压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置制造方法及图纸

技术编号:18133370 阅读:53 留言:0更新日期:2018-06-06 08:27
本实用新型专利技术涉及一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置,所述支撑装置包括第一支撑面、环绕第一支撑面的第二支撑面,第一支撑面和第二支撑面之间通过过渡面连接;过渡面的厚度小于所述第一支撑面以及第二支撑面的厚度;第一支撑面或者第二支撑面中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。在行人头部头部冲击引擎盖时,冲击力通过缓冲块传递至用于支撑所述缓冲块的支撑面断裂失效,支撑面和缓冲块下沉,从而增大了行人保护头部的运动空间,降低头部加速度峰值,从而降低头部伤害值,增加了行人保护头部得分,提高了整车行人保护性能。

Crushing hood bonnet support device and hood buffer device

The utility model relates to a crushing type engine cover buffer block support device and an engine cover buffer device. The supporting device comprises a first support surface and a second support surface surrounding the first support surface, and the first support face and the second support face are connected through a transition surface, and the thickness of the transition surface is less than the first support surface and second branches. The thickness of the bracing surface; one of the first support surface or second support surface is used to support the fixed position, and the other is used to support the buffer block and can be tearing the transition surface, and the direction of the buffer block is moved relative to the fixed position on the back. When the head head is impacted by the head of the pedestrian, the impact force is passed through the buffer block to the support surface for supporting the buffer block, and the support surface and the buffer block sink, thus increasing the motion space of the pedestrian protection head, reducing the peak acceleration of the head, reducing the head damage value, and increasing the pedestrian protection head. The performance of the pedestrian protection is improved by the score.

