车辆及其湿式双离合器总成制造技术

一种车辆及其湿式双离合器总成，该总成包括：中空转轴；套设在中空转轴上的第一离合器，其包括第一离合器片组和第一压盘，第一压盘能相对中空转轴在第一设定行程内沿轴向移动，以沿轴向挤压第一离合器片组从而实现第一离合器的结合；环形活塞，套设在中空转轴上，位于第一压盘背向第一离合器片组的一侧，并与第一压盘围成第一压力腔；第一环形密封槽，设置在环形活塞上并环绕中空转轴；第一密封圈，嵌设在第一环形密封槽内，第一压盘位于第一设定行程的任意位置时均与第一密封圈形成接触式密封。本方案解决了现有湿式双离合器总成中压盘与环形活塞所围成压力腔的密封实现工艺复杂，且存在密封圈制作材料浪费的问题。

Vehicle and its wet double clutch assembly

A vehicle and its wet double clutch assembly, which includes a hollow rotating shaft, a first clutch set on a hollow rotating shaft, which includes a first clutch plate group and a first press disc, and the first press disk can move along the axis in the first set stroke, so as to squeeze the first clutch plate along the axis to achieve it. The combination of the first clutch, a ring piston, is set on a hollow rotating shaft, is located on the side of the first disc back to the first clutch plate group, and is surrounded by the first pressure plate as the first pressure chamber; the first ring seal groove is arranged on the ring piston and surrounds the hollow rotating shaft; the first seal is embedded in the first ring seal groove. When the pressure plate is positioned at any position of the first set stroke, a contact seal is formed with the first sealing ring. The solution of the existing wet double clutch assembly in the pressure plate and ring piston pressure chamber sealing process is complex, and there is a waste of sealing ring making material.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其湿式双离合器总成
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆及其湿式双离合器总成。
技术介绍
湿式双离合器总成分为干式、湿式两种，其中，湿式双离合器总成具有压力分布均匀、磨损小且均匀、传递转矩容量大、不用专门调整摩擦片间隙等优点，因而在许多车型上得到了广泛的应用。湿式双离合器总成具有中空转轴、离合器片组和压盘，离合器片组和压盘套设在中空转轴上，压盘能沿轴向移动以挤压离合器片组，从而实现离合器的结合。压盘与套设在中空转轴，并相对中空转轴固定不动的环形活塞围成压力腔，通过向该压力腔内注入具有一定压力的液压油，能够驱动压盘沿轴向移动。压盘表面涂覆有密封圈，该密封圈与环形活塞形成接触式密封，以防止压力腔内的液压油泄漏。然而，该密封圈通过硫化工艺涂覆在压盘表面，不仅造成压力腔的密封实现工艺复杂，而且密封圈会较大面积的覆盖在压盘表面，而密封圈中实际上只有与环形活塞接触的部分才会起到密封作用，而其它部分不会起到密封作用，造成密封圈制作材料的浪费。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是：现有湿式双离合器总成中压盘与环形活塞所围成压力腔的密封实现工艺复杂，且存在密封圈制作材料的浪费。