一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法技术

本发明专利技术属于航空发动机用K424合金零件清洗领域，具体为一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法。本发明专利技术的要点在于针对发动机尾喷口K424合金零件结构特点及表面顽固污染物的状态，提出一种有效的去除方法，包括槽液配方、工艺参数及工艺流程。针对发动机修理过程中K424尾喷口类零件表面存在的严重污染物采用传统的清洗剂超声清洗不彻底、无法满足荧光检查要求的问题，本发明专利技术采用在较高温度下碱性溶液中浸泡，可有效去除零件表面顽固污染物，满足荧光检查要求，且对K424基体材料没有影响。

A method for removing stubborn pollutants on the surface of K424 tail nozzle parts

The invention belongs to the cleaning field of K424 alloy parts for aero-engine, in particular to a method for removing stubborn pollutants on the surface of K424 tail nozzle parts. The main point of the invention is to put forward an effective removal method for the structure characteristics of K424 alloy parts of the engine tail nozzle and the state of the surface refractory pollutants, including the formula, process parameters and process flow. In view of the serious pollutants in the surface of the K424 tail nozzle in the process of engine repair, the traditional cleaning agent is not thoroughly cleaned and can not meet the requirements of the fluorescence inspection. This invention can be soaked in the alkaline solution at a high temperature and can effectively remove the obstinate contaminants in the surface of the parts and meet the requirements of the fluorescence inspection. And there is no effect on the K424 matrix material.

【技术实现步骤摘要】
一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法
本专利技术属于航空发动机用K424合金零件清洗领域，具体为一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法。
技术介绍
发动机在正常工作状态下，燃烧室燃烧后的高温燃气长期经过喷口部分排出；同时，当发动机开启加力状态后，大量的燃油无法完全燃烧，只有80％左右的燃油会转化成热能，其它燃油则成油雾状态排放出去。调节片、密封片、梁等零件位于尾喷口出口位置，表面存在类似油迹的污染物；经长时间飞行后，污染物与零件基体附着力增强，因此十分顽固。采用传统的清洗工艺即清洗剂超声波清洗或长期浸泡无法去除干净，而且零件大部分结构较为复杂，存在细小部位无法清洗，导致零件表面状态无法满足荧光检查要求，严重影响正常装机进度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种航空发动机用K424合金尾喷口零件表面顽固污染物去除方法，采用该方法可彻底去除污染物，完全满足后续荧光检查要求，准确判断零件状态，且不会影响基体材料。本专利技术的技术方案是：一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，具体过程如下：(1)工艺流程有机溶剂除油→化学除油→热水洗→冷水洗→化学清理→热水洗→冷水洗→高压水冲洗→检查零件洗涤质量→压缩空气吹干；(2)化学清理所用的槽液配方氢氧化钠(500～700)g/L；亚硝酸钠(200～300)g/L；余量为水；(3)化学清理所用的工艺参数温度：(135～145)℃；时间：(120～180)min。所述的用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，污染严重时，在有机溶剂除油之前进行喷塑料丸。所述的用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，热水洗温度为60～80℃，冷水洗为室温。所述的用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，高压水冲洗压力0.4～0.6MPa，反复冲洗。所述的用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，检查零件洗涤质量时，根据零件结构采用pH试纸抽检的方法，检查零件表面残留水的pH值≤8。本专利技术的优点及有益效果是：1、针对发动机修理过程中K424尾喷口类零件表面存在的严重污染物采用传统的清洗剂超声清洗不彻底、无法满足荧光检查要求的问题，本专利技术采用在较高温度下碱性溶液中浸泡，可有效去除零件表面顽固污染物，满足荧光检查要求，且对K424基体材料没有影响。2、本专利技术有效清除零件表面顽固污染物，清洗后的零件可完全满足荧光检查要求，达到洁净的效果。3、本专利技术槽液为碱性，不会对基体K424材料造成腐蚀；通过高压水冲洗后能够彻底清洗干净，表面无碱液残留。附图说明图1为零件表面污染物去除前后对比照片。其中，(a)清洗前；(b)清洗后。具体实施方式在具体实施过程中，本专利技术的要点在于针对发动机尾喷口K424合金零件结构特点及表面顽固污染物的状态，提出一种有效的去除方法，包括槽液配方、工艺参数及工艺流程，具体步骤如下：(1)工艺流程喷塑料丸(污染严重时进行)→有机溶剂除油→化学除油→热水洗→冷水洗→化学清理→热水洗→冷水洗→高压水冲洗(反复冲洗)→检查零件洗涤质量(可根据零件结构采用pH试纸抽检的方法，检查零件表面残留水的pH值≤8)→压缩空气吹干。综上，该工艺流程包括前处理、化学清理、后处理。所谓化学清理，就是利用化学方法及化学药剂从材料表面除去污垢。针对尾喷口零件污染物特点，即类似油迹的顽固污染物，可采用碱洗的方法进行，使污染物从材料剥离。(2)槽液配方及工艺参数氢氧化钠(500～700)g/L；亚硝酸钠(200～300)g/L；余量为水。温度：(135～145)℃；时间：(120～180)min。下面，通过实施例对本专利技术进一步详细阐述。实施例1：本实施例中，用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法具体步骤如下：航空发动机调节片(K424合金尾喷口零件)经有机溶剂除油→化学除油→经(60～80)℃热水洗→冷水洗(室温)，在600g/L氢氧化钠+250g/L亚硝酸钠水溶液中，140℃温度下浸泡2h，取出→经(60～80)℃热水洗→冷水洗(室温)→(0.4～0.6)MPa高压水冲洗(反复冲洗)，采用pH试纸检查零件表面残留水的pH值(pH≤8)，最后零件经压缩空气吹干，肉眼即可观察到零件表面污染物彻底去除。如图1所示，从K424合金零件表面污染物去除前后对比可以看出，清洗前零件表面污染物严重，采用上述槽液配方和工艺流程清洗后零件表面顽固污染物去除干净，可以满足后续荧光检查要求。实施例结果表明，本专利技术应用于发动机修理零件的表面污染物去除，清洗效果明显，零件能完全满足荧光检查要求。采用该技术可有效去除零件表面顽固污染物，且对K424基体材料没有影响，极大地节约了返修成本。按单台总价50万元，现阶段估算需要进行清洗的比例为2％，按年修理150台，则有三台需要进行清洗，三台零件价格150万元。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，其特征在于，具体过程如下：(1)工艺流程有机溶剂除油→化学除油→热水洗→冷水洗→化学清理→热水洗→冷水洗→高压水冲洗→检查零件洗涤质量→压缩空气吹干；(2)化学清理所用的槽液配方氢氧化钠       (500～700)g/L；亚硝酸钠       (200～300)g/L；余量为水；(3)化学清理所用的工艺参数温度：          (135～145)℃；时间：          (120～180)min。

【技术特征摘要】
1.一种用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，其特征在于，具体过程如下：(1)工艺流程有机溶剂除油→化学除油→热水洗→冷水洗→化学清理→热水洗→冷水洗→高压水冲洗→检查零件洗涤质量→压缩空气吹干；(2)化学清理所用的槽液配方氢氧化钠(500～700)g/L；亚硝酸钠(200～300)g/L；余量为水；(3)化学清理所用的工艺参数温度：(135～145)℃；时间：(120～180)min。2.按照权利要求1所述的用于去除K424尾喷口零件表面顽固污染物的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁莹，李晗晔，刘志强，于正洋，张春刚，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21