家庭用单车位多层立体车库及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种家庭用单车位多层立体车库，包含支架和升降设备，支架有多层，支架每层都可以停放汽车；升降设备可以升降汽车并停放在支架任意层。停车时先进库的车辆在上层，后进的车辆在下层。取用时如果从下往上依次取用汽车，比较简单方便；如果需要取用上层车辆时，需要先将该层及其之下所有车辆临时取用并且停放在临时场地，再将该层之下所有车辆停入车库，最后才能取车。该车库结构简单，只需改造单个车位而不需要改造整个车库，以临时场地和取用车辆费时较多交换车位向上发展的空间。该车库能够使用的前提条件是使用人有车库所有车辆的驾驶权限、资质和能力。理论上，除了家庭使用外，公共车库如果可以代客泊车，并且顾客不介意取用车辆费时太长时，也可以采用该车库。

【技术实现步骤摘要】
家庭用单车位多层立体车库及其使用方法
本专利技术专利技术专利涉及一种多层立体车库及其使用方法。
技术介绍
现在汽车越来越多，而车位越来越稀缺。很多家庭有多辆车，却没有相应的车位。目前公开的多层立体车库除了本专利技术公开的支架、支撑件和升降设备以外，都包含了车辆水平移动设备等。这些多层立体车库占地宽广需要专门的区域提升汽车，至少需要2个独立车位的面积，很难安装在住宅小区具有分割成独立所有权或独立使用权的单个车位上，所以这些立体车库只能是大面积范围安置，很难被单个车位用户采用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种家庭用单车位多层立体车库，在单个独立车位空间上完成汽车升降工作，利用上层空间以解决单个独立车位上停放多辆车（2辆及2辆以上）和单个车位的面积上安装立体车库的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案实现：一种家庭用单车位多层立体车库，包含支架、升降设备，支架包含横梁、纵梁、柱子和紧固件，支架有N层（N是自然数，N大于或者等于2），支架每层都可以停放汽车；升降设备可以升降汽车并停放在支架任意层。进一步地，升降设备由机电装置、液压千斤顶和托板组成，机电装置安装于支架后方或者侧面；托板用于承载汽车，每层托板包含至少3个液压千斤顶且液压千斤顶同步升降，机电装置驱动液压千斤顶带动托板升降运动。进一步地，液压千斤顶的顶端和托板固定于连接点，上层托板连接点在下方所有的托板的垂直投影位置均有孔洞，每层托板的连接点与其他层托板的连接点位置的垂直投影均不重叠，上层托板的液压千斤顶穿过该层以下所有层托板的孔洞固定在支架第1层底部。进一步地，支架每层都有托板，没有使用时居中叠放在车库支架第1层里面；上一层托板比下一层托板略短，叠放在一起的多层托板主视图是梯形。进一步地，车辆在车库中的矩形停车等待提升区域在支架第1层内部且横梁方向居中；所有托板的连接点和孔洞垂直投影均在矩形停车等待提升区域之外支架之内并且不在停车矩形停车等待提升区域和车库进出口横档之间的区域内。进一步地，支架每层横梁或者纵梁方向至少有2根承重杆，承重杆平行于横梁或者纵梁，承重杆在机电装置的驱动下可以沿着横梁或者纵梁平行来回移动。进一步地，支架第1层包含橡胶条；橡胶条在机电装置的驱动下可以平行沿着纵梁方向水平来回移动。家庭用单车位多层立体车库的升降设备升降方法如下，当车库任意层及其上方没有车辆停放时，该层及其上方的承重杆缺省位置是横梁或者纵梁附近且托板外，当车库任意层有车辆停放时，该层及其下方的承重杆缺省位置是尽可能靠近横梁或者纵梁中部且该层托板下；当没有车辆升降时，橡胶条缺省位于支架第1层叠放在一起的托板上，当没有车辆升降时，缺省位于支架第1层后方叠放在一起的托板外。