为解决上述问题，本专利技术提供了一种湿式双离合器总成，包括：中空转轴；套设在所述中空转轴上的第一离合器，所述第一离合器包括沿轴向相对设置的第一离合器片组和第一压盘，所述第一压盘能相对所述中空转轴在第一设定行程内沿轴向移动，以沿轴向挤压所述第一离合器片组从而实现第一离合器的结合；环形活塞，套设在所述中空转轴上，并相对所述中空转轴固定不动，所述环形活塞位于第一压盘背向第一离合器片组的一侧，并与所述第一压盘围成第一压力腔，所述第一压力腔用于容纳驱动所述第一压盘轴向移动地液压油；第一环形密封槽，设置在所述环形活塞上并环绕中空转轴；第一密封圈，嵌设在所述第一环形密封槽内，所述第一压盘位于所述第一设定行程的任意位置时均与所述第一密封圈形成接触式密封。可选地，所述第一密封圈为唇形密封圈。可选地，所述第一压盘背向第一离合器片组的表面设有环形凹槽，所述第一压盘位于所述第一设定行程的任意位置时，所述环形活塞始终至少有一部分位于环形凹槽内；所述第一环形密封槽设置在所述环形活塞的外周面，所述第一密封圈与所述环形凹槽的侧壁形成接触式密封。可选地，所述第一离合器还包括：第一分离弹簧，位于所述第一离合器片组的相邻两个离合器片之间，并呈压缩状态。可选地，所述第一分离弹簧为环绕所述中空转轴的波形弹簧。可选地，所述第一离合器还包括环形外转架，所述环形外转架包括环形挡板和沿轴向延伸的环形围板，所述环形挡板的径向外端与环形围板的轴向一端固定连接、径向内端与所述中空转轴固定连接，所述环形围板位于第一离合器片组的径向外侧，并与所述第一离合器片组的径向外端固定连接；所述第一压盘的径向外端穿过环形挡板，并与所述第一离合器片组轴向相对。可选地，所述第一压盘与环形挡板围成用于容纳液压油的第一平衡油腔。可选地，还包括：第二离合器，所述第二离合器包括位于所述第一离合器片组径向内侧的第二离合器片组和第二压盘，所述第二压盘位于第二离合器片组面向环形挡板的一侧，且能相对所述中空转轴在第二设定行程内轴向移动，以沿轴向挤压所述第二离合器片组从而实现第二离合器的结合；所述第二压盘与环形挡板围成第二压力腔，所述第二压力腔用于容纳驱动所述第二压盘轴向移动地液压油；所述中空转轴的外周面设有第二环形密封槽，所述第二环形密封槽内嵌设有套设在所述中空转轴上的第二密封圈，所述第二压盘位于所述第二设定行程的任意位置时均与所述第二密封圈形成接触式密封。可选地，所述第二密封圈为唇形密封圈。可选地，还包括：固套在所述中空转轴上的环形油壳，所述环形油壳位于第二离合器片组的径向内侧，并与所述第二压盘轴向相对围成用于容纳液压油的第二平衡油腔。可选地，所述第二离合器还包括：第二分离弹簧，位于所述第二离合器片组的相邻两个离合器片之间，并呈压缩状态。可选地，所述第二分离弹簧为环绕所述中空转轴的波形弹簧。另外，本专利技术还提供了一种车辆，其包括上述任一所述的湿式双离合器总成。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：第一压盘与环形活塞围成第一压力腔，通过向第一压力腔内注入具有一定压力的液压油，第一压盘能相对中空转轴在第一设定行程内沿轴向移动，以沿轴向挤压第一离合器片组从而实现第一离合器的结合。通过嵌设在环形活塞的第一环形密封槽内的第一密封圈与第一压盘形成接触式密封，能够实现第一压盘与环形活塞所围成第一压力腔的密封，防止内部的液压油泄漏。第一密封圈因独立于第一压盘可以单独制作，而无需通过硫化工艺涂覆在第一压盘表面，使得第一压力腔的密封实现工艺更为简单，且节省了第一密封圈的制作材料。附图说明图1是本专利技术的一个实施例中湿式双离合器总成的剖面图一，剖切面为中空转轴的中轴线所在的平面，为了减小图幅，图中仅示意出湿式双离合器总成的一半，图中未标识的箭头表示液压油的流向；图2是图1所示湿式双离合器总成中第一离合器片组的立体分解图；图3是本专利技术的一个实施例中湿式双离合器总成的剖面图二，剖切面为中空转轴的中轴线所在的平面，且与剖面图一的剖切面相交设置，为了减小图幅，图中仅示意出湿式双离合器总成的一半，图中未标识的箭头表示液压油的流向。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。如图1所示，本实施例的湿式双离合器总成包括中空转轴1和套设在中空转轴1上的第一离合器2。第一离合器2包括沿轴向相对设置的第一离合器片组20和第一压盘21，第一压盘21能相对中空转轴1在第一设定行程内沿轴向移动(图中为向右的轴向方向移动)，以沿轴向挤压第一离合器片组20从而实现第一离合器2的结合。