充气轮胎制造技术

本发明专利技术的充气轮胎具备包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部(11)的胎面(1)。在胎肩陆地部(11)设置有沿轮胎周向延伸的细沟(12)。胎肩陆地部(11)包括位于细沟(12)的轮胎宽度方向外侧的牺牲陆地部(112)。轮胎宽度方向截面中的牺牲陆地部(112)的轮廓在牺牲陆地部(112)的顶部包括第一圆弧(42)、和位于第一圆弧(42)的轮胎宽度方向内侧的第二圆弧(44)。第一圆弧(42)的两端包括第一端(421)、和位于第一端(421)的轮胎宽度方向内侧及轮胎径向外侧的第二端(422)。第二圆弧(44)的两端包括第一端(441)、和位于第一端(441)的轮胎宽度方向内侧及轮胎径向内侧的第二端(442)。第一圆弧(42)的曲率半径大于第二圆弧(44)的曲率半径。

Inflatable tire

The pneumatic tire of the invention has a tread (1) of the shoulder shoulder land portion (11) extending along the circumferential direction of the tire. A rill (12) extending along the circumferential direction of the tire is arranged on the shoulder shoulder land portion (11). The shoulder shoulder land portion (11) includes the sacrificial land portion (112) located outside the width of the tire in the rill (12). The outline of the sacrificial land part (112) in the tire width direction section is at the top of the sacrificial land section (112) including the first arc (42) and the second arc (44) inside the tire width direction of the first arc (42). The two ends of the first arc (42) include the first end (421), and the second end (422) of the tire width direction inside the first end (421) and the radial outer side of the tire. Second the ends of the arc (44) include the first end (441), and the second ends (442) of the tire width direction inside the first end (441) and the radial inner side of the tire. The radius of curvature of the first arc (42) is greater than the radius of curvature of the second arc (44).

