P挡驻车机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种P挡驻车机构和车辆，所述P挡驻车机构包括：壳体、驻车齿轮、棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；执行机构、凸轮板，所述执行机构用于驱动所述凸轮板转动，所述凸轮板设有限位销；摇臂，所述摇臂可枢转地安装于所述壳体内，且所述限位销位于所述摇臂的转动路径上，所述摇臂用于驱动所述棘爪转动；驱动弹性件，所述驱动弹性件连接在所述凸轮板与所述摇臂之间，以使所述摇臂常止抵所述限位销。本实用新型专利技术的P挡驻车机构，通过凸轮板、摇臂、驱动弹性件的结构，可以使P挡驻车机构的驻车稳定，消除驻车齿轮的转动角度对驻车操作的影响，结构可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
P挡驻车机构和车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种P挡驻车机构和具有该P挡驻车机构的车辆。
技术介绍
P挡驻车锁止装置在车辆静止或低速状态下可以安全驻车，防止车辆滑坡。相关技术中的P挡驻车装置一般零组件分散，占用壳体空间较大，且在驻车过程中，棘爪与驻车齿轮之间难以直接正对，相关技术中通过复杂的机构来消除该影响，结构复杂，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种P挡驻车机构，所述P挡驻车机构可消除驻车齿轮的转动角度对驻车操作的影响。根据本技术实施例的P挡驻车机构，包括：壳体、驻车齿轮、棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；执行机构、凸轮板，所述执行机构用于驱动所述凸轮板转动，所述凸轮板设有限位销；摇臂，所述摇臂可枢转地安装于所述壳体内，且所述限位销位于所述摇臂的转动路径上，所述摇臂用于驱动所述棘爪转动；驱动弹性件，所述驱动弹性件连接在所述凸轮板与所述摇臂之间，以使所述摇臂常止抵所述限位销。根据本技术实施例的P挡驻车机构，通过凸轮板、摇臂、驱动弹性件的结构，可以使P挡驻车机构的驻车稳定，消除驻车齿轮的转动角度对驻车操作的影响，结构可靠性高，运动件的运动轨迹基本集中在一个面上，使得P挡驻车机构的结构更紧凑，有利于优化整车的空间布置。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，还包括：驱动轴，所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接，所述凸轮板与所述驱动轴固定连接；所述驱动弹性件包括：驱动扭簧，所述驱动扭簧套设于所述驱动轴外，所述驱动扭簧的限位端抵压所述限位销的背离所述摇臂的一侧，所述驱动扭簧的作用端弹性抵压所述摇臂的背离所述限位销的一侧。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述摇臂以所述驱动轴为枢转轴可枢转地安装于壳体内。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述摇臂的一端设有轴孔，所述摇臂通过所述轴孔套设于所述驱动轴外，且与所述驱动轴间隙配合。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述驱动轴的轴线、所述驻车齿轮的轴线、所述棘爪的枢转轴线平行。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，还包括：滚子轴承，所述滚子轴承安装于所述摇臂，所述滚子轴承止抵所述棘爪，所述凸轮板驱动所述摇臂转动以使所述滚子轴承沿所述棘爪滚动。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述摇臂设有圆柱销轴，所述滚子轴承套设于所述圆柱销轴外，且与所述圆柱销轴过盈配合。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，还包括：板簧，所述板簧与所述壳体固定连接，且所述板簧设有滚子，所述凸轮板的外周沿设有适于与所述滚子配合的驻车锁止槽和非驻车锁止槽。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述凸轮板的外周沿为圆弧形，且圆心位于所述驱动轴的轴线上。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述驻车锁止槽和所述非驻车锁止槽均为V形。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述棘爪具有棘爪工作面，所述棘爪工作面包括棘爪非驻车限位面、棘爪驻车限位面，所述棘爪非驻车限位面到所述驻车齿轮的距离小于所述棘爪驻车限位面到所述驻车齿轮的距离。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述棘爪工作面还包括棘爪预驻车限位面，所述棘爪非驻车限位面、棘爪预驻车限位面、棘爪驻车限位面沿靠近棘爪枢转轴线依次相连，所述棘爪非驻车限位面到所述驻车齿轮的距离小于所述棘爪预驻车限位面到所述驻车齿轮的距离。