The utility model relates to a crushing type engine cover buffer block support device and an engine cover buffer device. The supporting device comprises a first support surface and a second support surface surrounding the first support surface, and the first support face and the second support face are connected through a transition surface, and the thickness of the transition surface is less than the first support surface and second branches. The thickness of the bracing surface; one of the first support surface or second support surface is used to support the fixed position, and the other is used to support the buffer block and can be tearing the transition surface, and the direction of the buffer block is moved relative to the fixed position on the back. When the head head is impacted by the head of the pedestrian, the impact force is passed through the buffer block to the support surface for supporting the buffer block, and the support surface and the buffer block sink, thus increasing the motion space of the pedestrian protection head, reducing the peak acceleration of the head, reducing the head damage value, and increasing the pedestrian protection head. The performance of the pedestrian protection is improved by the score.
【技术实现步骤摘要】
压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置
本技术涉及汽车安全保护
,尤其涉及一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置。
技术介绍
我国交通情况复杂,行人相对较多,交通秩序相对混乱,随着车辆数量的不断增加,道路交通事故和事故伤亡人数也在迅猛增长,而在行人所受的所有伤害中,毫无疑问头部所受的伤害是最致命的。2007年11月我国开始拟定《汽车对行人的碰撞保护》国标,并于2010年9月开始实施。事故中行人头部是关键受伤害部位,为了减少车辆与行人碰撞时对行人的伤害,现有技术中设计了引擎盖缓冲块,当行人头部碰撞到引擎盖缓冲块位置时,能够降低行人头部所受伤害。然而,现有的缓冲块支撑装置通常为铁制或钢制的,是不可压溃的,当行人头部撞击到缓冲块位置时,无法产生最够的溃缩量,仅靠缓冲块的缓冲作用也很难对头部进行真正的保护,仍会造成很大的伤害,行人保护头部得分低,整车行人保护性能差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于,提供一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置和引擎盖缓冲装置,在行人头部头部冲击引擎盖时,所述支撑装置的支撑面断裂失效,支撑装面和缓冲块下沉,从而增大了行人保护头部的运动空间,降低头部加速度峰值,从而降低头部伤害值,增加了行人保护头部得分,提高了整车行人保护性能。为了解决上述技术问题,本技术提供了一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,所述支撑装置包括第一支撑面、环绕所述第一支撑面的第二支撑面,所述第一支撑面和第二支撑面之间通过过渡面连接;所述过渡面的厚度小于所述第一支撑面以及第二支撑面的厚度;所述第一支撑面或者第二支撑面中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于 ...
【技术保护点】
一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑装置包括第一支撑面(1)、环绕所述第一支撑面(1)的第二支撑面(2),所述第一支撑面(1)和第二支撑面(2)之间通过过渡面(4)连接;所述过渡面(4)的厚度小于所述第一支撑面(1)以及第二支撑面(2)的厚度;所述第一支撑面(1)或者第二支撑面(2)中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。
【技术特征摘要】
1.一种压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑装置包括第一支撑面(1)、环绕所述第一支撑面(1)的第二支撑面(2),所述第一支撑面(1)和第二支撑面(2)之间通过过渡面(4)连接;所述过渡面(4)的厚度小于所述第一支撑面(1)以及第二支撑面(2)的厚度;所述第一支撑面(1)或者第二支撑面(2)中,其中一个用于支撑在待固定部位,另一个用于支撑缓冲块且能够在所述过渡面撕裂时,沿背向所述缓冲块的方向相对于所述待固定部位移动。2.根据权利要求1所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述第一支撑面(1)和第二支撑面(2)之间通过一个过渡面(4)或者沿所述第一支撑面(1)的周向排布的多个过渡面(4)连接。3.根据权利要求2所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述过渡面(4)上形成有第一通孔(5);或者,相邻两个过渡面(4)之间形成第一通孔(5)。4.根据权利要求3所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑装置还包括设于所述第一支撑面(1)或第二支撑面(2)下端的多个支撑脚(3),所述支撑装置通过所述支撑脚(3)固定至待固定部位。5.根据权利要求4所述的压溃式引擎盖缓冲块支撑装置,其特征在于:所述支撑脚(3)与所述第一通孔(5)一一对应,且相...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈鹏飞,
申请(专利权)人:上海蔚来汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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