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及设置有细沟槽(以下称为“细沟”。)的充气轮胎。
技术介绍
一般情况下，在行驶中的充气轮胎中，接地压力在胎面表面的胎肩陆地部的接地端附近较高，与胎面表面的其他陆地部相比，胎肩陆地部的接地端附近的磨损量较大。为了防止这种不均匀磨损，有时在胎肩陆地部设置：沿轮胎周向延伸、且在轮胎宽度方向截面中沿轮胎径向以直线状延伸的细沟。细沟将胎肩陆地部划分为：细沟的轮胎宽度方向内侧的主体陆地部、和细沟的轮胎宽度方向外侧的牺牲陆地部，由此抑制主体陆地部的磨损。专利文献专利文献1：日本特开第3320837号专利文献2：日本特开2002-46418专利文献3：日本特开第5222239号专利文献4：日本特开2005-81918
技术实现思路
在将这种细沟设置于轮胎的情况下，有时在轮胎宽度方向截面中，由曲率与构成主体陆地部的顶部轮廓的圆弧的曲率相同的圆弧来构成牺牲陆地部的顶部轮廓。然而，在具有这种形状的牺牲陆地部的轮胎中，牺牲陆地部的细沟侧肩的接地压力较高，轮胎滚动时的牺牲陆地部的压缩应变、拉伸应变较大，应变能量较高，因此，容易在沟底、构成牺牲陆地部的两壁产生龟裂。本专利技术是鉴于上述实际情形而完成的，其目的在于提供一种提高了沟底和牺牲陆地部的耐龟裂性的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎具备胎面，该胎面包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部，在胎肩陆地部设置有沿轮胎周向延伸的细沟，胎肩陆地部包括牺牲陆地部，该牺牲陆地部位于细沟的轮胎宽度方向外侧，轮胎宽度方向截面中的牺牲陆地部的轮廓在牺牲陆地部的顶部包括：第一圆弧；以及第二圆弧，其位于第一圆弧的轮胎宽度方向内侧，第一圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端的轮胎径向外侧，第二圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端的轮胎径向内侧，第一圆弧的曲率半径大于第二圆弧的曲率半径。在本专利技术中，由第一圆弧和第二圆弧构成牺牲陆地部的顶部的轮廓，从而能够使得牺牲陆地部的细沟侧肩的接地压力的下降幅度大于牺牲陆地部的胎肩陆地部端侧肩的接地压力的下降幅度，能够使牺牲陆地部的接地压力实现最优化，其中，所述第二圆弧位于第一圆弧的轮胎宽度方向内侧、且具有小于第一圆弧的曲率半径的曲率半径。因而，能够提高沟底和牺牲陆地部的耐龟裂性。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，胎肩陆地部还包括主体陆地部，该主体陆地部位于细沟的轮胎宽度方向内侧，轮胎宽度方向截面中的主体陆地部的轮廓包括主体陆地部线段，该主体陆地部线段构成细沟的壁面的一部分，细沟包括：第一区域，其沿主体陆地部线段延伸；以及第二区域，其位于在轮胎径向上比第一区域靠里侧的位置，第二区域在轮胎宽度方向截面中形成为越趋向里侧则越接近轮胎赤道面的弯曲状。其理由在于，由此能够降低主体陆地部的接近细沟的部分的接地压力而提高耐不均匀磨损性。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，轮胎宽度方向截面中的第二区域的轮廓不含有棱角。其理由在于，由此能够分散沟底的应变集中而提高耐沟底龟裂性。在本专利技术的充气轮胎中，优选地，牺牲陆地部的轮廓包括：从第二圆弧的第二端起相对于轮胎径向不具有斜度地延伸的线段；或者从第二圆弧的第二端起以相对于轮胎径向成7°以下的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式延伸的线段。在线段相对于轮胎径向具有斜度的情况下，能够提高牺牲陆地部的刚性，并且能够减弱沟底的应变集中。附图说明图1是实施方式1的充气轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。图2是变形例1的充气轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。图3是变形例2的充气轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。图4是实施例1的测试轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。图5是比较例1的测试轮胎的胎肩陆地部的轮胎宽度方向剖视图。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式1进行说明。在图1中，91表示轮胎宽度方向。轮胎宽度方向是相对于轮胎赤道面成直角的方向。92表示轮胎径向。“轮胎宽度方向截面”是以从轮胎旋转轴的两端通过的方式笔直地对充气轮胎进行剖切的情况下的截面。如图1所示，实施方式1的充气轮胎具备胎面1，该胎面1包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部11。在胎肩陆地部11设置有沿轮胎周向延伸的细沟12。虽然在图1中并未示出，但在胎面1，在胎肩陆地部11的轮胎宽度方向内侧设置有沿轮胎周向延伸的主沟。主沟的宽度大于细沟12的宽度。主沟的宽度例如为5mm～20mm。胎肩陆地部11包括牺牲陆地部112，该牺牲陆地部112位于细沟12的轮胎宽度方向外侧。轮胎宽度方向截面中的牺牲陆地部112的轮廓在牺牲陆地部112的顶部包括：第一圆弧42；以及第二圆弧44，其位于第一圆弧42的轮胎宽度方向内侧。牺牲陆地部112的轮廓在牺牲陆地部112的顶部还包括第三圆弧43。牺牲陆地部112的轮廓还包括线段45、第四圆弧46以及第五圆弧41。第一圆弧42的两端包括：第一端421；以及第二端422，其位于第一端421的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端421的轮胎径向外侧。第一圆弧42以使得牺牲陆地部112的肩部逐渐下降的方式将第三圆弧43和第五圆弧41连结起来。第一圆弧42的曲率半径大于第二圆弧44的曲率半径。第一圆弧42的曲率半径例如为0.5mm以上。第一圆弧42的曲率半径的上限例如为3mm。第一圆弧42的长度例如为0.3mm以上。第一圆弧42的长度上限例如为2.6mm。第一圆弧42的曲率中心可以位于：从第一圆弧42的第一端421通过、且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线的轮胎径向内侧。第二圆弧44的两端包括：第一端441；以及第二端442，其位于第一端441的轮胎宽度方向内侧、且位于第一端441的轮胎径向内侧。第二圆弧44以使得牺牲陆地部112的肩部逐渐下降的方式将第三圆弧43和线段45连结起来。第二圆弧44的曲率半径例如为0.2mm以上。第二圆弧44的曲率半径的上限例如为1.5mm。第二圆弧44的长度例如为0.3mm以上。第二圆弧44的长度上限例如为2.5mm。第二圆弧44的曲率中心可以位于：从第二圆弧44的第二端442通过、且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线的轮胎径向内侧。第二圆弧44的曲率中心也可以不位于上述位置，而是位于：从第二圆弧44的第二端442通过、且沿轮胎宽度方向延伸的假想直线上。第三圆弧43虽然并非为直线，但是形成为近似直线的圆弧状、且沿轮胎宽度方向延伸。第三圆弧43将第一圆弧42和第二圆弧44连结起来。第三圆弧43的曲率半径例如为400mm以上。第三圆弧43的长度例如为0.5mm以上。第三圆弧43的长度上限例如为2.7mm。第三圆弧43的曲率中心可以位于：使得第三圆弧43延长至轮胎赤道面的假想线的轮胎径向内侧。牺牲陆地部112的轮廓包括线段45。线段45构成细沟12的壁面的一部分。线段45可以从第二圆弧44的第二端442起以相对于轮胎径向成7°以下的斜度、且以接近轮胎赤道面的方式而延伸。另一方面，线段45也可以相对于轮胎径向不具有斜度地从第二圆弧44的第二端442延伸。线段45的长度例如为5mm以上。线段45的长度上限例如为10mm。牺牲陆地部112的轮廓包括第四圆弧46。第四圆弧46构成细沟12的壁面的一部分。第四圆弧46从线段45的轮胎径向内侧端起以接近轮胎赤道面的方式延伸。第四圆弧46的曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其中，所述充气轮胎具备胎面，该胎面包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部，在所述胎肩陆地部设置有沿所述轮胎周向延伸的细沟，所述胎肩陆地部包括牺牲陆地部，该牺牲陆地部位于所述细沟的轮胎宽度方向外侧，轮胎宽度方向截面中的所述牺牲陆地部的轮廓在所述牺牲陆地部的顶部包括：第一圆弧；以及第二圆弧，其位于所述第一圆弧的轮胎宽度方向内侧，所述第一圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于所述第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于所述第一端的轮胎径向外侧，所述第二圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于所述第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于所述第一端的轮胎径向内侧，所述第一圆弧的曲率半径大于所述第二圆弧的曲率半径。

