电动马达和包括这种类型的电动马达的散热器风扇模块制造技术

本发明专利技术涉及一种电动马达(2)，其特别用于机动车辆的散热器风扇模块并且包括：由分层的金属板(4)组成的定子(1)、由导电材料制成的马达支架(6)、包括地线电缆(22)的电缆连接部(20)以及由导电材料制成的至少一个连接和接触元件(3)，其中连接和接触元件(3)被设计和布置在电动马达(2)上，以致其在定子(1)和马达支架(6)之间和/或在定子(1)和电缆连接部(20)的地线电缆(22)之间提供接地部，并且其中定子(1)和马达支架(6)独立于连接和接触元件(3)之外被彼此紧固。

【技术实现步骤摘要】
电动马达和包括这种类型的电动马达的散热器风扇模块
本专利技术涉及一种电动马达和一种包括这种类型的电动马达的散热器风扇模块，特别地涉及一种用于机动车辆的散热器风扇模块。
技术介绍
在现有的电动马达中，由所述电动马达的缠绕的定子的接地部产生的放电借助螺钉到达所述电动马达的马达支架，从而给电动马达提供所需的电磁兼容性(EMC)。而且，DE102012222683A1公开了一种电动马达，其包括壳体，该壳体借助盖来闭合并且包括保持在壳体和盖之间的、用于电接触电动马达的连接件部分。在这个例子中，壳体由钢制造，连接件部分由塑料材料制造，并且盖由导电材料制造。在这个例子中，多个钢弹簧夹被布置为在电动马达的外缘上方分布，该钢弹簧夹的每一个都以预加应力的方式接合在盖和壳体的后面，以致盖、壳体和连接件部分被彼此紧固。借助于钢弹簧夹和盖的导电设计来建立从盖到壳体的导电连接部，特别地该连接部能够被用作设置在盖上的电气/电子部件的接地端子或接地部。由于钢弹簧夹被用于紧固壳体和盖，所以它们需要额外的安装空间。此外，为了将壳体和盖以令人满意的方式紧固在一起，必须提供足够数量的钢弹簧夹。
技术实现思路
在这个背景下，本专利技术所解决的问题在于提供一种改进的电动马达，特别是用于机动车辆的散热器风扇模块的散热器风扇马达。根据本专利技术，通过具有权利要求1的特征的电动马达和具有权利要求14的特征的散热器风扇模块来解决这个问题。因此，提供了一种电动马达，其特别是用于机动车辆的散热器风扇模块，该电动马达包括：定子，其由分层的金属板组成；由导电材料制成的马达支架；包括地线电缆的电缆连接部；以及由导电材料制成的至少一个连接和接触元件，其中连接和接触元件被设计和布置在电动马达上，以致其在定子和马达支架之间和/或在定子和电缆连接部的地线电缆之间提供接地部，并且其中定子和马达支架独立于连接和接触元件之外被彼此紧固。本专利技术根本的概念在于，独立于通过定子和马达被紧固到定子上的马达支架和/或被连接到定子且与定子电接触的、电缆连接部的地线电缆之外，借助于至少一个连接和接触元件来建立接地部。根据本专利技术，马达支架由导电材料制成，并且马达支架经由至少一个由导电材料制成的连接和接触元件被连接到定子，以便使驱动部电绝缘。这样具有的优点在于能够提供节省空间且成本合算的接地部，其中能够省去现有的使用螺钉的连接部，而且其中无须提供大的、复杂的钢弹簧夹，该弹簧夹与接地部一起必须实现壳体与盖的安全的紧固。相反地，马达支架与定子的紧固通过接地部断开，因此接地部被大大地简化并且对于定子与马达支架的连接能够有更大的设计自由度，这是因为无须针对紧固来整合接地部。进一步地，提供了包括这种类型的电动马达的散热器风扇模块。有利的实施方式和改进将通过额外的从属权利要求以及参考附图的描述变得显而易见。在根据本专利技术的实施方式中，定子的分层的金属板设置有用于容纳至少一个连接和接触元件的第一部分或第一端的开口。马达支架又设置有用于容纳至少一个连接和接触元件的第二部分或第二端的开口，该至少一个连接和接触元件被容纳在定子的开口中，以致其与定子的至少一个金属板电接触，并且所述至少一个连接和接触元件被容纳在马达支架的开口中，以致其与马达支架电接触，以便在定子和马达支架之间提供接地部。