超越离合器测试系统的制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种超越离合器测试系统的制动装置，包括湿式桥和油液冷却系统；所述的湿式桥包括半轴、行星轮架、行星轮、内齿圈、太阳轮；所述的太阳轮固定套接在半轴上，太阳轮的外壁为光滑面且与行星轮相对，行星轮可旋转的安装在行星轮架上，行星轮与内齿圈啮合。所述的油液冷却系统与湿式桥内油路连通。由于本实用新型专利技术采用现有的湿式桥作为制动装置，增加了湿式桥加油液冷却系统并对湿式桥结构进行部分改装，将湿式桥原有齿的太阳轮改为无齿的太阳轮，使得太阳轮与行星轮不会啮合，太阳轮旋转时不会带动行星轮旋转，通过直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。

【技术实现步骤摘要】
超越离合器测试系统的制动装置
本技术涉及一种车辆检测设备，特别是涉及一种超越离合器测试系统的制动装置。
技术介绍
超越离合器是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。它是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的装置。在实际使用过程中，超越离合器是最经常出现故障的部件，因此超越离合器在出厂前，需要进行大量加载实验，需要可靠性试验的试验台，传统试验台的加载制动装置，采用液压制动或电机制动，一方面是制动反应不及时，另一方面，需要单独制造加载制动装置，费用较大。而由于实际应用中，整机的加载制动装置为湿式桥，为了更准确的模拟超越离合器在装载机上的安装方式、驱动方式、润滑方式、受载方式，我们选用湿式桥做为试验台的加载制动装置，但，由于试验台需要反复不断的加载和制动，湿式桥中油温必将急剧升高，超过规定温度将导致试验必须暂停。现有湿式桥如图1A-1C所示，现有的湿式桥10主要由半轴101、行星轮架102、行星轮103、内齿圈104、太阳轮105组成，其太阳轮105与行星轮103啮合，太阳轮105外圆壁上具有齿轮1051。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本低廉的超越离合器测试系统的制动装置。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：本技术是一种超越离合器测试系统的制动装置，包括湿式桥和油液冷却系统；所述的湿式桥包括半轴、行星轮架、行星轮、内齿圈、太阳轮；所述的太阳轮固定套接在半轴上，太阳轮的外壁为光滑面且与行星轮相对，行星轮可旋转的安装在行星轮架上，行星轮与内齿圈啮合。所述的油液冷却系统包括齿轮泵、冷却油箱、散热器；所述的齿轮泵的出油口通过出油管道与湿式桥内油路入口连通，齿轮泵的进油口通过冷却进油管道与冷却油箱连通，在冷却进油管道口安装有吸油滤芯，湿式桥内油路出口通过冷却出油管道与冷却油箱连通，在该冷却出油管道上串接有散热器和回油滤芯。采用上述方案后，由于本技术采用现有的湿式桥作为制动装置，增加了湿式桥油液冷却系统并对湿式桥结构进行部分改装，将湿式桥原有齿的太阳轮改为无齿的太阳轮，使得太阳轮与行星轮不会啮合，太阳轮旋转时不会带动行星轮旋转，通过直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本，而且也可以通过试验台对湿式桥进行可靠性验证，为湿式桥的设计改进提供依据。另外，本技术完全模拟超越离合器在装载机上的安装方式、驱动方式、润滑方式、受载方式，较有实际参考价值。而且，作为试验台试验方式，可大大缩短试验周期，减少人工成本，节省试验时间，同时降低了试验经济成本。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1A是现有湿式桥的剖视图；图1B是现有湿式桥太阳轮的轴测图；图1C是现有湿式桥太阳轮的剖视图；图1是本技术湿式桥的结构示意图；图2是本技术湿式桥的剖视图；图3是本技术湿式桥太阳轮的轴测图；图4是本技术湿式桥太阳轮的剖视图。具体实施方式如图1所示，本技术是一种超越离合器测试系统的制动装置，包括湿式桥1和油液冷却系统2。所述的油液冷却系统2包括齿轮泵21、冷却油箱22、散热器23、吸油滤芯24、回油滤芯25。所述的齿轮泵21的出油口通过出油管道与湿式桥1内油路110入口连通，齿轮泵21的进油口通过冷却进油管道与冷却油箱22连通，在冷却进油管道口安装有吸油滤芯24，湿式桥1内油路110出口通过冷却出油管道与冷却油箱22连通，在该冷却出油管道上串接有散热器23和回油滤芯25，用于冷却从湿式桥1内导出的齿轮油。如图2-图4所示，所述的湿式桥1包括半轴11、行星轮架12、行星轮13、内齿圈14、太阳轮15；所述的太阳轮15固定套接在半轴11上，太阳轮15的外壁为光滑面且与行星轮13相对，行星轮13可旋转的安装在行星轮架12上，行星轮13与内齿圈14啮合。由于太阳轮15的外壁为光滑面且与行星轮13相对，使得太阳轮15与行星轮13不会啮合，因此湿式桥1运转时，太阳轮15旋转时不会带动行星轮13旋转，不会带动湿式桥1的外壳一起旋转，可以方便的通过管路将湿式桥1的内油路110内的齿轮油从一侧轮边的出口导入冷却油箱22进行冷却后，再从另一侧轮边的进口进入湿式桥1，解决了传统湿式桥1作为加载制动装置时，反复不断的加载和制动产生的热量，大大提高了湿式桥1的使用寿命，整体运行更稳定，可保证试验长时间运行。本技术的工作原理：如图1-图4所示，将湿式桥1原外壁有齿的太阳轮15改为外壁无齿的太阳轮15，使得太阳轮15与行星轮13不会啮合，太阳轮15旋转时不会带动行星轮13旋转，太阳轮15处于空转状态。不会将外壳带着一起旋转，从而方便固定管道，以利于外接油压冷却系统2。由于频繁制动将导致湿式桥齿轮油温骤升，湿式桥1旁接油液冷却系统2，将油液从一侧轮边引出，经外部冷却系统再流回另一侧轮边，如此循环，即可保证试验长时间运行。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超越离合器测试系统的制动装置，其特征在于：包括湿式桥和油液冷却系统；所述的湿式桥包括半轴、行星轮架、行星轮、内齿圈、太阳轮；所述的太阳轮固定套接在半轴上，太阳轮的外壁为光滑面且与行星轮相对，行星轮可旋转的安装在行星轮架上，行星轮与内齿圈啮合，所述油液冷却系统用于冷却从湿式桥内导出的齿轮油。

【技术特征摘要】
1.一种超越离合器测试系统的制动装置，其特征在于：包括湿式桥和油液冷却系统；所述的湿式桥包括半轴、行星轮架、行星轮、内齿圈、太阳轮；所述的太阳轮固定套接在半轴上，太阳轮的外壁为光滑面且与行星轮相对，行星轮可旋转的安装在行星轮架上，行星轮与内齿圈啮合，所述油液冷却系统用于冷却从湿式桥内导出的齿轮油。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金水，邱海彬，翁加祥，张旭东，叶超群，张恒，
申请(专利权)人：厦门厦工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35