当汽车要上升并停在Y层（Y是自然数，Y大于1并且小于或者等于N）时，汽车驶入车库第1层并且停在矩形停车等待提升区域内，橡胶条防止汽车撞击车库后方的设施，并且约束汽车停在矩形停车等待提升区域内；机电装置驱动液压千斤顶带动托板上升，托板接近支架任意层时，该任意层上层的承重杆移动横梁或者纵梁附近且托板外；托板上升到支架任意层之上，支架任意层及其之下的所有承重杆都移动到尽可能靠近横梁或者纵梁中部且该层托板下；托板上升到Y层，稍微提升一小段距离，Y层承重杆移动到尽可能靠近横梁或者纵梁中部且该层托板下；托板下降落在该层的承重杆上。当汽车要从车库第Y层（Y是自然数，Y大于1并且小于或者等于Y）时下降到第1层时，橡胶条在机电装置的驱动下平行沿着纵梁方向水平向后移动停在支架第一层后方叠放的托板之外；机电装置驱动液压千斤顶带动托板稍稍向上提升一小段距离，第Y层所有承重杆都移动到横梁或者纵梁附近且第Y层托板外，托板下降过程中接近中间任意层承重杆时，该层承重杆移动到横梁或者纵梁附近且该层托板外，如果任意层上方还有车辆停放时，等汽车下降到该层之下，该层承重杆又归位于尽可能靠近横梁或者纵梁中部；汽车下降到第1层并驶出车库时，橡胶条回归默认位置。家庭用单车位多层立体车库的车辆停入方法如下，空库时，第1辆车直接驶入车库，停在第1层；第2辆车需要停入时，先将第1辆车用升降设备提升到第2层，第2辆车停在第1层；第任意辆车需要停入时，先将所有已经停入的车辆提升1层，空出第1层，于是第任意辆车停放在第1层。家庭用单车位多层立体车库的车辆取用方法如下，第1层车需要取用时，直接将第1层车驶出车库即可。第任意层车需要取用时，需要将该层及其之下的所有车辆依次分别用升降设备下降到第1层，再驶离车库停在临时场地，再将该层之下的所有车辆依次从临时场地停入车库，然后就可以取用停在临时场地的第任意层车了。附图说明图1是家庭用单车位多层立体车库示意图。图2是支架结构示意图。图3是升降设备示意图。图4是停车待提升区域、托板和液压千斤顶相对位置示意图。图5车库第1层空库状态下托板和橡胶条位置关系示意图。具体实施方式下面结合附图给出本专利技术较佳实施例，以详细说明本专利技术的技术方案。如图1、图2，家庭用单车位多层立体车库，包含支架、升降设备，支架包含横梁（13）、纵梁（11）、柱子（14）和紧固件，支架有N层（N是自然数，N大于或者等于2），支架每层都可以停放汽车；升降设备可以升降汽车并停放在支架任意层。进一步地，如图3，升降设备包含机电装置、液压千斤顶（24）和托板（23），机电装置安装于支架后方或者侧面；托板（23）用于承载汽车，每层托板（23）包含至少3个液压千斤顶（24）且液压千斤顶（24）同步升降，机电装置驱动液压千斤顶（24）带动托板（23）升降运动。液压千斤顶（24）少于3个或者不同步升降，托板（23）受力不均匀容易侧翻。进一步地，如图3，液压千斤顶（24）顶端和托板（23）固定于连接点（21），上层托板（23）连接点（21）在下方所有的托板（23）的垂直投影位置均有孔洞（22），每层托板（23）的连接点（21）与其他层托板（23）的连接点（21）位置的垂直投影均不重叠，上层托板（23）的液压千斤顶（24）穿过该层以下所有层托板（23）的孔洞（22）固定在支架第1层底部。进一步地，如图5，支架每层都有托板（23），没有使用时居中叠放在车库支架第1层里面；上一层托板（23）比下一层托板（23）略短，叠放在一起的N层托板（23）主视图是梯形，形成一个斜坡，便于汽车进出车库。进一步地，如图4，车辆在车库中的矩形停车等待提升区域（7）在支架第1层内部且横梁（13）方向居中；所有托板（23）的连接点（21）和孔洞（22）垂直投影均在矩形停车等待提升区域（7）之外支架之内并且不在停车矩形停车等待提升区域（7）和车库进出口横档（15）之间的区域内。液压千斤顶（24）的设置必须在矩形停车等待提升区域（7）外和所连接的托板（23）内部边缘，并且不能在车库进出口处，不能影响汽车进出库和停放。进一步地，如图2，支架每层横梁（13）或者纵梁（11）方向至少有2根承重杆（12），承重杆（12）平行于横梁（13）或者纵梁（11），承重杆（12）在机电装置的驱动下可以沿着横梁（13）或者纵梁（11）平行来回移动。承重杆（12）可以设置在横梁（13）侧也可以在纵梁（11）侧，但是至少要对称设置2个，否则受力不均匀容易侧翻。进一步地，如图5，支架第1层包含橡胶条（23本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种家庭用单车位多层立体车库，包含支架、升降设备，其特征在于：支架包含横梁（13）、纵梁（11）、柱子（14）和紧固件，支架有N层（N是自然数，N大于或者等于2），支架每层都可以停放汽车；升降设备可以升降汽车并停放在支架任意层。

【技术特征摘要】
1.一种家庭用单车位多层立体车库，包含支架、升降设备，其特征在于：支架包含横梁（13）、纵梁（11）、柱子（14）和紧固件，支架有N层（N是自然数，N大于或者等于2），支架每层都可以停放汽车；升降设备可以升降汽车并停放在支架任意层。2.根据权利要求书1所述的家庭用单车位多层立体车库，其特征在于：升降设备包含机电装置、液压千斤顶（24）和托板（23），机电装置安装于支架后方或者侧面；每层托板（23）包含至少3个液压千斤顶（24）且液压千斤顶（24）同步升降，机电装置驱动液压千斤顶（24）带动托板（23）升降运动。3.根据权利要求书1和2所述的家庭用单车位多层立体车库，其特征在于：液压千斤顶（24）顶端和托板（23）固定于连接点（21），上层托板（23）连接点（21）在下方所有的托板（23）的垂直投影位置均有孔洞（22），每层托板（23）的连接点（21）与其他层托板（23）的连接点（21）位置的垂直投影均不重叠，上层托板（23）的液压千斤顶（24）穿过该层以下所有层托板（23）的孔洞（22）固定在支架第1层底部。4.根据权利要求书1和2所述的家庭用单车位多层立体车库，其特征在于：支架每层都有托板（23），没有使用时居中叠放在车库支架第1层里面；上一层托板（23）比下一层托板（23）略短，叠放在一起的N层托板（23）主视图是梯形。5.根据权利要求书1和2所述的家庭用单车位多层立体车库，其特征在于：车辆在车库中的矩形停车等待提升区域（7）在支架第1层内部且横梁（13）方向居中；所有托板（23）的连接点（21）和孔洞（22）垂直投影均在矩形停车等待提升区域（7）之外支架之内并且不在停车矩形停车等待提升区域（7）和车库进出口横档（15）之间的区域内。6.根据权利要求书1和2所述的家庭用单车位多层立体车库，其特征在于：支架每层横梁（13）或者纵梁（11）方向至少有2根承重杆（12），承重杆（12）平行于横梁（13）或者纵梁（11），承重杆（12）在机电装置的驱动下可以沿着横梁（13）或者纵梁（11）平行来回移动。7.根据权利要求书1和2所述的家庭用单车位多层立体车库，其特征在于：支架第1层包含橡胶条（231）；橡胶条（231）在机电装置的驱动下可以平行沿着纵梁（11）方向水平来回移动。8.一种如权利要求1所述的家庭用单车位多层立体车库的升降设备升降方法，包括以下特征：（A）当车库任意层及其上方没有车辆停放时，该层及其上方的承重杆（12）缺省位置是收拢于横梁（13）或者纵梁（11）附近且该层托板（23）外；当车库任意层有车辆停放时，该层及其下方的承重杆（12）是承重状态或者等待承重状态，缺省位置是尽可能靠近横梁（13）或者纵梁（11）中部且该层托板（23）下；当没有车辆升降时，橡胶条（231）缺省位于支架第1层叠放在一起的托板（23）上，当没有车辆升降时，缺省位于支架第1层后方叠放在一起的托板（23）外；（B）当汽车要上升并停在Y层（Y是自然数，Y大于1并且小于或者等于N）时，汽车驶入车库第1层并且停在矩形停车等待提升区域（7）内；机电装置驱动液压千斤顶（24）带动托板（23）上升，托板（23）接近支架任意层时，该任意层上一层的承重杆（12）收拢于横梁（13）或者纵梁（11）附近且托板（23）外；托板（23）上升到支架任意层之上，支架任意层及其之下的所有承重杆（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟，
申请(专利权)人：杨伟，
类型：发明
国别省市：浙江,33