【技术特征摘要】
2016.11.29 JP 2016-2309921.一种充气轮胎，其中，所述充气轮胎具备胎面，该胎面包括沿轮胎周向延伸的胎肩陆地部，在所述胎肩陆地部设置有沿所述轮胎周向延伸的细沟，所述胎肩陆地部包括牺牲陆地部，该牺牲陆地部位于所述细沟的轮胎宽度方向外侧，轮胎宽度方向截面中的所述牺牲陆地部的轮廓在所述牺牲陆地部的顶部包括：第一圆弧；以及第二圆弧，其位于所述第一圆弧的轮胎宽度方向内侧，所述第一圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于所述第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于所述第一端的轮胎径向外侧，所述第二圆弧的两端包括：第一端；以及第二端，其位于所述第一端的轮胎宽度方向内侧、且位于所述第一端的轮胎径向内侧，所述第一圆弧的曲率半径大于所述第二圆弧的曲率半径。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述胎肩陆地部还包括主体陆地部，该主体陆地部位于所述细沟的轮胎宽度方向内侧，所述轮胎宽度方向截面中的所述主体陆地部的轮廓包括主体陆地部线段，该主体陆地部线段构成所述细沟的壁面的一部分，所述细沟包括：第一区域，其沿所述主体陆地部线段延伸；以及第二区域，其位于在所述轮胎径向上比所述第一区域靠里侧的位置，所述第二区域在所述轮胎宽度方向截面中形成为越趋向里侧则越接近轮胎赤道面的弯曲状。3.根据权利要求2所述的充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：吹田晴信，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP