一种利用感应控制的照明路灯系统技术方案

本发明专利技术公开了一种利用感应控制的照明路灯系统，包括路灯杆、电源电路、控制开关、控制器和感应器，其特征在于：所述路灯杆顶部设有第一路灯头，所述第一路灯头下方对应的路灯杆还设有第二路灯头，所述第一路灯头和第二路灯头均与控制开关连接，所述控制开关与控制器控制连接，所述控制开关根据控制器指令通过电路连接控制第一路灯头和第二路灯头的开闭，所述控制器连接有感应器，所述控制开关、控制器和感应器分别与电源电路连接。通过在路灯杆上设置上下第一路灯头和第二路灯头，第一路灯头和第二路灯头采用不同的照明功率，当夜晚时，光控开关自动控制第一路灯头或第二路灯头其中一个照明。

【技术实现步骤摘要】
一种利用感应控制的照明路灯系统
本专利技术涉及一种路灯
，具体涉及一种利用感应控制的照明路灯系统。
技术介绍
道路照明是城市照明的重要组成部分，传统的路灯常采用，高压钠灯360度发光，光损失大的缺点造成了能源的巨大浪费。当前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而随着国民经济的高速增长，我国能源供需矛盾日渐突出，电力供应开始存在着严重短缺的局面，节能是所急需解决的问题。因此，开发新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的LED路灯对城市照明节能具有十分重要的意义。另外，路灯的使用方便了人民的出行，现有技术的路灯主要由供电网络、灯具组成，现有技术的路灯一般在人少或人多的时候都是相同的亮度，这样在人较少时或没有人时，其就会造成一定的资源浪费，现有技术的对路灯的控制主要采用定时器进行亮度控制，其一定程度上可以节少能源，然而却适用性较差，难以满足人们的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种利用感应控制的照明路灯系统，解决路灯整体使用寿命低、不能效节省能源节能的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种利用感应控制的照明路灯系统，包括路灯杆、电源电路、控制开关、控制器和感应器，其特征在于：所述路灯杆顶部设有第一路灯头，所述第一路灯头下方对应的路灯杆还设有第二路灯头，所述第一路灯头和第二路灯头均与控制开关连接，所述控制开关与控制器控制连接，所述控制开关根据控制器指令通过电路连接控制第一路灯头和第二路灯头的开闭，所述控制器连接有感应器，所述控制开关、控制器和感应器分别与电源电路连接。本专利技术一种利用感应控制的照明路灯系统，通过在路灯杆上设置上下第一路灯头和第二路灯头，第一路灯头和第二路灯头采用不同的照明功率，当夜晚时，光控开关自动控制第一路灯头或第二路灯头其中一个照明，同时感应器通过对路面行人的通过频率控制是第一路灯头来照明；还是使用第二路灯头来照明；从而可以有效的节省能源，相比现有技术的节能控制而言，其使用稳定性更强，而且可以有效的提高路灯的整体使用寿命，避免经常更换路灯，适用性好。进一步的，所述第一路灯头和第二路灯头均采用LED灯。进一步的，所述第一路灯头的功率为60W。进一步的，所述第二路灯头的功率为30W。进一步的，所述感应器采用微波感应器。进一步的，所述感应器为声控感应器。进一步的，所述声控感应器设置在路灯杆的下部。进一步的，控制开关HHQ14光控开关。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本专利技术一种利用感应控制的照明路灯系统，通过在路灯杆上设置上下第一路灯头和第二路灯头，第一路灯头和第二路灯头采用不同的照明功率，当夜晚时，光控开关自动控制第一路灯头或第二路灯头其中一个照明，同时感应器通过对路面行人的通过频率控制是第一路灯头来照明；还是使用第二路灯头来照明；从而可以有效的节省能源，相比现有技术的节能控制而言，其使用稳定性更强，而且可以有效的提高路灯的整体使用寿命，避免经常更换路灯，适用性好。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术一种利用感应控制的照明路灯系统的结构示意图；图2为本专利技术一种利用感应控制的照明路灯系统的原理结构示意图；附图中标记及对应的零部件名称：1-路灯杆，2-电源电路，3-控制开关，4-控制器，5-感应器，6-第一路灯头，7-第二路灯头。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例如图1-2所示，本专利技术一种利用感应控制的照明路灯系统，包括路灯杆1、电源电路2、控制开关3、控制器4和感应器5，其特征在于：所述路灯杆1顶部设有第一路灯头6，所述第一路灯头6下方对应的路灯杆1还设有第二路灯头7，第一路灯头6的灯杆要长于第二路灯头7的灯杆，第一路灯头6的照射面积和亮度要大于第一路灯头6，其正常时段时，一般采用第一路灯头6来照明，行人少时，采用第二路灯头7来进行照明，所述第一路灯头6和第二路灯头7均与控制开关3连接，所述控制开关3与控制器4控制连接，所述控制开关3根据控制器4指令通过电路连接控制第一路灯头6和第二路灯头7的开闭，所述控制器4连接有感应器5，所述控制开关3、控制器4和感应器5分别与电源电路2连接。