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述棘爪预驻车限位面相对于所述棘爪非驻车限位面朝背离所述驻车齿轮的方向倾斜，所述棘爪驻车限位面相对于所述棘爪预驻车限位面朝靠近所述驻车齿轮的方向倾斜。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，还包括：扭簧，所述扭簧套设于棘爪枢转轴，所述扭簧的限位端抵压所述壳体，所述扭簧的作用端弹性抵压所述棘爪，以使所述棘爪在常态下与所述驻车齿轮间隔开。根据本技术一个实施例的P挡驻车机构，所述执行机构为电动式或手动式。本技术还提出了一种车辆，具有如上述任一种所述的P挡驻车机构。所述车辆与上述的P挡驻车机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的P挡驻车机构在非驻车状态的结构示意图；图2是根据本技术实施例的P挡驻车机构在预驻车状态的结构示意图；图3是根据本技术实施例的P挡驻车机构在驻车状态的结构示意图；图4是图3中A处的局部放大图；图5是根据本技术实施例的凸轮板与驱动轴的结构示意图；图6和图7是根据本技术实施例的凸轮板、驱动轴、摇臂的结构示意图。附图标记：驻车齿轮1，锁止槽14，棘爪2，棘爪非驻车限位面21，棘爪预驻车限位面22，棘爪驻车限位面23，锁止齿24，棘爪枢转轴26，第一过渡段27，第二过渡段28，扭簧3，驱动轴52，驱动扭簧53，凸轮板6，驻车锁止槽62，非驻车锁止槽63，限位销64，摇臂7，圆柱销轴71，滚子轴承8，板簧9，滚子91。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图7描述根据本技术实施例的P挡驻车机构，本技术实施例的P挡驻车机构既可以应用于纯电动汽车用减速器，又可以应用于燃油车自动变速器。实施例1如图1-图3所示，根据本技术一个实施例的P挡驻车机构包括：壳体(图中未示出)、驻车齿轮1、棘爪2、摇臂总成、执行机构(图中未示出)。其中，壳体可以与减速器箱体相连，驻车齿轮1与整车的驱动力总成相连，比如驻车齿轮1可以与主减速器大齿轮固定连接，驻车齿轮1可以具有锁止槽14，当驻车齿轮1被锁止时，即可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种P挡驻车机构，其特征在于，包括：壳体、驻车齿轮、棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；执行机构、凸轮板，所述执行机构用于驱动所述凸轮板转动，所述凸轮板设有限位销；摇臂，所述摇臂可枢转地安装于所述壳体内，且所述限位销位于所述摇臂的转动路径上，所述摇臂用于驱动所述棘爪转动；驱动弹性件，所述驱动弹性件连接在所述凸轮板与所述摇臂之间，以使所述摇臂常止抵所述限位销。

【技术特征摘要】
1.一种P挡驻车机构，其特征在于，包括：壳体、驻车齿轮、棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述壳体内，且所述棘爪在非驻车状态下与所述驻车齿轮间隔开；执行机构、凸轮板，所述执行机构用于驱动所述凸轮板转动，所述凸轮板设有限位销；摇臂，所述摇臂可枢转地安装于所述壳体内，且所述限位销位于所述摇臂的转动路径上，所述摇臂用于驱动所述棘爪转动；驱动弹性件，所述驱动弹性件连接在所述凸轮板与所述摇臂之间，以使所述摇臂常止抵所述限位销。2.根据权利要求1所述的P挡驻车机构，其特征在于，还包括：驱动轴，所述驱动轴与所述执行机构动力耦合连接，所述凸轮板与所述驱动轴固定连接；所述驱动弹性件包括：驱动扭簧，所述驱动扭簧套设于所述驱动轴外，所述驱动扭簧的限位端抵压所述限位销的背离所述摇臂的一侧，所述驱动扭簧的作用端弹性抵压所述摇臂的背离所述限位销的一侧。3.根据权利要求2所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述摇臂以所述驱动轴为枢转轴可枢转地安装于壳体内。4.根据权利要求3所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述摇臂的一端设有轴孔，所述摇臂通过所述轴孔套设于所述驱动轴外，且与所述驱动轴间隙配合。5.根据权利要求2所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述驱动轴的轴线、所述驻车齿轮的轴线、所述棘爪的枢转轴线平行。6.根据权利要求1所述的P挡驻车机构，其特征在于，还包括：滚子轴承，所述滚子轴承安装于所述摇臂，所述滚子轴承止抵所述棘爪，所述凸轮板驱动所述摇臂转动以使所述滚子轴承沿所述棘爪滚动。7.根据权利要求6所述的P挡驻车机构，其特征在于，所述摇臂设有圆柱销轴，所述滚子轴承套设于所述圆柱销轴外，且与所述圆柱销轴过盈配合。8.根据权利要求1所述的P挡驻车机...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇钢，赵春艳，杨良会，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11