预压式空气弹簧系统技术方案

本发明专利技术公开了一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位弹性体，上端板顶部装设有预压板，预压板与上端板之间压设有高位环形弹性体，预压板的中间位置设有位于高位环形弹性体环内的第一止档部。该空气弹簧系统具有结构简单、安装方便、泄气重载垂向刚度低、舒适性和稳定性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
预压式空气弹簧系统
本专利技术主要涉及缓冲减震技术，尤其涉及一种预压式空气弹簧系统。
技术介绍
空气弹簧在垂向载荷不大时有腰带式气囊与锥形弹簧或与沙漏弹簧组合的形式。当应用于较大载荷时一般采用腰带式气囊与层状弹簧组合的形式，但层状弹簧的垂向刚度一般较大，导致泄气状态下层状弹簧单独工作时的脱轨系数增加，只能被迫降低运行速度。因此，需要设计一种新的结构形式，在保证大载荷下空气弹簧充气和泄气状态下产品的稳定性前提下，降低泄气状态的垂向刚度以提高泄气运营安全性和舒适性，保证泄气状态下的速度不至于降低太多影响效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便、泄气重载垂向刚度低、舒适性和稳定性高的预压式空气弹簧系统。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，所述上盖板的外周通过所述气囊与上端板的外周连接，所述上端板和下端板之间连接有低位弹性体，所述上端板顶部装设有预压板，所述预压板与上端板之间压设有高位环形弹性体，所述预压板的中间位置设有位于高位环形弹性体环内的第一止档部。作为上述技术方案的进一步改进：所述上端板顶部通过紧固件装设有扣板，所述第一止档部套于扣板与上端板之间。所述低位弹性体的中心设有内腔，所述上端板底部中心设有伸至内腔的第二止档部。所述上端板位于第二止档部侧部的底面设置为平直面，上端板的顶面设有环形凹面，高位环形弹性体设置在环形凹面内。所述上端板外周面位于低位弹性体和高位环形弹性体外部。所述低位弹性体和高位环形弹性体设置为沙漏簧或叠簧。所述高位环形弹性体设置为沙漏簧，所述低位弹性体设置为叠簧，所述叠簧内设置有至少一块横向金属隔板。所述横向金属隔板设置为平直板或外周高中间低的锥形板。所述预压板顶部设有第一磨耗板。所述上盖板底部设有第二磨耗板。所述上盖板底部设有加强板，所述加强板的外周与气囊连接，所述加强板的底部与第二磨耗板连接。所述加强板上开设有减重腔。所述高位环形弹性体底面硫化连接有一块连接板，所述连接板通过螺栓与上端板紧固连接。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位弹性体，上端板顶部装设有预压板，预压板与上端板之间压设有高位环形弹性体，预压板的中间位置设有位于高位环形弹性体环内的第一止档部。该结构中，通过分体式结构的低位弹性体和高位环形弹性体形成串联结构，增加了上端板和下端板之间弹性体的高程，即大大降低了辅助弹簧的在重载下的垂向刚度，提高了辅助弹簧的在重载下的舒适性；另外，在高程增加的同时，也增加了上端板上下部弹性体的横向位移，该结构通过上端板将低位弹性体和高位环形弹性体完全隔开，即能够避免辅助弹簧的横向失稳，提高了辅助弹簧横向位移的稳定性；该结构中，低位弹性体和上端板硫化这一体，再与高位环形弹性体层叠安装，其结构简单，上端板安装时不会破坏低位弹性体和高位环形弹性体，提高了安装的方便以及保证了低位弹性体和高位环形弹性体的完整性，该结构中，预压板与上端板之间装设有预压式的高位环形弹性体，防止重载下上端板受到重压，而第一止档部能确保在高载荷和动载等情况下，车体不会下降过多，不会造成干涉。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中各标号表示：1、上盖板；11、加强板；111、减重腔；2、气囊；3、上端板；31、扣板；32、第二止档部；4、下端板；5、低位弹性体；51、内腔；52、横向金属隔板；6、预压板；61、第一止档部；7、高位环形弹性体；8、第一磨耗板；9、第二磨耗板；10、连接板。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1所示，本专利技术预压式空气弹簧系统的一种实施例，包括上盖板1、气囊2、上端板3和下端板4，上盖板1的外周通过气囊2与上端板3的外周连接，上端板3和下端板4之间连接有低位弹性体5，上端板3顶部装设有预压板6，预压板6与上端板3之间压设有高位环形弹性体7，预压板6的中间位置设有位于高位环形弹性体7环内的第一止档部61。