控制器4采用常用的KQ-LD4型号的控制器。控制器具有A、B二路输出，每一路可直接控制220V/10A的交流负载。控制器有手动应急功能。时钟走时误差小于0.5s/d(23℃±1℃),使用环境温度-15℃～60℃。本专利技术一种利用感应控制的照明路灯系统，通过在路灯杆上设置上下第一路灯头和第二路灯头，第一路灯头和第二路灯头采用不同的照明功率，当夜晚时，光控开关自动控制第一路灯头或第二路灯头其中一个照明，同时感应器通过对路面行人的通过频率控制是第一路灯头来照明；还是使用第二路灯头来照明；从而可以有效的节省能源，相比现有技术的节能控制而言，其使用稳定性更强，而且可以有效的提高路灯的整体使用寿命，避免经常更换路灯，适用性好。第一路灯头6和第二路灯头7均采用LED灯。LED路灯因具有环保、节能、寿命长等优点正逐渐取代传统光源在交通照明上大量应用。第一路灯头6的大功率的功率为60W。第二路灯头7的功率为30W。LED路灯如同所有电子器件一样，在使用或运作的过程中都会产生热能及温升现象，而LED芯片在工作时，其使用时间与温度成正比关系，即温度越高，当温度达到LED芯片遇高使用温度时，LED路灯就会损坏。因此尽力减少LED路灯使用时间是提供其使用寿命的有效方法，由于路灯安装更换非常麻烦，提高路灯整体寿命非常重要。通过第一路灯头6和第二路灯头7交替使用，可以提高路灯的使用寿命。LED大功率路灯是指功率大于30瓦以上，采用新型LED半导体光源的路灯。目前LED大功率路灯的标准一般是路面照度均匀度(uniformityofroadsurfaceilluminance)的平均照度0.48，大于国家传统标准0.42。光斑比值1:2，符合道路照度。(实际1/2中心光斑达到25LUX,1/4中心光强达到15LUX，16米远的最低光强4LUX，重叠光强约6LUX。目前市场路灯透镜材料为改良光学材料，透过率≥93％，耐温-38-+90度，抗UV紫外线`黄化率30000小时无变化等特点。它在新型城市照明中有非常好的应用前景。对深度的调光，且颜色和其他特性不会因调光而变化。感应器5采用微波感应器。微波感应器利用电磁波感应道路上行人或汽车流量，将行人或汽车流量数据传送给控制器4，控制器4记录的数据按设定时间段，控制器4根据数据设定，再通过分析处理，判断当行人或汽车流量在正常情况下，控制器4发出指令给控制开关3，控制开关3开启第一路灯头6和第二路灯头7，判断当行人或汽车流量持续在正常情况下，控制器4发出指令给控制开关3，控制开关3会选择第一路灯头6，人少时，控制开关3会选择第二路灯头7，第一路灯头6和第二路灯头7都不会应为持续亮灯产生过高温度，大大特高了LED路灯整体的使用寿命。感应器5为声控感应器。声控感应器的应用和微波感应器应用原理相同，只是根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用感应控制的照明路灯系统，包括路灯杆(1)、电源电路(2)、控制开关(3)、控制器(4)和感应器(5)，其特征在于：所述路灯杆(1)顶部设有第一路灯头(6)，所述第一路灯头(6)下方对应的路灯杆(1)还设有第二路灯头(7)，所述第一路灯头(6)和第二路灯头(7)均与控制开关(3)连接，所述控制开关(3)与控制器(4)控制连接，所述控制开关(3)根据控制器(4)指令通过电路连接控制第一路灯头(6)和第二路灯头(7)的开闭，所述控制器(4)连接有感应器(5)，所述控制开关(3)、控制器(4)和感应器(5)分别与电源电路(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种利用感应控制的照明路灯系统，包括路灯杆(1)、电源电路(2)、控制开关(3)、控制器(4)和感应器(5)，其特征在于：所述路灯杆(1)顶部设有第一路灯头(6)，所述第一路灯头(6)下方对应的路灯杆(1)还设有第二路灯头(7)，所述第一路灯头(6)和第二路灯头(7)均与控制开关(3)连接，所述控制开关(3)与控制器(4)控制连接，所述控制开关(3)根据控制器(4)指令通过电路连接控制第一路灯头(6)和第二路灯头(7)的开闭，所述控制器(4)连接有感应器(5)，所述控制开关(3)、控制器(4)和感应器(5)分别与电源电路(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种利用感应控制的照明路灯系统，其特征在于：所述第一路灯头(6)和第二路灯头...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丽艳，许力群，
申请(专利权)人：重庆迪铭科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50