以这种方式，能够非常容易地提供节省空间且成本非常合算的接地部。在根据本专利技术的另一个实施方式中，连接和接触元件是由导电材料所制成的弹簧元件。连接和接触元件在这种情况下是卷簧，例如，对于卷簧而言可能例如是圆柱状或者球状。这种类型的弹簧元件、特别是卷簧是合算的且安装简单。在根据本专利技术的另一个实施方式中，塑料材料作为电绝缘部被注射成型在定子的一部分周围。定子的分层的金属板在定子的外缘上可以保持暴露，并且因此在其周围不包括作为电绝缘部而被注射成型的塑料材料。在定子的外缘上的所述暴露的金属板具有的优点在于它们能够借助于至少一个连接和接触元件被用于电接触，以便建立接地部。根据本专利技术的实施方式，连接和接触元件被设计为使得其在周围没有注射成型塑料材料的、定子的至少一个或多个分层的金属板的外缘上与该金属板电接触，并且被布置在定子和马达支架之间，以致其与马达支架电接触，以便在定子和马达支架之间提供接地部。所以，能够非常容易地建立接地部并且特别是能够提供对于定子的金属板的接触，以便与所述金属板电接触，以用于接地部。在根据本专利技术的实施方式中，连接和接触元件是由导电材料制成的夹，特别是L形夹。夹的第一端或上端与周围没有注射成型塑料材料的、定子的至少一个暴露的金属板电接触。夹的第二端或下端又被设计为接合在定子的背面且与位于定子相对侧的马达支架电接触。夹具有的优点在于其能够以简单且成本合算的方式被加工成冲压成型且弯曲的部件，这是因为其具有非常简单的形状。在根据本专利技术的另一个实施方式中，夹在其上端上包括接触表面，当安装时夹通过该接触表面被预加应力为抵住周围没有注射成型塑料材料的、定子的暴露的分层的金属板，以便与金属板中的至少一个电接触。依靠接触表面，夹具有限定的表面，通过该表面其能够与周围没有注射成型塑料材料的、定子的暴露的分层的金属板电接触。与在本说明书的开端部分中所提及的现有技术的占据许多空间的钢弹簧夹相比，所述夹具有的优点在于其需要非常小的安装空间并且特别是不会凸出超过定子的外缘非常远。在根据本专利技术的实施方式中，连接和接触元件作为由导电材料所制成的销被紧固到马达支架并且能够被插入定子的分层的金属板中的相关开口中，以致其与分层的金属板中的至少一个或多个电接触，以便在定子和马达支架之间提供接地部。以这种方式，能够同样地提供非常简单、成本合算、易于安装且节省空间的接地部。例如，相关的销能够被整体地铸造在马达支架上，以致其不必要被分离地安装。同样地，相关的销也能够作为分离的部件被紧固到或者安装在马达支架上。根据本专利技术的实施方式，连接和接触元件被设计成定子的至少一个分层的金属板在定子的外缘上的延伸部，并且从定子被导出到马达支架，以致其与马达支架电接触，以便在定子和马达支架之间提供接地部。因此，能够省去分离的连接和接触元件并且能够额外地减小安装和价格成本。在根据本专利技术的实施方式中，延伸到马达支架的至少一个金属板在用于接触马达支架的侧面上没有电绝缘部，特别是没有电绝缘涂层，并且因此能够在马达支架和弯曲越过马达支架的外缘的至少一个延伸的金属板之间非常容易且没有困难地产生电接触。在根据本专利技术的另一个实施方式中，电动马达包括压制隔板，该压制隔板在面向定子的侧面上设置有至少一个连接和接触元件，该连接和接触元件被电连接到电缆连接部的地线电缆且被容纳在定子的分层的金属板中的相关开口中，以致所述连接和接触元件电接触分层的金属板中的至少一个，以便在定子和电缆连接部的地线电缆之间提供接地部。以这种方式，也能够直接地在电缆连接部和定子之间提供接地，仅压制隔板必须设置有用于此目的的额外的连接和接触元件，这能够以简单且成本合算的方式来实施。