该结构中，通过分体式结构的低位弹性体5和高位环形弹性体7形成串联结构，增加了上端板3和下端板4之间弹性体的高程，即大大降低了辅助弹簧的在重载下的垂向刚度，提高了辅助弹簧的在重载下的舒适性；另外，在高程增加的同时，也增加了上端板3上下部弹性体的横向位移，该结构通过上端板3将低位弹性体5和高位环形弹性体7完全隔开，即能够避免辅助弹簧的横向失稳，提高了辅助弹簧横向位移的稳定性；该结构中，低位弹性体5和上端板3硫化这一体，再与高位环形弹性体7层叠安装，其结构简单，上端板3安装时不会破坏低位弹性体5和高位环形弹性体7，提高了安装的方便以及保证了低位弹性体5和高位环形弹性体7的完整性，该结构中，预压板6与上端板3之间装设有预压式的高位环形弹性体7，防止重载下上端板3受到重压，而第一止档部61能确保在高载荷和动载等情况下，车体不会下降过多，不会造成干涉。本实施例中，上端板3顶部通过紧固件装设有扣板31，第一止档部61套于扣板31与上端板3之间。该结构中，通过扣板31一方面能方便预压板6的拆装，另一方面第一止档部61沿上端板3中心柱移动时对其进行限位，防止其脱出；并且，第一止档部61与上端板3上表面之间间距可调整，以便于根据不同高位环形弹性体7的性能调节预压量，当第一止档部61与上端板3上表面接触时形成硬止挡，能确保在高载荷和动载等情况下，车体不会下降过多，不会造成干涉。本实施例中，低位弹性体5的中心设有内腔51，上端板3底部中心设有伸至内腔51的第二止档部32。该第二止档部32保证了车辆的总体下沉量，确保在高载荷和动载等情况下，车体不会下降过多，不会造成干涉。本实施例中，上端板3位于第二止档部32侧部的底面设置为平直面，上端板3的顶面设有环形凹面，高位环形弹性体7设置在环形凹面内。该结构中，面的设置使得辅助弹簧在横向位移时，环形凹面会对其有所约束，防止其横向失稳；而下平直面的设置又能保证低位弹性体5和高位环形弹性体7垂向受力的均匀性。本实施例中，上端板3外周面位于低位弹性体5和高位环形弹性体7外部。这样设置，使得上端板3整体延伸至低位弹性体5和高位环形弹性体7外部，便于安装。本实施例中，低位弹性体5设置为叠簧，高位环形弹性体7设置为沙漏簧，叠簧内设置有至少一块横向金属隔板52，横向金属隔板52能够调节泄气状态下的产品性能。本实施例中，横向金属隔板52设置为平直板或外周高中间低的锥形板。锥面的设置，使得该弹性体在横向位移时更加稳定。在其它实施例中，低位弹性体5和高位环形弹性体7可同时设置为沙漏簧，或低位弹性体5和高位环形弹性体7同时设置为叠簧，或低位弹性体5设置为沙漏簧，高位环形弹性体7设置为叠簧。本实施例中预压板6顶部设有第一磨耗板8。该第一磨耗板8主要是减小泄气时相对位移的摩擦系数，提供便捷的横向位移。本实施例中，上盖板1底部设有第二磨耗板9。该第二磨耗板9主要是避免第一磨耗板8过度损耗，延长使用寿命。本实施例中，上盖板1底部设有加强板11，加强板11的外周与气囊2连接，加强板11的底部与第二磨耗板9连接。该加强板11主要起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板（1）、气囊（2）、上端板（3）和下端板（4），所述上盖板（1）的外周通过所述气囊（2）与上端板（3）的外周连接，其特征在于：所述上端板（3）和下端板（4）之间连接有低位弹性体（5），所述上端板（3）顶部装设有预压板（6），所述预压板（6）与上端板（3）之间压设有高位环形弹性体（7），所述预压板（6）的中间位置设有位于高位环形弹性体（7）环内的第一止档部（61）。

【技术特征摘要】
1.一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板（1）、气囊（2）、上端板（3）和下端板（4），所述上盖板（1）的外周通过所述气囊（2）与上端板（3）的外周连接，其特征在于：所述上端板（3）和下端板（4）之间连接有低位弹性体（5），所述上端板（3）顶部装设有预压板（6），所述预压板（6）与上端板（3）之间压设有高位环形弹性体（7），所述预压板（6）的中间位置设有位于高位环形弹性体（7）环内的第一止档部（61）。2.根据权利要求1所述的预压式空气弹簧系统，其特征在于：所述上端板（3）顶部通过紧固件装设有扣板（31），所述第一止档部（61）套于扣板（31）与上端板（3）之间。3.根据权利要求2所述的预压式空气弹簧系统，其特征在于：所述低位弹性体（5）的中心设有内腔（51），所述上端板（3）底部中心设有伸至内腔（51）的第二止档部（32）。4.根据权利要求3所述的预压式空气弹簧系统，其特征在于：所述上端板（3）位于第二止档部（32）侧部的底面设置为平直面，上端板（3）的顶面设有环形凹面，高位环形弹性体（7）设置在环形凹面内。5.根据权利要求4所述的预压式空气弹簧系统，其特征在于：所述上端板（3）外周面位于低位弹性体（5）和高位环形弹性体（7）外部。6.根据权利要求1至5中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军，叶特，程海涛，陈强，农多敏，陈文海，段国奇，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43