齿轮箱轴承固定装置及齿轮箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱轴承固定装置及齿轮箱。所述齿轮箱轴承固定装置包括有设置于齿轮箱内的固定卡槽和卡簧；固定卡槽设置于齿轮箱轴承孔内，固定卡槽用于放入卡簧；卡簧由弹性材料制成，用于对放置于齿轮箱轴承孔内的轴承提供一个夹紧力。操作人员安装轴承进入齿轮箱时，先将卡簧放入固定卡槽中，再将轴承放入齿轮箱轴承孔内，此时卡簧会对轴承提供一个夹紧力，以将轴承固定在齿轮箱轴承孔内。与现有的采用加胶工艺相比，采用这种方式来固定轴承，固定力强，在大负载的力度下轴承不会松动；与采用铆压工艺相比，采用这种方式固定轴承，在返修时取出轴承更加简单方便，并且可以取出卡簧再次使用，避免了因产品不良造成齿轮箱及轴承的报废。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱轴承固定装置及齿轮箱
本技术涉及齿轮箱
，具体地，涉及一种齿轮箱轴承固定装置及齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。齿轮箱中安装设置有齿轮和轴承，齿轮可以安装在轴承的外部，由轴承带动进行传动，齿轮主要提供一个相互的咬合力与扭矩，而轴承主要是提供一个传动功能。现有的轴承安装在齿轮箱中的方法有两种。第一种是采用加胶工艺，图1为现有的齿轮箱轴承孔的结构示意图，如图1所示，滚珠轴承压入齿轮箱时候把胶水加在齿轮箱轴承孔的内壁上，再将轴承压入齿轮箱，这个方式在大规模生产时容易发生加胶不均匀的情况，产品在大动力的负载下轴承会松动，轴承位移位，导至产品无法工作，风险性及高，加胶工艺固定轴承效果不理想。第二种是采用铆压工艺，是将轴承压入齿轮箱轴承孔后，在齿轮箱轴承孔边缘铆压几个点位固定，固定住轴承，这样可以防止在大动力的负载下轴承位移位，但是这种工艺方法固定轴承的缺陷在于如果在生产产品时有不良品的情况，返修时材料无法第二次使用，造成返修成本高，材料报费量高。
技术实现思路
为了改善现有技术的不足，本技术的目的在于提供了一种齿轮箱轴承固定装置及齿轮箱，以解决现有技术中存在的采用加胶工艺固定齿轮箱中的轴承在大规模生产时容易发生加胶不均匀的情况，产品在大动力的负载下轴承会松动，轴承位移位，导至产品无法工作，风险性及高，加胶工艺固定轴承效果不理想；采用铆压工艺固定齿轮箱中的轴承可以防止在大动力的负载下轴承位移位，但是如果在生产产品时有不良品的情况，返修时材料无法第二次使用，造成返修成本高，材料报费量高的技术问题。在本技术的实施例中提供了一种齿轮箱轴承固定装置，齿轮箱轴承固定装置包括有设置于所述齿轮箱内的固定卡槽和卡簧；所述固定卡槽设置于所述齿轮箱轴承孔内，所述固定卡槽用于放入所述卡簧；所述卡簧由弹性材料制成，用于对放置于所述齿轮箱轴承孔内的轴承提供一个夹紧力。优选地，所述卡簧采用不锈钢材质制成。优选地，所述卡簧为圆环型，所述卡簧采用断开式形状，所述卡簧上设置有开口。优选地，所述卡簧的开口两端设置有通孔，所述通孔用于方便内扩卡环钳夹持。优选地，所述卡簧包括有内环和外环，所述内环的直径不大于需要固定的轴承的直径。优选地，所述卡簧的厚度小于所述固定卡槽的宽度。优选地，所述固定卡槽的宽度为1.05毫米。优选地，所述卡簧的厚度为1毫米。优选地，所述固定卡槽设置于所述齿轮箱轴承孔内与轴承平齐的位置上。在本技术的实施例中还提供了一种齿轮箱，所述齿轮箱包括有齿轮、轴承和如上所述的齿轮箱轴承固定装置，所述齿轮箱轴承固定装置用于固定所述轴承。本技术提供的齿轮箱轴承固定装置，其包括有设置于所述齿轮箱内的固定卡槽和卡簧；所述固定卡槽设置于所述齿轮箱轴承孔内，所述固定卡槽用于放入所述卡簧；所述卡簧由弹性材料制成，用于对放置于所述齿轮箱轴承孔内的轴承提供一个夹紧力。操作人员安装轴承进入齿轮箱时，先将轴承放入齿轮箱轴承孔内，再将卡簧放入固定卡槽中，此时卡簧会对轴承提供一个夹紧力，以将轴承固定在齿轮箱轴承孔内。