结合状态下的第一离合器2能够将发动机(未图示)输出的扭矩传递至变速箱(未图示)。本实施例的湿式双离合器总成还包括环形活塞3，其套设在中空转轴1上，并相对中空转轴1固定不动。环形活塞3位于第一压盘21背向第一离合器片组20的一侧，并与第一压盘21围成第一压力腔22。通过向第一压力腔22内注入具有一定压力的液压油，能够驱动第一压盘21轴向移动。环形活塞3设有环绕中空转轴1的第一环形密封槽(未标识)，第一密封圈30嵌设在所述第一环形密封槽内，第一压盘21位于所述第一设定行程的任意位置时均与第一密封圈30形成接触式密封，使得即使在第一压盘21沿轴向移动以挤压第一离合器片组20时，在第一压盘21与第一密封圈30的密封作用下也能防止第一压力腔22内的液压油泄漏。因此，在本专利技术的方案中，通过嵌设在环形活塞3的第一环形密封槽内的第一密封圈30与第一压盘21形成接触式密封，能够实现第一压力腔22的密封，防止内部的液压油泄漏。第一密封圈30因独立于第一压盘21可以单独制作，而无需通过硫化工艺涂覆在第一压盘21表面，使得第一压力腔22的密封实现工艺更为简单，且节省了第一密封圈30的制作材料。进一步地，在本实施例中，第一密封圈30为唇形密封圈，其不仅具有良好的密封效果，而且使第一密封圈30与第一压盘21之间的接触面积较小，减少了第一密封圈30的磨损，延长了使用寿命。当然，在其它实施例中，第一密封圈30也能采用其它类型的密封圈，如O型密封圈等。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式双离合器总成，其特征在于，包括：中空转轴；套设在所述中空转轴上的第一离合器，所述第一离合器包括沿轴向相对设置的第一离合器片组和第一压盘，所述第一压盘能相对所述中空转轴在第一设定行程内沿轴向移动，以沿轴向挤压所述第一离合器片组从而实现第一离合器的结合；环形活塞，套设在所述中空转轴上，并相对所述中空转轴固定不动，所述环形活塞位于第一压盘背向第一离合器片组的一侧，并与所述第一压盘围成第一压力腔，所述第一压力腔用于容纳驱动所述第一压盘轴向移动地液压油；第一环形密封槽，设置在所述环形活塞上并环绕中空转轴；第一密封圈，嵌设在所述第一环形密封槽内，所述第一压盘位于所述第一设定行程的任意位置时均与所述第一密封圈形成接触式密封。

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合器总成，其特征在于，包括：中空转轴；套设在所述中空转轴上的第一离合器，所述第一离合器包括沿轴向相对设置的第一离合器片组和第一压盘，所述第一压盘能相对所述中空转轴在第一设定行程内沿轴向移动，以沿轴向挤压所述第一离合器片组从而实现第一离合器的结合；环形活塞，套设在所述中空转轴上，并相对所述中空转轴固定不动，所述环形活塞位于第一压盘背向第一离合器片组的一侧，并与所述第一压盘围成第一压力腔，所述第一压力腔用于容纳驱动所述第一压盘轴向移动地液压油；第一环形密封槽，设置在所述环形活塞上并环绕中空转轴；第一密封圈，嵌设在所述第一环形密封槽内，所述第一压盘位于所述第一设定行程的任意位置时均与所述第一密封圈形成接触式密封。2.如权利要求1所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一密封圈为唇形密封圈。3.如权利要求1所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一压盘背向第一离合器片组的表面设有环形凹槽，所述第一压盘位于所述第一设定行程的任意位置时，所述环形活塞始终至少有一部分位于环形凹槽内；所述第一环形密封槽设置在所述环形活塞的外周面，所述第一密封圈与所述环形凹槽的侧壁形成接触式密封。4.如权利要求1所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一离合器还包括：第一分离弹簧，位于所述第一离合器片组的相邻两个离合器片之间，并呈压缩状态。5.如权利要求4所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一分离弹簧为环绕所述中空转轴的波形弹簧。6.如权利要求1所述的湿式双离合器总成，其特征在于，所述第一离合器还包括环形外转架，所述环形外转架包括环形挡板和沿轴向延伸的环形围板，所述环形挡板的径向外端与环形围板的轴向一端固定连接、径向内端与所述中空转...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘道辉，高志丰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31