在根据本专利技术的另一个实施方式中，连接和接触元件被设计成压制隔板上的由导电材料所制成的接触销，且朝着定子以及其中用于容纳该接触销的开口被形成或延伸，并且额外地穿过电缆连接部被导出，并且其壳体例如由密封和/或电绝缘材料制成。在适当的场合中，上面的实施方式和改进能够按需被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动马达(2)，其特别用于机动车辆的散热器风扇模块，并且包括：定子(1)，其由分层的金属板(4)组成；由导电材料制成的马达支架(6)；包括地线电缆(22)的电缆连接部(20)；以及由导电材料制成的至少一个连接和接触元件(3)，其中连接和接触元件(3)被设计和布置在电动马达(2)上，以致其在定子(1)和马达支架(6)之间和/或在定子(1)和电缆连接部(20)的地线电缆(22)之间提供接地部，并且其中定子(1)和马达支架(6)独立于连接和接触元件(3)之外被彼此紧固。

【技术特征摘要】
2016.11.30 DE 102016223844.21.一种电动马达(2)，其特别用于机动车辆的散热器风扇模块，并且包括：定子(1)，其由分层的金属板(4)组成；由导电材料制成的马达支架(6)；包括地线电缆(22)的电缆连接部(20)；以及由导电材料制成的至少一个连接和接触元件(3)，其中连接和接触元件(3)被设计和布置在电动马达(2)上，以致其在定子(1)和马达支架(6)之间和/或在定子(1)和电缆连接部(20)的地线电缆(22)之间提供接地部，并且其中定子(1)和马达支架(6)独立于连接和接触元件(3)之外被彼此紧固。2.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，定子(1)的分层的金属板(4)被设计为具有用于容纳至少一个连接和接触元件(3)的第一部分的开口(7)，并且马达支架(6)被设计为具有用于容纳该至少一个连接和接触元件(3)的第二部分的开口(9)，该至少一个连接和接触元件(3)被容纳在定子(1)中的开口(8)中，以致其与定子(1)的至少一个金属板(4)电接触，并且该至少一个连接和接触元件(3)被容纳在马达支架(6)的开口(9)中，以致其与马达支架(6)电接触，以便在定子(1)和马达支架(6)之间提供接地部。3.根据权利要求1或2所述的电动马达，其特征在于，连接和接触元件(3)是由导电材料制成的弹簧元件(8)，特别是卷簧，该卷簧优选是圆柱状或者球状。4.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达，其特征在于，塑料材料作为电绝缘部被注射成型在定子(1)的一部分周围。5.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达，其特征在于，定子(1)的分层的金属板(4)在定子(1)的外缘上保持暴露，并且因此在其周围不包括作为电绝缘部而被注射成型的塑料材料。6.根据前述权利要求中任一项所述的电动马达，其特征在于，连接和接触元件(3)被设计为使得其在周围没有注射成型塑料材料的、定子(1)的至少一个分层的金属板(4)的外缘上与该金属板(4)电接触，并且被布置在定子(1)和马达支架(6)之间，以致其电接触马达支架(6)，以便在定子(1)和马达支架(6)之间提供接地部。7.根据权利要求6所述的电动马达，其特征在于，连接和接触元件(3)是由导电材料制成的夹(12)，特别是L形夹，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖纳·舍勒，马丁·普菲斯特，弗兰齐斯卡·勒姆，凯文·路德维希，格奥尔格·温海姆，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE