆总成相连,以使所述拉杆总成适于止抵所述挡块以推动所述棘爪转动至锁止所述驻车齿轮,所述驱动轴与所述驻车齿轮的轴线平行设置。2.根据权利要求1所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述棘爪位于所述驱动轴与所述拉杆总成之间。3.根据权利要求1所述的P挡驻车机构,其特征在于,还包括:凸轮板,所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接,所述凸轮板与所述驱动轴固定连接,所述拉杆总成与所述凸轮板相连。4.根据权利要求3所述的P挡驻车机构,其特征在于,还包括:板簧,所述板簧与所述壳体固定连接,且所述板簧设有滚子,所述凸轮板的外周沿设有适于与所述滚子配合的驻车锁止槽和非驻车锁止槽。5.根据权利要求4所述的P挡驻车机构,其特征在于,所述凸轮板的外周沿包括圆弧段,且圆心位于所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵勇钢赵春艳张克军
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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