【技术实现步骤摘要】
压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置
本技术涉及汽车安全保护
,尤其涉及一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置。
技术介绍
我国交通情况复杂,行人相对较多,交通秩序相对混乱,随着车辆数量的不断增加,道路交通事故和事故伤亡人数也在迅猛增长,而在行人所受的所有伤害中,毫无疑问头部所受的伤害是最致命的。2007年11月我国开始拟定《汽车对行人的碰撞保护》国标,并于2010年9月开始实施。事故中行人头部是关键受伤害部位,为了减少车辆与行人碰撞时对行人的伤害,现有技术中设计了引擎盖缓冲块,当行人头部碰撞到引擎盖缓冲块位置时,能够降低行人头部所受伤害。然而,现有的缓冲块支撑装置通常为铁制或钢制的,是不可压溃的,当行人头部撞击到缓冲块位置时,无法产生最够的溃缩量,仅靠缓冲块的缓冲作用也很难对头部进行真正的保护,仍会造成很大的伤害,行人保护头部得分低,整车行人保护性能差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于,提供一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置,在行人头部头部冲击引擎盖时,所述支撑装置的支撑面断裂失效,支撑装面和缓冲块下沉,从而增大了行人保护头部的运动空间,降低头部加速度峰值,从而降低头部伤害值,增加了行人保护头部得分,提高了整车行人保护性能。为了解决上述技术问题,本技术提供了一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,所述支撑装置包括第一支撑面、环绕所述第一支撑面的第二支撑面,所述第一支撑面和第二支撑面之间通过过渡面连接;所述过渡面的厚度小于所述第一支撑面以及第二支撑面的厚度;所述第一支撑面或者第二支撑面中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。进一步的,所述第一支撑面和第二支撑面之间通过一个过渡面或者沿所述第一支撑面的周向排布的多个过渡面连接。进一步的,所述过渡面上形成有第一通孔;或者,所述过渡面上形成有第一通孔;或者,相邻两个过渡面之间形成第一通孔。进一步的,所述支撑装置还包括设于所述第一支撑面或第二支撑面下端的多个支撑脚,所述支撑装置通过所述支撑脚固定至待固定部位。进一步的,所述支撑脚与所述第一通孔一一对应,且相互对应的所述支撑脚和通孔沿周向处于同一位置。进一步的,所述过渡面与所述第一支撑面、第二支撑面之间具有高度差。进一步的,所述第一支撑面和第二支撑面的高度一致,所述过渡面的低于所述第一支撑面和第二支撑面。进一步的,所述第一支撑面和第二支撑面的厚度范围为2.7mm-3.3mm。所述过渡面厚度范围为1.2mm-1.8mm。进一步的,所述支撑装置为一体成型的塑料结构。根据本技术另一方面,提供了一种引擎盖缓冲装置,包括引擎盖缓冲块、用于支撑所述引擎盖缓冲块的支撑装置,所述支撑装置为上述支撑装置;所述引擎盖缓冲块设置在所述第一支撑面上;所述支撑装置的第二支撑面用于与翼子板支架相接触,且所述翼子板支架接触面上设有与第一支撑面对应的第二通孔,供所述支撑装置断裂失效时使得第一支撑面穿过所述第二通孔掉落。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本技术一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置可达到相当的技术进步性及实用性,并具有产业上的广泛利用价值,其至少具有下列优点:(1)在行人头部冲击引擎盖时,冲击力通过缓冲块传递至用于支撑所述缓冲块的支撑面断裂失效,支撑面和缓冲块下沉,从而使发动机罩下沉,进而增大了行人保护头部的运动空间,降低头部加速度峰值并且延长头部损伤指标(HIC)计算时间,从而降低头部伤害值。(2)所述支撑装置利用压溃变形的作用来吸能,达到降低伤害值目的,有效降低了行人碰撞到发动机罩缓冲块时对行人的伤害,增加了行人保护头部得分,改善整车的行人保护性能。(3)所述支撑装置结构简单,易于批量生产,成本低,适于实用。上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为本技术一实施例提供的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置示意图;图2为本技术一实施例提供的引擎盖缓冲装置装配示意图。附图标记说明。1-第一支撑面2-第二支撑面3-支撑脚4-过渡面5-第一通孔6-支撑装置7-翼子板支撑架具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本技术提出的一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置的具体实施方式及其功效,详细说明如后。目前的引擎盖缓冲块支撑装置均是不可压溃的,在行人头部撞击引擎盖过程中,无法实现对行人头部进行很好的保护,因此本技术实施例提供了一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,用于安装引擎盖缓冲块,如附图1所示,该支撑装置包括第一支撑面1,环绕所述第一支撑面1的第二支撑面2,所述第一支撑面1和第二支撑面2之间通过过渡面4连接,所述过渡面4的厚度小于所述第一支撑面1以及第二支撑面2的厚度;所述第一支撑面1或者第二支撑面2中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时、沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。过渡面4包括以下两种设置方式:方式一所述第一支撑面1和第二支撑面2之间通过一个过渡面4连接,所述过渡面4上形成有第一通孔5,沿从第一支撑面1到第二支撑面2的方向,所述第一通孔5不完全贯穿过渡面4。方式二所述第一支撑面1和第二支撑面2之间通过多个过渡面4连接,所述过渡面4沿所述第一支撑面1的周向排布,相邻两个过渡面4之间形成第一通孔5,附图中对应此设置方式。每个过渡面4或者其中一部分过渡面4上也可设置方式一中所述的第一通孔5,只需保证正常使用时过渡面4不断列失效,发生行人碰撞时,过渡面4断裂失效即可。所述支撑装置还包括设于所述第一支撑面1或第二支撑面2下端的多个支撑脚3,所述支撑装置通过所述支撑脚3固定至待固定部位,支撑脚3的作用是将支撑装置固定至待固定部位,所以只要不妨碍缓冲块在碰撞缓冲时的溃缩行程,设置在任一支撑面均可以,设置部位也不限。在优选实施例中,所述支撑脚3与所述第一通孔5一一对应,且相互对应的所述支撑脚3和第一通孔5沿周向处于同一位置。第一支撑面1用于支撑引擎盖缓冲块,使车辆在正常使用过程中能够满足引擎盖结构设计要求;第二支撑面2和支撑脚3相配合,将支撑装置固定在待固定部位,第二支撑面2与待固定部位相接触,待固定部位的接触面上设置有第二通孔,所述第二通孔能够使第一支撑面1连同过渡面4同时穿过,以确保支撑装置溃缩过程中,缓冲块及第一支撑面1穿过所述第二瞳孔,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动,且能够移动足够满足碰撞保护需求的距离。所述支撑脚3穿过第二通孔,第二支撑面2使支撑装置与安装位置处存在一定的支撑面积,满足静态需求;所述过渡面4的内周与第一支撑面1相连,外周与第二支撑面2相连。过渡面4与所述第一支撑面1、第二支撑面2之间具有高度差。优选的,所述第一支撑面1和第二支撑面2的高度一致,所述过渡面4低于所述第一支撑面1和第二支撑面本文档来自技高网...
压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置

【技术保护点】
一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑装置包括第一支撑面(1)、环绕所述第一支撑面(1)的第二支撑面(2),所述第一支撑面(1)和第二支撑面(2)之间通过过渡面(4)连接;所述过渡面(4)的厚度小于所述第一支撑面(1)以及第二支撑面(2)的厚度;所述第一支撑面(1)或者第二支撑面(2)中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。

【技术特征摘要】
1.一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑装置包括第一支撑面(1)、环绕所述第一支撑面(1)的第二支撑面(2),所述第一支撑面(1)和第二支撑面(2)之间通过过渡面(4)连接;所述过渡面(4)的厚度小于所述第一支撑面(1)以及第二支撑面(2)的厚度;所述第一支撑面(1)或者第二支撑面(2)中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。2.根据权利要求1所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述第一支撑面(1)和第二支撑面(2)之间通过一个过渡面(4)或者沿所述第一支撑面(1)的周向排布的多个过渡面(4)连接。3.根据权利要求2所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述过渡面(4)上形成有第一通孔(5);或者,相邻两个过渡面(4)之间形成第一通孔(5)。4.根据权利要求3所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑装置还包括设于所述第一支撑面(1)或第二支撑面(2)下端的多个支撑脚(3),所述支撑装置通过所述支撑脚(3)固定至待固定部位。5.根据权利要求4所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑脚(3)与所述第一通孔(5)一一对应,且相...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈鹏飞
申请(专利权)人:上海蔚来汽车有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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