与现有的采用加胶工艺固定轴承相比，采用这种方式来固定轴承，固定力强，在大负载的力度下轴承不会松动；与采用铆压工艺固定轴承相比，采用这种方式固定轴承，在返修时取出轴承更加简单方便，并且可以取出卡簧再次使用，避免了因产品不良造成齿轮箱及轴承的报废，有效地节约了成本。本技术提供的齿轮箱，其包括有齿轮、轴承和如上所述的齿轮箱轴承固定装置，所述齿轮箱轴承固定装置用于固定所述轴承。与现有的采用加胶工艺固定轴承相比，采用这种方式来固定轴承，固定力强，在大负载的力度下轴承不会松动；与采用铆压工艺固定轴承相比，采用这种方式固定轴承，在返修时取出轴承更加简单方便，并且可以取出卡簧再次使用，避免了因产品不良造成齿轮箱及轴承的报废，有效地节约了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有的齿轮箱轴承孔的结构示意图；图2为本技术提供的齿轮箱轴承固定装置的轴承孔的结构示意图；图3为本技术提供的齿轮箱轴承固定装置的卡簧的结构示意图；图4为本技术提供的齿轮箱轴承固定装置的齿轮箱轴承孔与卡簧的安装示意图。图标：1－齿轮箱轴承固定装置；10－齿轮箱轴承孔；100－固定卡槽；20－卡簧；200－开口；201－通孔；30－轴承。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种齿轮箱轴承固定装置1及齿轮箱，下面给出多个实施例对本技术提供的齿轮箱轴承固定装置1及齿轮箱进行详细描述。实施例1图2为本技术提供的齿轮箱轴承固定装置1的轴承30孔的结构示意图，如图2所示，本技术提供的齿轮箱轴承固定装置1，其包括有设置于齿轮箱内的固定卡槽100和卡簧20；固定卡槽100设置于齿轮箱轴承孔10内，固定卡槽100用于放入卡簧20；卡簧20由弹性材料制成，用于对放置于齿轮箱轴承孔10内的轴承30提供一个夹紧力。操作人员安装轴承30进入齿轮箱时，先将轴承30放入齿轮箱轴承孔10内，再将卡簧20放入固定卡槽100中，此时卡簧20会对轴承30提供一个夹紧力，以将轴承30固定在齿轮箱轴承孔10内。与现有的采用加胶工艺固定轴承30相比，采用这种方式来固定轴承30，固定力强，在大负载的力度下轴承30不会松动；与采用铆压工艺固定轴承30相比，采用这种方式固定轴承30，在返修时取出轴承30更加简单方便，并且可以取出卡簧20再次使用，避免了因产品不良造成齿轮箱及轴承30的报废，有效地节约了成本。卡簧20采用不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱轴承固定装置，其特征在于，齿轮箱轴承固定装置包括有设置于所述齿轮箱内的固定卡槽和卡簧；所述固定卡槽设置于所述齿轮箱轴承孔内，所述固定卡槽用于放入所述卡簧；所述卡簧由弹性材料制成，用于对放置于所述齿轮箱轴承孔内的轴承提供一个夹紧力。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱轴承固定装置，其特征在于，齿轮箱轴承固定装置包括有设置于所述齿轮箱内的固定卡槽和卡簧；所述固定卡槽设置于所述齿轮箱轴承孔内，所述固定卡槽用于放入所述卡簧；所述卡簧由弹性材料制成，用于对放置于所述齿轮箱轴承孔内的轴承提供一个夹紧力。2.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承固定装置，其特征在于，所述卡簧采用不锈钢材质制成。3.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承固定装置，其特征在于，所述卡簧为圆环型，所述卡簧采用断开式形状，所述卡簧上设置有开口。4.根据权利要求3所述的齿轮箱轴承固定装置，其特征在于，所述卡簧的开口两端设置有通孔，所述通孔用于方便内扩卡环钳夹持。5.根据权利要求3或4所述的齿轮箱轴承固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷诗琼，
申请(专利权)人：深圳市昱森机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44